如果把緊湊型SUV比作是剛需的"兩居室"，那麼中型SUV便是更加寬敞的改善型"住房"。隨著消費升級的持續推動以及二胎政策不斷的放開，近年來，有著大空間的中型SUV開始勾起了消費者強烈的好感和購買慾望。
目前市面上中型SUV的可選範圍非常之廣，產品品質也參差不齊，而如果要選一款兼具寬敞舒適的空間、不錯的動力、豐富的安全配置的車型，30萬大概是一個准入門檻。如我們耳熟能詳的途觀L、美系"老炮兒"昂科威以及新貴探嶽皆是如此。
那麼在這三款車型中我們該作何選擇呢？
空間：途觀L數據最"亮眼"，探嶽最靈活
空間是這個級別的車型最為倚仗的信仰。在二姐看來，一款中型SUV的空間充足與否，將直接決定了它的銷量下限，也成為了消費者是否願意買單的關鍵。
在空間的對比上，二姐將通過以下兩個方面——即乘坐空間和儲物空間，逐一展開對比，看看誰才是其中的"王者"。
先讓我們看下車身參數的對比，途觀L的車身長寬高尺寸為4712/1839/1673mm，軸距為2791mm。昂科威的車身長寬高尺寸為4667/1839/1660mm，軸距為2750mm。探嶽的車身長寬高尺寸為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
從最表象的參數對比來看，途觀L的軸距最長，昂科威居中，探嶽的軸距最短。但在實際乘坐方面，結果卻完完全全的顛倒過來了。就腿部空間來說，實際測量後，探嶽的前排腿部空間在830-1070mm之間（腳掌到軀幹的距離），後排腿部空間在670-910mm之間，為三者之最。昂科威的前排腿部空間在820-1060mm，後排腿部空間在620-870mm，而途觀L的數據表現則與昂科威極為接近。
為什麼軸距最短的探嶽在乘坐空間表現上會有著"越級"的表現呢？因為採用短懸長軸設計理念的探嶽，能夠以最合適的車身長度，實現最大化的內部空間。
如果按車企內部慣用的L99-2來衡量來衡量它的內部空間的話，探嶽L99-2數值達到了1784mm，此外，探嶽的後排座椅還具備後18cm可調的範圍，將座椅調至最後，其L99-2最大數值可達1834mm，超越途觀L與昂科威。
在儲物空間方面，三輛車則都比較有實力。無論是中央扶手箱的淨深、水杯架數量、儲物格數量還是手套箱空間來說，三車都達到了優秀水平。而在後備箱容積方面，途觀L的標準後備箱容積為495L，最大擴展容積為1780L；昂科威為422L-1550L，探嶽為506-1590L，在標準模式下探嶽最為出色，而在擴展後途觀L的容積最大。
配置：昂科威低配車最"寒酸"，探嶽頂配車"黑科技"最多
先從入門級別說起，途觀L 1.4T車型僅有一款，為280TSI自動兩驅舒適版，探嶽1.4T車型的選擇要更加寬泛一些，而昂科威的1.5T車型則有三款車型可選。
我們以價格差不多的途觀L 280TSI自動兩驅舒適版、昂科威兩驅領先型，以及探嶽280TSI兩驅豪華型為例展開對比。
像多功能方向盤、真皮座椅、三區自動空調、後排USB插口、一鍵啟動、電子手剎這些配置三輛車均有裝配。但在安全、視覺方面以及舒適配置上，他們的差距就拉開了。
在舒適性配置上探嶽比途觀L多了全景天窗和無鑰匙進入，比昂科威多了倒車影像和主副駕駛座電動調節，而在安全配置上探嶽更是比另外兩個多了前排頭部氣囊，膝部氣囊和主動剎車等功能。在科技配置上，探嶽和途觀L比昂科威多了手機映射系統。相比之下低配的昂科威配置最弱。
下面再讓我們看看這三款車中最受關注的車型。即途觀L 330TSI自動兩驅豪華版、昂科威四驅精英型以及探嶽330TSI兩驅豪華型。相比於各自的入門級車型，這三款車型最大的改變在於發動機上的變化，三款車型均換裝了各自的2.0T發動機。
此外，在各項配置上三車則各有差異，如途觀L比另外兩臺車多了自動泊車入位、感應後備廂；昂科威比其他兩臺車多了併線輔助、倒車車側預警系統；而探嶽則是多了主動剎車、轉向輔助燈。
來到頂配車型之後，再聊基礎配置已經毫無意義，因為這三輛車已經把能夠裝上的舒適配置和安全配置都配齊了，它們該比的自然誰的配置更高級和更顯逼格。在這一點上探嶽完勝其他兩個。晚"出生"的探嶽，搭載了大眾非常多的前沿科技配置，如最新的MIB信息娛樂系統、分辨率更高的全液晶屏幕，十色內飾氛圍燈、數字液晶儀表、L2級別自動駕駛系統等較為亮眼的"黑科技"配置。
動力：昂科威徒有其表，途觀L與探嶽同樣出色
在動力環節的比對上，其實就是大眾集團與上汽通用別克的正面交鋒，採用相同動力總成的途觀L與探嶽，搭載的是第三代EA888渦輪增壓發動機，最大功率同為220馬力，峰值扭矩為350牛米；匹配的是DQ500七速溼式雙離合變速器。
昂科威配備的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率為260馬力，峰值扭矩為400牛米；匹配的是6速DSS智能啟停變速箱。
單從數據上來看，昂科威的數據更為亮眼，但熟悉別克或者整個通用汽車的朋友都知道，整個通用系所產車輛，變速箱都是出了名的"脆"（包括凱迪拉克以及雪佛蘭），此外，換擋的卡頓感也會讓駕駛體驗大打折扣，高油耗的老毛病也隨著油價的上漲顯得越發尖銳。
相較之下，大眾這對"兄弟"車型的動力總成則更加穩定，經歷過長久考驗的"TSI+DSG"在動力響應以及燃油經濟性方面已經達到了很好的平衡。甚至已經來到了行業內的優秀水平。
寫在最後：怎麼樣？經過二姐的分析後，你們心中是否已經有了自己的答案？