國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

SUV BMW 德國汽車 汽車用品 奧迪Q5 燃後說 2018-11-26

SAV,即Sport Activity Vehicle,翻譯成中文解釋為高性能運動型多功能車。這一詞彙來源於寶馬,可以說是寶馬原創的詞彙,本應是SUV,寶馬偏偏自行其道給自家產品定義為SAV。豪華與運動並存的SAV到底有什麼不一樣呢?可以說,自從有了這個詞,讓國人對寶馬的SUV車型有了更深層次的認知,同時對寶馬的產品也另眼相看。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

繼2003年推出第一代BMW X3後,今年,寶馬終於推出了第三代的BMW X3,它同樣被賦予SAV的名號。雖然同級別的奧迪Q5、奔馳GLC早已情懷落地,正所謂好飯不怕晚,BMW X3終於迎來了國產,接手的當然還是華晨寶馬,如此一來,國產化的全新BMW X3在價格方面的優勢自然而然的便顯現出來。不過,唯一不能讓人理解的是,新車並沒有進行加長,而是原汁原味的照搬了海外版車型。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

時至年末,在全新BMW X3上市不久後,小編便應邀參加了“2018 BMW 北區新產品尋真之旅”。在為期4天,全程1000公里的試駕週期中,小編對這款人們期盼已久的產品有了更深入的瞭解。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

第三代BMW X3被官方命名為全新BMW X3,如果你對寶馬車型比較熟悉的話,僅從外觀上你很難一眼看出它與上一代車型有什麼不同,其最大的變化是取消了上一代車型開眼角式的大燈,以及經典的圓形霧燈設計,同時進氣格柵也進行了相應調整,變得更加立體,面積也更大。

如果僅從這些你就認為它只是做了一些“微整形手術”沒有太多誠意的話,那真的是“看走眼了”。實際情況則恰恰相反,這款車有著很深的“城府”。新車共推出了 25i、28i、30i三種動力配置,不僅有豪華版外觀可選,全系還提供了M運動套裝版,這一點在以年輕化消費人群為主導的市場中佔有很大優勢。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

除此之外,全新BMW X3不僅進行了脫胎換骨,還進行了瘦身。新車基於與7系共享的CLAR平臺進行打造,較上代白車身減重55公斤,而車體剛性卻提升了30%,車身前後軸依舊保持著完美的50:50負荷。可以說,這一代車型完全符合“全新”二字的定義。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

在本次深度試駕體驗的過程中,小編對全新BMW X3內飾印象十分深刻。相比上一代車型,新車內飾所帶來的“寶馬氛圍”依舊非常濃厚,尤其是在科技感的營造上。新車配備的12.3英寸液晶數字儀表盤,採用ID6顯示技術、懸浮卡片式菜單的10.25英寸中央液晶觸控屏,加上投射面積比上代車型增大70%的全綵平視顯示系統,不僅非常的使用,其所營造出的高級感和科技感也非常到位。除此之外,Harman/Kardon音箱的配備也為這段試駕旅程增添了幾分愜意的感受。

在內飾方面,全新BMW X3 M運動套裝版與豪華版最大的區別在於方向盤的造型。相較於比較傳統的寶馬風格,編輯更加傾向於M運動套裝版那非常性感的丁字褲方向盤,不僅手感細膩,且握感十足,在運動氛圍的營造上也更加到位。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

瞭解完全新BMW X3的顏值及配置,接下來我們繼續深入感受一下這款車在空間以及駕駛方面的表現。作為一款換代產品,同時又是國產化的又一力作,可以說全新BMW X3在產品力方面還是非常出色的。不過人無完人,更何況豪華SAV了,新車在一些細節配置方面很到位,但在乘坐感受上編輯認為還是有一定提升空間的。

全新BMW X3長寬高分別為4717*1891*1689mm,軸距達到了2864mm。身高一米八的小編坐在車內雖然不會感受到較大的空間感,但整體感覺完全不會有壓抑感。同樣,新車後排的空間在同級別競品種也算是中規中矩的水平,不過好在這款車的後排座椅靠背可以進行分級調整,外加全景天窗讓整車的乘坐氛圍更加顯得寬闊一些。

空間方面表現中規中矩,不過在乘坐感受方面也有一些不足之處。比如,雖然座椅是按照亞洲人的身材做的人體工程學優化,座墊與靠背均比歐美版增厚12-15毫米,但依然感覺坐墊包裹材質略硬一些,如果能進行相應調整的話,會更加舒適。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

感受完這款全新產品的空間,我們再來了解一下試駕感受。首先要交代一下試駕場地背景,在本次長途的試駕過程中,我們從“天府之國”成都出發,穿行雅康高速,征服天塹二郎山與洶湧大渡河,深入海螺溝景區,登上貢嘎北坡雅家梗,幽遊浪漫木格措,感受隔山不同天,一天有四季的川藏美景。

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可以說,這一路我們經歷了從城市到高海拔地區、從鋪裝路面到非鋪裝路面以及顛簸路面以及從深秋時節到嚴寒地帶。充分地體驗到這款車在各種不同工況以及路況下的表現。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

全新BMW X3全新搭載一臺我們再熟悉不過的B48系列2.0T渦輪增壓發動機,傳動系統匹配採埃孚8AT變速箱。這款發動機根據配置的不同這款發動機調成了高/低功率兩個版本。而在此次試駕過程中,小編對25i、28i、30i三種動力配置均進行了試駕體驗。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

值得一提的是,新車在駕駛模式上分為ECO PRO節能模式、COMFORT舒適模式、SPORT運動模式,且標配BMW xDrive智能全輪驅動系統。除此之外,還加入了一項特別的駕駛模式——自適應路況模式。在這個模式下,車輛會根據路況自行判斷並且進行調節,達到一個較為均衡的乘坐及駕駛感受。在體驗過這個模式後,小編認為其它三種模式可以忽略掉了。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

在鋪裝路面行駛時,得益於SYNTAK協同熱聲艙技術,以及採用隔音玻璃的前風擋,讓全新BMW X3在靜謐性上得到了一定保障。整個車廂內的靜謐性相比老款提升了一大截,乘坐感受比較舒適。加上寶馬有史以來的操控感,讓整個試駕旅程十分愜意。

國產後的全新BMW X3能否在市場中逆襲?

在整個試駕過程中,可謂是驚喜不斷,經常會遇到一些路況複雜的路段,尤其是在冰雪路面。當車輛行駛在高海拔的冰雪路面時,編輯能夠明顯感覺到這臺2.0T發動機所帶來的強大動力及扭矩輸出,以及全時四驅所帶來的脫困能力。除此之外,25.6度接近角和216毫米離地間隙也在這次旅途中起到了很大作用。可以說,這麼一臺擁有豪華屬性的SAV,在輕度越野方面也有著非常強大的實力。

總的來說,國產化的全新BMW X3擁有且超過了同級產品的競爭力,精細的內飾用料與做工以及精準的操控讓人很容易沉浸在旅途中,動力和脫困方面的表現也讓人滿意。唯一美中不足的則是座椅的包裹材料。面對奔馳GLC以及奧迪Q5這兩位實力強勁的對手,全新BMW X3未來市場中的表現讓人非常期待。

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