去年4月，北京現代的全新小型SUV——昂希諾正式上市，接近一年的時間，這款SUV在國內的處境非常不好，平均月銷量僅三位數，特別是2018年下半年，月銷僅百餘臺已是常態。那麼，這款主打“性能”的小型SUV為何混的如此慘淡？
就車本身而言，我認為昂希諾可以歸為典型的叫好不叫座。其定位於小型SUV，主打顏值、性能和操控，這些都是年輕消費群體所看中的。首先是顏值上，昂希諾拿出了韓系車應有的設計水準，外形時尚而個性，又不會顯得過於激進，可以說它能夠符合多數年輕人的審美。
說到性能，我認為這是消費升級時代的關鍵詞，同時，也是年輕消費市場的標籤。從昂希諾到菲斯塔，我們可以明顯看出北京現代的“別有用心”，似乎他們知道，單靠顏值已經不足以吸引消費者了，性能是現在和未來更多人追求的。昂希諾全系搭載1.6T發動機，其最大功率達177馬力，177馬力足以讓對手汗顏。
我們來橫向看一看，目前合資小型SUV車型裡，繽智、奕澤這類日系車還是以1.5L、2.0L自吸為主，動力可以說是中規中矩，談不上亮點。而類似柯米克這類德系車在15萬內還是以小排量自吸為主（110馬力），所以說，1.6T的昂希諾可以說是在動力性能方面出類拔萃，是其一大亮點。
其次，除了性能優勢，這款車在調教上偏向運動和操控，也是它與眾不同的地方。相信開過這款“小鋼炮”的朋友，深知它的調性。所以，綜合上面三點，昂希諾可以看作是一款有顏值、動力不錯、開著有樂趣的小型SUV，那為什麼就賣不好呢？
究其原因，我認為這和韓系品牌在國內的處境是分不開的。從過去到現在，國人對韓系車的直接認知就是高性價比，花少的錢買到配置豐富且外形看著不錯的車，但是現在要談性能，這不是不可以，而是性能要建立在價格上。
簡單說，不能貴。從昂希諾的定價來看，12.99-15.59萬元的指導價，目前市場綜合優惠基本在1萬左右，和同級對手動輒2、3萬的優惠來說，昂希諾的終端價格還是偏貴。這樣的價格讓它失去了性價比的優勢，這是硬傷。
最後，我認為昂希諾在國內市場的失利多少和定位脫不了關係。雖說講究性能是年輕消費市場的趨勢，但就現在來看絕對不是主流。對於當今的年輕消費者來說，能夠花不多的錢，買到一款看起不錯，用起又實在的車顯得更為重要。或者說，便宜兩三萬和性能相比，前者更容易打動人。
（文/Nic）