作為一位老晶銳車主,其實關注野帝好多年了,可以說從他在國內的出生到停產,全程都在關注。在2013年的時候,斯柯達中國引進了這臺“盒子車”野帝,硬朗敦實,實用性很強,車型小巧,可是內部空間可觀,他出生於所謂的PQ35平臺,在這個平臺上也誕生過途觀,明銳、速騰、高爾夫等等知名車型。
野帝在國外的軸距是2578mm,引入國內後加長了60mm,當時我記得某家論壇裡有大神發了野帝國內的白車身,是從後門的位置加長的,當時看的真心那個激動啊,購買慾望及其強烈,但當時途觀的風頭實在太勁了,野帝本身的品牌力不夠,所以逐步泯然眾人,淪落塵土.....
這麼多年的關注,說說我認為過野帝量低迷的原因吧。
一、野帝的定位問題,當時野帝的定價起步17W,可以說和途觀的定價幾乎是重合的,在筆者當時的預判應該在14W左右起步,直接競品應該定位是逍客,但是斯柯達太高估自己了,記得當時斯柯達的任務目標大概是月銷量在5000臺左右,可是上市一個月後冷水直接從頭潑到腳,原來市場是這麼殘酷的,緊接著斯柯達可能也意識到這個問題了,馬上調整定價,增加1.6排量的車型,市場貌似得到了一定的緩和,但終究還是曲高和寡........
二、野帝的外觀問題,說到外觀,始終是仁者見仁,智者見智,野帝是愛的愛死,討厭的那是真不喜歡,但是從筆者的角度出發,簡單、實用,還實惠,這是我購車的基本出發點,野帝的空間在這個車身尺寸裡,空間感絕對是相當好的,車輛操控那更是沒問題,但外觀一項已經讓拍死在沙灘上了。三、價格繼續下調,野帝從17年開始終端大幅優惠,但已經難挽敗局。
目前野帝還有部分庫存車在網絡銷售,看論壇,近期提車的人還不少,小熱一下。野帝敗北,究其原因還是定位問題,過於盲目自信,可惜了,過去了...........
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