從搶車到無人問津，全系2.0T配電尾門，這國產車再也爬不起來

前言： 如果每一個人預算充足的話，可能人人都會有一個豪車夢想，但是畢竟有錢人僅僅是社會金字塔的頂端部分，對於大部分的普通老百姓來說，購買一輛新車會是一件非常重大的事情，特別是在購車需求沒有那麼強烈的前提下，大部分人還是會盡可能的選擇一些公共交通工具解決出行通勤的問題，但是咱們的一些國產自主品牌們總是能夠玩出不一樣的花樣，比如讓普通人以一個較為優惠的售價購買一輛外觀上和豪華車相差無幾的國產車，這也是“山寨車”誕生的市場背景，“山寨車”現象的出現對於國內車企來說也是必然的現象，畢竟國產企業最擅長的事情就是借鑑模仿。

從搶車到無人問津，全系2.0T配電尾門，這車再也爬不起來，國內的汽車品牌大致分為立場鮮明的兩撥，一撥以比亞迪，吉利為主，不斷的開發新的技術，在車款的設計上也是不斷有優秀的原創性設計，品牌辨識度非常的高，這些品牌通過花重金挖角國外的優秀設計師改良品牌整體的設計風格，比亞迪挖走了前奧迪設計總監艾格就是最為明顯的例子，但是另一撥就是比較典型的反面例子了，以眾泰和江淮陸風為首，這些品牌本身的底子並不如比亞迪之流的深厚，也沒有什麼比較光榮的發家歷史，只能是通過山寨這樣的方式來聚焦市場熱度。

眾泰和江淮陸風這兩個汽車品牌分別都是模仿技術一流的汽車品牌，特別是眾泰簡直成為了國內山寨汽車品牌的代名詞，特別是旗下的眾泰SR9這款車直接抄襲了保時捷的首款豪華SUV保時捷Macan，甚至在車展上和保時捷當時的總裁打了一個照面，大出洋相，眾泰SR9從剛剛推出到現在一直都是一款飽受市場爭議的車款，在這款車之前眾泰就有SR7，T600這樣的高仿產品，只不過山寨的程度並沒有像SR9這樣的高，可以說從外觀上看遮住車標，這款眾泰SR9和保時捷Macan相似程度達到了九成。

雖然這款車飽受爭議，並且直截了當的抄襲行為也是大多數人感到恥辱的市場，但是在眾泰SR9剛剛上市的時候還是出現了真香警告，眾泰SR9上市之初接到了數量可觀的訂單，還是有很多消費者想要真實的體驗一下這款偽豪車，但是好景不長，隨著越來越多的質量問題得到車主的曝光，這款眾泰SR9的銷售情況一落千丈，這款車也曾經創造出月銷量接近7000的不錯成績，但是進入到2018年，該款車的月銷量始終是徘徊在500輛上下的一個水平，最後的幾個月更是銷量慘淡，8月份僅僅賣出了59輛，9月則為102輛，10月份賣出了104輛，當一款車的銷量降到了百輛的程度，距離這款車退出市場競爭也就不遠了。

現在的眾泰SR9宛如一個過氣了的網紅，可以說眾泰SR9成敗的關鍵都在於其過於顯眼的外觀設計，整車的前臉設計和保時捷Macan保持著高度的一致性，四條隆起線條修飾的前車蓋，兩側位置靠上的車燈造型設計，橫向進氣格柵的佈置都是相當熟悉的設計，當然前大燈的造型上這款車更加的平庸，內部的光源配置也僅僅是鹵素光源，實際的照明效果非常的一般，車款長寬高尺寸為4744*1929*1647mm，軸距則是2850mm，同樣是和保時捷Macan十分的相似。

車款側面設計也是採用瞭如今比較流行的溜背式設計，雙色五幅式輪轂造型運動感十足，輪胎則是採用了佳通輪胎，車款的尾部造型更為突出一些，層次感比價豐富，尾燈這會採用了LED光源設計，只不過侷限於成本沒有采用燈帶的造型，缺乏一定的辨識度，尾部雙邊四出的排氣孔設計比較的唬人，視覺效果比較高端，但是實際只有只有兩個排氣孔真實有用，是典型的造型大於效果的浮誇設計，如果你覺得這款眾泰SR9僅僅是在外觀設計上大行浮誇風格，那你就錯了，這款車的內飾設計明顯有著更多可以說道的地方，幾乎每一個細節都有著浮誇設計的影響。

如果你看過並且記住了保時捷Macan的內飾設計，這款眾泰SR9同樣是毫不客氣的生搬硬套，中控臺採用了大量的仿製材料，無論是鍍鉻裝飾還是仿碳纖維板的視覺觀感都是比較強烈的，整個中控臺都被手感厚實的黑色軟性搪塑材質所覆蓋，當然部分區域還採用了縫線的裝飾點綴，中央的控制區域則是一塊9英寸的中控屏幕，由於材質的原因這款屏幕的反光現象比較嚴重，另外7英寸的液晶儀表盤也是一個令人吃驚的配置，畢竟目前同等價位敢配液晶儀表盤的車款並不多見。如果要摳細節的話，這款車在功能按鍵等位置的工藝處理上還是比較的粗糙。

最讓人關心的還是這款車的動力配置，這款車搭載有一款2.0T發動機，最大馬力為190馬力，峰值扭矩則是250NM，匹配有5擋手動和6擋雙離合兩款變速箱，動力表現對於一款國產車來說中規中矩了，就是油耗有些高了，百公里達到了8.1L，這款車之所以背上了罵名和這款車浮誇的設計風格有著直接的關係，就車款的實力來看，這款車是一款合格的國產SUV，只不過如果和保時捷Macan這樣的豪車產生聯繫，消費者自然是會帶著不一樣的評判眼光。但是對於眾泰來說目的已經是達到了，收穫了足夠多的市場關注度，目前也正在向著原創方向努力發展。