作者：道哥

來源：文章系汽車門道原創，轉載請註明來源

買車這件事，無論內飾配置什麼的，到最終一步，都還得看價格。其它方面都好，價格不美麗的話，也是白搭，哈弗M6就是這樣一個例子。

原價9-11萬的M6，賣相平平，一個月幾千輛，半死不活地撐著哈弗M系家族的門面。出都出來了，又賣得不好，總不能就這樣丟棄一款車吧，畢竟長城打造哈弗這個品牌已經算是比較成功的，再讓一款M6給毀了口碑就不好了。

於是前不久，哈弗官方宣佈怒降2.4萬元，全系價格變成6.6-8.6萬，直接把M6的性價比，推向了10萬以內最高的位置。

6萬出頭，買一款長寬高分別為4649mm/1830mm/1705mm，軸距為2680mm的緊湊型SUV，買一款1.5T的SUV，買一臺四輪獨立懸架的SUV，關鍵顏值還不低的SUV，正中預算不多的客官老爺的下懷。

官降前，顏值、空間、動力、配置等，完全沒有優勢，但是降價後，這些就都變成強而有力的競爭點了。

顏值

哈弗M6算不上很漂亮的那種，但是夠年輕。六邊型大嘴和不規則大燈，還有霧燈和LED日行燈相連的設計，都顯得前臉不死板，起碼沒有大哥H6那麼老成。

側面D柱隱藏式的設計，下窗沿的拆線處理等，結合銀色的行李架，讓整個車身看起來很修長。車尾沒有太花哨，但整體的設計風格要偏年輕時尚。

哈弗M6的顏值不算低，尤其是結合官降後的價格，讓這款緊湊型SUV，一下子成為了預算不多的年輕人的首選對象之一。

空間

有人說，M6實質就是老款H6的換殼車型，因為連尺寸都非常相似。2680mm的軸距，保證了後排空間的充足性。4649mm的車長，直接讓後備箱空間十分可觀。

再加上後排座椅可以摺疊，使得整個車內空間的靈活性更強。6萬多買SUV，哈弗M6的空間表現絕對排得到同級別前排。

動力

全系1.5T發動機，擁有150馬力，峰值扭矩達到210牛·米。傳動匹配6MT和7速雙離合，和老款哈弗H6一致的動力總成。雖然沒什麼新意，但好在是個1.5T，6萬多的售價，還是哈弗出品，正所謂瘦死的駱駝比馬大。

配置

底盤發動機變速箱，是合資的三大件；而外觀內飾配置，則是國產車的三大件，這句話除了存在一定的貶義外，並不無道理。國產車再不碓配置，真就不用賣了。

哈弗M6全系標配的東西不少，ESP、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙系統、多功能方向盤、8寸中控屏、LED日行燈、自動分區恆溫空調等等，對比6.6萬元的價格，性價比就出來了。

高配車型還將有6安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、抖坡緩降、電動座椅、氙氣大燈、後排出風口等等，關鍵還有四輪獨立懸架，比起同級別的小型SUV都要強。而這，僅僅是8.6萬的裸車價。

當然了，槽點也挺多。

動力是首當其衝的，一個字，肉，兩個字，很肉，尤其是起步的時候，總有那麼一兩秒速度上不來。或許，這已經成了哈弗被吐槽最多的地方了吧。也不全怪發動機，只能說這套7DCT+1.5T的匹配，還有很大的優化空間。

內飾的老舊，也是眾車友唾棄的一點。都什麼年代了，還在沿用老H6的內飾。雖然這套設計不難看，但放在當下，也不算時尚，起碼跟相對年輕的外觀比起來，有一定的反差。

還有就是油耗了，作為整備質量接近1.6噸的車而言，這套動力總成調校得還不是很好，開起來自然顯得費油一點。據眾多車友反映，市區普遍要在10個油左右，哪怕跑高速，也得8個油。當然這是自動擋車型，手動的要相對省一些，但也沒有省到合資的水平。

本來以為又是一款萎了的車型，結果官方出手，怒降2.4萬元，拯救了M6，月銷量從幾千輛到1.5萬+輛，排名到10幾，不得不佩服性價比的力量。當車價不再成為主要考慮因素，其它問題都可以將就。哈弗M6，便是這樣一款車型。在性價比面前，所有的小問題都可以理解了。

預算不多，又想要大車的，哈弗M6是個不錯的選擇。