以本田、日產和豐田為首的日系車儘管並不是在華最受喜愛的一類合資車，但是由於它們之中的絕大多數均是身具同級拔尖的整車品質和實力，從而使得日產、豐田和本田旗下的絕大多數日系車普遍都擁有著非常優秀的銷量成績和市場熱度，像本田雅閣、日產軒逸、豐田卡羅拉和豐田漢蘭達等幾款日系車就非常的具有代表性。不過，日系車中身具拔尖品質和整車實力的雖然不在少數，但是它們之中能夠被稱之為親民和低調的卻非常的少，特別是豐田卡羅拉、豐田凱美瑞和豐田漢蘭達更是幾款典型的高價低配日系車。
由此可見，豐田、日產和本田旗下的各類日系車固然都能夠憑藉著自身出色的品質和強勁的實力被稱之為好車，但是可惜的是它們之中的絕大多數均是貨比價高。當然，絕大多數並不能代表所有，當前國內也是有著一部分親民而低調的日系車存在的，像我們今天的主角-全新的日產天籟就是一款身具拔尖的品質和強勁的整車實力，且產品力與性價比還非常高的低調日系車。
全新的日產天籟與豐田凱美瑞和大眾邁騰一樣，也是一款有著趨向於中高端定位的B級車。而全新的天籟雖然嚴格意義來講只是日產為了迎合愈發嚴苛的環保標準所搭載的一款老款天籟的換代作品，但是當你在詳細地對比了老款天籟和全新天籟之後會發現，日產對天籟的這次換代進行得非常的徹底。因為日產不僅讓全新天籟具備了比老款天籟更具優勢的“國六”環保標準，同時全新的天籟作為一款相較於老款天籟進行了整車加大、加配、且機械製造工藝更高的日系B級車，它在安全性、舒適性、空間、奢華感、做工、用料、隔音、操控和動力性能等方面均是有著比老款天籟更為優秀的表現。特別是全新天籟在做工、空間和動力性這三方面的表現，它們更是足以用驚豔與亮眼來形容：
首先，在做工方面：全新天籟的整車內部空間不僅用料更加的厚道，整車的內部空間有著足以匹敵豐田凱美瑞的軟性材質包裹率，進而極大地提高整車的舒適性，同時全新天籟的內部空間還被打造得十分的細緻，整車的內部空間幾乎毫無縫隙可言。再輔以天籟所具有的幾乎零縫隙的外觀造型，顯而易見，全新天籟所具有的整車做工是非常紮實和細膩的，其是一款罕見的做工比大眾邁騰和豐田凱美瑞還要紮實的日系B級車。
其次，在空間方面：全新天籟不但車身尺寸的長寬高分別達到了4901mm*1850mm*1447mm，整車的造型就要比老款天籟大上一圈，而且全新天籟還身具2825mm這一比老款天籟更長的最大軸距，且對空間的規劃做得還比老款天籟優秀，它所具有的乘坐空間和載物空間均是要比老款天籟更為寬敞的。再配合上全新天籟配備的那一套舒適不亞於真皮沙發，且有著近3成軟性調校的底盤懸掛，還讓全新的天籟成為了一款底盤比凱美瑞還穩，乘坐起來十分舒適的日系B級車。
最後，在動力性能方面：全新天籟共2.0L和2.0T共計兩種車型，它們在傳動部分匹配的均是CVT無極變速箱。其中全新天籟的2.0L車型就能夠爆發出159馬力的最大功率和208N.m的峰值扭矩，動力表現比之入門級的豐田凱美瑞和大眾邁騰都要優秀。而全新天籟的2.0T車型更是擁有著252馬力的最大功率和380N.m的峰值扭矩，且從0提速到100Km/h更是僅需6秒5，其還讓全新天籟成為了一款發動機比邁騰還強，動力性能堪稱同級頂級的日系B級車。
總之，全新的天籟相較於老款天籟不僅只有著身具“國6”環保標準這一個優勢，同時它在動力、空間、舒適性、做工、操控和安全性等方面的出色表現，還彰顯出了它有著比老款天籟、豐田凱美瑞以及大眾邁騰更為強勁的整車實力。而儘管全新天籟的整車實力如此的強勁，但它的起步價仍舊與老款天籟一樣，也在不足18萬。由此可見，全新的天籟的定價是很親民的，它在我看來就算是被稱之為最低調的日系車也是一點也不誇張。試問還有比全新天籟更低調的日系車嗎？