這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

SUV 日產奇駿 東風日產 越野車 愛車兵團 2017-05-12

在2016年

全球SUV車型銷量的榜單中

許多人都認為CR-V是最好賣的SUV車型

其實稍微懂得人都知道

最暢銷的車應該是日產的奇駿

這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

因為奇駿在海外有兩款車名

分別為大家所熟知的X-Trail與北美版的Rogue

同時它也是三胖此次試駕的主角

2017款新奇駿2.5L 四驅七座領先版

這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

相信團友們都很好奇,為什麼奇駿會是全球最暢銷的SUV車型呢,這個問題其實不難回答,歸根結底就是產品實力的體現。在正式介紹這款剛於4月6號上市的新奇駿之前,三胖想先簡單聊聊日產在SUV車型的發展。

這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

在SUV還被稱之為越野車的年代裡,日產就已經涉獵其中,而開山之作就是在越野領域享譽盛名的途樂(Patrol)。首款代號為4W60的途樂在當年與豐田LC BJ有著不分伯仲的地位。即便現款的第六代途樂已由硬派越野車屬性向著大型豪華SUV轉變,但其強悍的越野實力儼然已成為了一種信仰。

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在途樂演進的過程中,日產於1997年的東京車展發佈了一款名為TRAIL RUNNER的概念車型,這便是奇駿量產版的前身。2000年,肩負日產城市SUV重任的量產版奇駿順勢而生,並在2002年首次以進口的形式進入中國市場。

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而本田CR-V則是在兩年後通過國產搶灘國內SUV市場,看著本田CR-V在國內大肆的攻城略地,2008年,東風日產正式國產引進第二代奇駿,憑藉越野SUV的定位,成功佔據國內SUV的一方市場。至今的第三代奇駿,雖然從內到外都已經開始向城市風格轉變,但內在依然還流淌著最初設定的越野的血液。

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X-Trail,X代表四驅、Trail寓意崎嶇路上的車轍;所以,奇駿的骨子裡傳承著的就是城市SUV與硬派SUV的兩種基因。

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順勢而改

三胖試駕的這款新奇駿,可以說是此次中期改款中最具代表性的車型;因為要想在競爭越來越白熱化的國內SUV市場分得一杯羹,擁有強硬的產品實力才是存活的關鍵。而作為合資SUV領域銷量一直名列前茅的奇駿,此次的中期改款,三胖認為是順應市場趨勢的,無論是外觀、配置上的提升,還是新推的七座版本。而恰恰三胖試駕的就是最具代表性的新奇駿七座版車型中頂配的車型。

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外形更大更年輕

“得年輕人者得天下”如今已經是汽車廠家心照不宣的一種默契,在日產“Young Nissan戰略”的指引下, 新奇駿採用了最新的V-motion前臉設計,整體造型更加的立體;更大尺寸的進氣格柵與更寬的鍍鉻飾條搭配上全新的方形霧燈,使得新奇駿更加動感、更能貼合時下年輕人的審美需求;而經過32mm加長的車身,則使得新奇駿在車身尺寸方面的優勢被進一步擴大,並且外觀也更加的大氣。

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新奇駿車身尺寸對比(mm)

新奇駿CR-VRAV4榮放途觀
長度4675458546004506
寬度1820182018451809
高度1722168516901685
軸距2706262026602684

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來自“沙發廠”的造詣

中期改款後的新奇駿在內飾設計方面的改變並不多,大體上延續了舊款內飾的設計風格;最惹眼的變化當屬於全新設計的平底型方向盤,樣式更年輕、更運動,在實際駕駛中也有著不錯的握感與指向性。

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在三胖看來,日產的內飾設計給人的最大印象就是舒服、自然,尤其是在經過長時間的熟悉後,感觸就更加深切,畢竟“沙發廠”真不是隨便誰都能這麼叫的。此外,三胖試駕的2.5L版本全系都取消了舊款的腳踏式手剎,標配了更實用的電子手剎。

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預料之外,情理之中的七座

作為一款緊湊級的SUV車型,推出七座版車型難免會讓人感覺有些勉強,三胖身邊許多朋友也都這樣認為。畢竟在合資緊湊級SUV領域,只有歐藍德這樣幹過,而它的車身長度達到了4705mm;雖然新奇駿的車身長度加長了32mm達到4675mm,仍然略短於歐藍德,但勝在新奇駿2706mm的軸距、1820mm的寬度、1722mm的高度都比歐藍德更具優勢,所以奇駿七座版的推出,在三胖看來就是順勢而為,以新奇駿的車身尺寸條件,推出七座版沒毛病。

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實際上的體驗結果是,新奇駿的第三排表現出乎三胖的預料,但還在情理之中。以三胖朋友1米72的身高作參考,在將第一排座椅調節至舒適位置,第二排座椅調節至腿部1拳寬度後,第三排也能將就乘坐,頭部也能有一拳二指的空間,在車輛顛簸中不至於頭部蹭頂;但由於較高的座椅佈置,第三排乘客膝部的舒適性欠佳,並且第二排座椅的調節導軌也影響了乘客腳下的空間。

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總體來看,新奇駿的第三排更適合短途的應急使用;相比五座的車型,七座擁有更豐富的空間組合,操作起來也很靈活、人性化。奇駿七座版車型可以允許座椅4/2/4放倒,而五座版只能4/6放倒;在將第三排座椅放倒後,規整的儲物空間實用性很高。雖然備胎被放在了第三排座椅的下方,拿取會繁瑣一些,但廠家為此增加了液壓頂杆的配置,所以實際上也並不會費勁。

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如絲般順滑的操控

三胖試駕的這輛新奇駿是目前七座版本的頂配車型,搭載的是日產型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機,匹配最新的XTRONIC CVT無級變速箱。在駕駛感受上與舊款的區別不大,油門踏板的響應足夠靈敏,CVT的平順性表現也很出色;加上紮實成熟的底盤調教,這輛新奇駿給三胖的感覺就是“如絲般的順滑”。

這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

對於新奇駿,得出“如絲般順滑”的駕駛感受還有賴於它搭載的4X4-i四驅系統,藉助2WD、4WD、LOCK三種驅動狀態的轉換,得以暢行於各種複雜的路況。

這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

這輛七座四驅SUV 竟是全球最暢銷的SUV

經過幾天的接觸下來,三胖認為這輛新奇駿確實有著成為全球最暢銷SUV的強大實力;尤其在中期改款後,更時尚、動感的全新家族化外觀、更豐富的配置,以及更多樣化的空間佈局,都將進一步增加新奇駿在市場中的競爭力。不論你的生活中是否偶有7人乘坐的需求,這款七座版的新奇駿都可以滿足你的需求,因為七座版與五座版之間的價差只有7000-8000元;對於新奇駿,七座版可以看成是五座版加裝的一項配置,花7000-8000元多兩個座位,還是挺不錯的。

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