東風本田[ 哥瑞]怎麼樣，試駕本田哥瑞。一直以來人們對克隆技術的爭論都沒有停止過，因為這畢竟牽扯到了太多關於倫理、道德的問題在內，不過這項技術在汽車領域卻沒有那麼多的爭議，就像本田XR-V與本田繽智一樣，亦或是本田鋒範與本田哥瑞，都是這樣的車型。而今天本文的主角就是本田哥瑞。下面來看看這款本田哥瑞的最新試駕評測吧。
外觀：比年輕更年輕，比時尚更時尚
這款東風本田哥瑞作為東風本田汽車的首款入門級緊湊型轎車，這款本田哥瑞在其外觀設計方面融入了很多的中國設計團隊的設計思路，所一這款本田哥瑞與全球車型本田鋒範相比較起來，本田哥瑞在外掛造型上更加的符合國內年輕消費者的審美，而這也恰恰是本田哥瑞實現差異化重要的一步。
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雖然看上去還是有幾分鋒範的影子，但通過更大的中網以及散熱格柵傳，[ 哥瑞]卻傳遞出了更強的運動氣息，而粗壯的飛翼式格柵在改為黑色塗裝後，也令前臉顯得更加協調。除此之外，為了進一步提升時尚元素，東風本田還為哥瑞的前大燈增加了透鏡以及一條LED燈帶。
相比同胞兄弟鋒範，[ 哥瑞]在車身尺寸方面也發生一些變化。其中車身長度增長了45mm，寬度也有了10mm的提升，至於高度與軸距則維持在1477mm與2600mm。不過即便車身尺寸有所增加，但面對福睿斯等車型時，仍然佔不到什麼便宜。
哥瑞在首次亮相時使用一套18英寸的雙色輪圈，不過你我都清楚，這不過是為了烘托現場氣氛，而真正量產車型使用的則是16英寸輪圈，與之相配的則是普利司通泰然者系列的185/55 R16輪胎。而在制動系統上，哥瑞延續了新一代鋒範“前盤後鼓”的組合，部分消費者對此自然是耿耿於懷，不過形式並不代表能力，新鋒範就是個很好的例子。
內飾：大同小異的設計
不同於外觀設計，東風本田似乎對於新一代鋒範的內飾相當滿意，雖然細節部分仍有一定調整，但整體設計還是大同小異。至於做工方面，雖然兩款車中控臺均以硬質塑料為基礎，但[ 哥瑞]在副駕駛前方區域增加了一片皮質裝飾，內飾質感要更勝一籌。
[ 哥瑞]延續了新鋒範較高的配置，車身穩定系統、後排出風口在這臺高配車型上都能看到。而對於鋒範在配置上的一些不足，哥瑞進行了有針對性的改善。其中倒車雷達的加入配合影像能夠令駕駛員在泊車時更加從容，而真皮座椅的出現則使豪華感有了明顯提升。
全新的DA系統雖然擴大了適配手機的範圍，但連接方式還是有些繁瑣。至於沒有配備DA系統的車型，出現在中控臺處的則是一套帶有儲物格與單色小屏的多媒體系統，該系統同樣擁有兩組USB接口，並且底部的空調面板也迴歸實體按鍵。
空間表現出色
[ 哥瑞]繼承了鋒範出色的空間表現，身高178cm的體驗者在前排能夠獲得一拳的頭部空間，而在後排也能享有三指的頭部空間以及高達兩拳的腿部空間，這樣的成績在同級別車型中還是比較有競爭力的。
儲物空間豐富，但實用性一般
[ 哥瑞]的車內儲物空間還算豐富，但實用性比較一般。地臺附近缺少一個能夠防止手機等物品的儲物格，扶手箱前方的儲物槽無論是長度還是深度，都不太適合完成這項任務。另外，前、後車門的儲物格也顯得有些狹窄。
後排座椅無法放倒
[ 哥瑞]的後備廂與鋒範同為536升，而在經過了一番權衡之後，後排座椅放倒仍舊慘遭捨棄，容積無法進行拓展。作為頂配車型，豪華版的哥瑞能夠從外部打開後備廂，而其他配置車型則只能通過車內按鍵開啟。
搭載“地球夢技術”發動機
動力系統方面，[ 哥瑞]搭載了一臺配有“地球夢技術”的1.5L缸內直噴發動機，其最大功率為131馬力，最大扭矩則達到了155牛·米，與發動機相配的是帶有運動和低速模式的CVT變速箱，值得注意的是，雖然哥瑞在配置方面要略優於鋒範，但卻缺少了發動機啟停功能，對於注重油耗的消費者來說不是一個好消息。
輕鬆、舒適的駕駛氛圍
雖然這臺1.5L發動機能夠提供的推背感十分有限，但滿足日常使用還是不成問題的。線性的油門踏板無需深踩便能獲得不錯的動力，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如、易於駕駛。
即便是進入高速路段，只要你捨得踩下油門動力便不成問題，而你真正需要關心的則是急加速時發動機所產生的噪音。受到成本控制，[ 哥瑞]在隔音方面能夠做的十分有限，這一點在加速時顯得尤為明顯，發動機噪音毫無顧忌的闖入車內，聽起來不像是一臺擁有眾多先進技術的精密機械。
CVT變速箱固然會令駕駛變得平淡無趣，但對舒適性以及燃油經濟性卻是大有裨益，它就像是一位勤儉持家的好主婦，始終幫你盤算著這點油兒錢。當然如果你想放縱一下的話，也可以選擇S擋，轉速的提升能夠令動力得到更快的響應。
採用電子助力的方向盤，回饋力度能夠跟隨車速自行調節，保持在一個合適的水平，轉向也比較直接。懸架方面，前麥弗遜、後扭力樑的組合完全偏向舒適調校，幾乎所有的振動都能得到充分的吸收，柔軟的表現令舒適性有了明顯提升。
全文總結
作為一款專供中國市場的車型，[ 哥瑞]在配置方面更多的照顧了國內消費者的習慣。倒車雷達以及真皮座椅的配備拉開哥瑞和鋒範之間的差距，但發動機啟停的缺失卻令它在燃油經濟性方面無法與鋒範抗衡。
如同XR-V與繽智一樣，相信一定也會有不少消費者糾結於哥瑞於鋒範之間。實際上作為同一平臺出產的兩款車型，這兩款車型在日常使用中的差別並不大，所以挑一個自己喜歡的外觀才是王道，畢竟沒有什麼配置是汽配城解決不了的。如果最終還是拿不定注意，那就聽媳婦的吧，準沒錯。
總體來看，哥瑞的出現能夠與鋒範構成良好的互補，不僅為消費者提供了一個全新的選擇，也進一步擴大了本田在入門級緊湊型市場的影響力。至於大家關心的價格問題，哥瑞將於今日17時正式發佈全系車型價格，屆時我們也將對發佈會進行論壇直播，感興趣的朋友不妨來看看。