2019年1月份剛剛結束，各大車企紛紛傳來捷報，1月份各大車企在銷量上都迎來了“開門紅”。奇瑞1月份實現銷量6.18萬輛，同比增長23.3%。長城汽車1月份實現銷量11.17萬輛，同比增長1.52%。大眾旗下SUV的頂樑柱—途觀在1月份銷量卻暴跌43.4%，1月份銷量僅1.49萬輛，在SUV銷量排名中也跌出前十。面對如此的成績，大眾沒有表現出憂慮。
之前途觀是大眾旗下唯一一款SUV，想買大眾SUV的消費者別無他選，途觀的銷量高也是想當然的。但隨著大眾旗下的途嶽、探嶽、探戈幾款SUV的相繼上市，途觀不再有天然的優勢。途觀的潛在客戶也被大眾這新上市的三款SUV分流一部分。雖然途觀的銷量下滑了，但途觀、途嶽、探嶽、探戈四款SUV的銷量之和比之前途觀單一銷量要多出很多。1月份途嶽、探戈、探嶽銷量分別為1.26萬輛，0.72萬輛、0.69萬輛。總起來講，大眾SUV的銷量還是增加了，高興還來不及呢，為啥要憂慮呢？
對於那些負擔不起途觀但又鍾情於大眾品牌的那部分消費者而言，途嶽成為了很不錯的選擇。這也是途嶽上市沒多久，銷量就直線上漲的一部分原因。而且很多人都猜測，途嶽將成為途觀的替代者。
此外途觀銷量下滑的另一部分原因，還來自於外界競爭對手的壓力，像豐田的RAV4、日產的奇駿、本田的CR-V，這幾款車型都在不斷的改款升級，而且價格上也一再優惠。相比之下，途觀的更新速度過於緩慢，當消費者意識到途觀的性價比不再的時候，自然會偏向於競爭對手那邊。
當下大眾的雙離合變速器是很多消費者吐槽的焦點，而途觀上正是搭載的雙離合變速器，同時途觀上的6AT手自一體變速箱與時下流行的8AT、9AT相比明顯落後。20多萬的車搭載的還是6AT有點落後的感覺。再加上相比同級別車，大眾途觀的配置比較低，比如時下流行的車聯網、全液晶儀表盤、語音識別在途觀身上算是奢侈品了。支撐大眾途觀的也只有大眾光環了。