我的車——長城17款哈佛H9 2.0T，是在北京泊士聯五方橋店買的，9月23日預定，10月21日新車就到店；

11月1日我去提新車，然後直接去驗車上牌；

一、在實戰中磨合車輛、人與車的磨合：

11月10日我參加轟九大隊組織的活動，參加活動跑了一大圈，各種道路（高速跑150，國道、鄉道、牧民道、碎石路、搓板路、涉水路、沙漠）都跑了，共14天，行駛1664公里，綜合油耗11個。

二、哈弗H9的缺點：

1、說明書不詳細，有些不具備指導性，流於形式；比如拆卸揹負式備胎、車載導航儀使用等等，建議找10個不熟悉H9的人員按照說明書逐個操作一遍，就能發現編寫說明書人員疏漏和自以為是的地方；

2、儀表盤上，經常出現“！”報警，查看說明書這是種次要警告標誌，比如零下會出現“！”，提示氣溫低小心路滑，雖然初心是好意，但是是一種警告標識的濫用，要麼嚇到駕駛者，這種不重要的警告經常有的話，會形成了“狼來了”的負面作用；

3、揹負式備胎太難拆卸，即使打開備胎罩鎖釦、擰下備胎罩螺絲，但是備胎罩還有機關，難以取下來；剛從沙漠裡出來，在沙漠裡，我的車脫圈了，拆卸備胎又費了很大勁，從沙漠裡出來，到鎮裡安裝備胎時，輪胎店的人說：國產汽車學習模仿不到家，只是形式上模仿像了，他說普拉多拆卸和安裝揹負式備胎很容易，卡扣容易，對螺絲孔容易，一個人就能操作，但是H9就不行，一個人抱著沉重的備胎很難對準螺絲孔，而且備胎架中心攝像頭部位也不如普拉多精細，這就是差距；

4、原車的導航太垃圾，我以前以為是國外導航的方式呢，上車後半天都沒找到設定導航目標的路徑；H9上的導航地圖不僅操作方式與常規的車載的凱立德、道道通、城際通·等不一樣，它是一下要求你設定終極目標、途徑1、途徑2、途徑3、出發地等逐級要素，無法跳躍檢索目標；另外，你按照他的要求填寫途徑地和目標地，輸入完了，本機搜索關鍵詞特別少，你要去的道路、地名等目標要素，經常搜索不到，也就是說你基本上無法定位具體目標，這是最扯淡的事！

暫時只是上述感受

三、說說使用優點：

1、非常省油，2.3噸重的車輛，14天行駛了1747公里，綜合油耗10.9個（有一半是走下公路，甚至低四越野）；

2、隔音好，著著車，有時候不覺察不出來，還去按啟動鍵，結果給車熄火了；

3、底盤完整，懸掛支撐力不錯，跑搓板路能很好地過濾掉坑窪和輪胎的彈跳，很普拉多、陸巡感覺接近；

4、車廂密封性好，跑爛路時暴徒揚塵，幾乎看不見前方的路況，這樣的路跑了上百公里，停車後車廂裡沒有一點塵土；

5、動力強勁，沙漠裡高大的沙坡，看似上不去，只要油門到底，渦輪啟動發動機迸發出巨大的衝勁，持續地衝上去了；

6、操作簡單，在沙漠裡，使用低速四驅就能勝任任何沙漠地形；在公路、土路、碎石路、坑窪道上，使用自動模式就能勝任；在公路上，使用經濟模式就能滿足需要和省油；

四、路況與油耗：

11月10日出發前在市區行駛了156公里（柏油路），10日行駛了184公里（柏油路），自動模式，綜合油耗11.4個；

11日跑了615公里（國道、鄉道、牧民道、碎石路、搓板路、涉水路），都是用自動模式跑的，綜合油耗11.1個；

11月12日去翁牛特沙漠，先是柏油路，進沙漠，使用低速四驅模式，出沙漠是碎石路、柏油路，綜合油耗上升到11.7個；

11月13日跑高速回家，全程508公里，經濟模式，綜合油耗上升到11個；

11月14日去汽車裝飾店清理車內沙子，經濟模式，在市裡三環、四環、五環路跑了90公里，綜合油耗上升到10.9個；

此文來自“哈弗車友會論壇 www.hfcyh.com ”，由作者“揚帆去遠航1”發佈，轉載請註明出處~