UR-V為何賣不過冠道？

今年8月冠道和UR-V分別銷售了8044輛和3967輛；今年前8月合計銷量中，冠道和UR-V分別銷售了47976輛和21666輛。上市多月的UR-V，為何銷量一直賣不過冠道？本是孿生兄弟的冠道和UR-V，未來誰會更暢銷？

廣本SUV競爭不過東本

從今年3月開始，上市後的UR-V和冠道都處在銷量攀升期，而冠道依然以壓倒性的優勢比UR-V銷量更好，背後反映了什麼樣的市場原因。僅有繽智和冠道兩款SUV的廣汽本田，一直沒有熱銷的緊湊型SUV，而東風本田比廣汽本田多一款SUV，包括XR-V、CR-V和UR-V三款車。

從SUV車型數量上來說，廣汽本田競爭不過東風本田。廣本旗下繽智和冠道在今年前8月累計銷量分別高達92734輛和47976輛，而東本XR-V和UR-V在今年前8月累計銷量分別為115157輛和21666輛，並且CR-V在今年前8月還有99844輛，東本在SUV日子比廣本過得好了很多。

孿生兄弟UR-V賣不過冠道源於更高定價

在中型SUV領域，率先上市的冠道市場表現比UR-V好了不少，根本還是源於定價的不同。同樣搭載1.5T匹配CVT無級變速器的冠道起價比UR-V低了2.68萬元，同樣搭載2.0T匹配9AT變速器的冠道比UR-V低了1萬元。冠道比同門兄弟UR-V更低的價格，導致了冠道比UR-V更加熱銷。

從冠道的銷量構成來看，冠道1.5T車型是銷量主力，遠超過了2.0T車型銷量，而冠道1.5T車型比UR-V低了2.68萬元的起價，儘管UR-V定價更高配置也略比冠道豐富，但是很多配置是花錢買不必要的配置，而兩款車來自經銷商處都要加價銷售，依然還是性價比更高的冠道更加熱銷。

兩款軸距都是2820毫米，都出自於同一平臺，只是外形略有不同，動力總成都是一模一樣，配置略有不同，可以理解成同一款車的冠道和UR-V，UR-V就想以略豐富的配置賣更高的價格，顯然有些困難。

畢竟，購買冠道和UR-V這樣中型SUV的消費者，對車都略有一些瞭解，都是換車時才購買，在平臺和動力總成都一樣，配置略不同，外形略不同的情況下，UR-V就要比冠道賣得貴，只能忽悠那些UR-V的忠實粉絲。

UR-V保有量低但投訴量高

從兩款車的品質生產和控制來看，目前保有量比UR-V還高的冠道，其實兩款車來自《車質網》投訴網站上的投訴條數差不多，而UR-V今年3月才上市，經過半年的市場銷售，就出現了與冠道去年11月就上市，且目前保有量比UR-V高，卻投訴量差不多，背後說明UR-V生產過程中的品質控制沒有冠道好。

具體到投訴內容方面，UR-V和冠道也有很大的差別，冠道車主反饋更多的是導航和座椅故障燈小毛病問題，而UR-V車主反饋的卻是發動機和變速器漏油等嚴重動力總成質量問題。一個是小毛病故障，一個是發動機和變速器核心部件的故障，誰的問題更加嚴重，就不用多說。

UR-V發動機和變速器漏油對決冠道導航等小毛病多

從UR-V上市以來，截止8月底批售量才21666輛的UR-V，僅在《車質網》上就有30餘條投訴，幾乎全部投訴都是UR-V車主反饋發動機故障燈亮、熄火、漏油問題，而反饋最多的還是漏油問題。除了發動機漏油，主力車型為2.0T的UR-V匹配的9AT變速器頓挫、抖動、跳檔、漏油和故障燈亮等問題，投訴最多的還是變速器漏油。可以說，UR-V的質量問題就一個，變速器和發動機漏油！

反而，去年11月就上市的冠道，截止8月底市場批售量已經達到了57432輛，市場保有量比UR-V高了近3倍，反而冠道車主對該車的投訴主要集中在座椅故障、漆面開裂、氣囊故障、導航故障等小毛病問題，而異響、輪胎開裂等問題也很少，發動機和變速器漏油投訴僅有5起投訴，純屬個案，涉及變速器的問題還是9AT變速器的頓挫和漏油，而主力銷量車型是1.5T車型的冠道，本來2.0T車型銷量就低，冠道2.0T車主反饋的問題依然更少。

編後語

UR-V之所以賣不過冠道，除了UR-V上市比冠道晚了近半年之外，UR-V的產能還在攀升，更重要的原因還是UR-V的定價比冠道高，而冠道定價更加務實。並且，保有量極低的UR-V，卻大量出現了車主投訴發動機和變速器漏油的問題，而冠道車主的投訴條數卻與UR-V才相當，且以導航故障等小毛病為主。UR-V賣不過冠道，背後不僅是UR-V定價比冠道高，更是UR-V在生產質量方面可能比冠道略差的表現。