如果只看申報圖或者測試車諜照的外觀，可能你都不確定這是一款全新車型，你把他認成全新哈弗H6或者哈弗H2S都不算錯，因為他們三者就是大中小號版本的關係。這就是長城的全新哈弗H4，將填補長城哈弗H系列的最後空白，從此之後，哈弗從1到9的車型族譜已經全部集齊，放眼全球，如此完整的車型體系，也幾乎是獨此一家。
哈弗H2S、全新哈弗H6，以及接下來的這款哈弗H4都屬於長城全新一代SUV的設計作品，包括WEY品牌下的VV7和VV5，他們有著一個共同的思路就是採用套娃式設計，大體上都是同一個設計風格的放大、縮小關係而已。只有通過一些極其細微的細節差異，才能區分車型的不同。
這幾款全新一代的哈弗H系列車型，都是藍標版的六邊形進氣格柵搭配扁平化的開眼角大燈，對應的尾部是牌照安裝在後備箱蓋上的設計。而紅標版則是大嘴進氣格柵搭配未開眼角的大燈，對應全弧面後備箱蓋，車牌安裝位在後保險槓上。而車體部分的風格也是九成相似，不放在一起對比尺寸，很難精準區分。
要想辨識也不是不可能，祕訣如下：入門級的哈弗H2S採用不能開啟的全玻璃車頂天窗，而哈弗H4和全新哈弗H6都是可以前半部分滑動開啟的標準全景天窗設計。再看車身部分的細節，全新哈弗H6的後排門窗下邊沿要更為平直，而哈弗H4的後排門窗下沿基本是從中間位置就開始向上抬升，這也是哈弗H4更為緊湊車身的體現。
在底盤結構上，哈弗H4和全新哈弗H6一脈相承，同樣採用了多連桿獨立後懸架結構，都是當年模仿本田CR-V的技術傳承。而哈弗H4在軸距上也僅僅是比全新哈弗H6短了20mm而已，此外前後輪距也略有縮小。哈弗H2S則是典型的小型經濟型SUV設定，不僅軸距短了不少，採用的也是扭力樑式的非獨立後懸架。
雖然哈弗H4的底盤設計與哈弗H6相近，但是車身尺寸則小了不少，可以看作是在緊湊型SUV架構上趨於小型SUV的設計。其車身長度比起全新哈弗H6要明顯短了180-190mm，實際上主要就是犧牲掉了後備箱的空間，採用短後懸的設計，更加註重運動化、年輕化的定位。包括其車輪配置，都是趨同於哈弗H6的18寸和19寸規格，只是哈弗H4的胎寬均要窄一些。
哈弗H4配置了GW4B15型號的1.5GDIT渦輪增壓、缸內直噴發動機，同樣搭配7DCT雙離合變速器。雖然哈弗H4的總體定位介於哈弗H2S和全新哈弗H6之間，但其1.5GDIT發動機最大124kw的輸出功率不僅超過了哈弗H2S的1.5T發動機，也要強於哈弗H6的1.3GDIT發動機。
內飾部分的差異化設計是哈弗H2S、全新哈弗H6和哈弗H4三款車型的最大差異，各自獨立的設計風格有別於外觀的套娃式設定。有別於哈弗H2S和全新哈弗H6都用到了連體式空調風口的設計，哈弗H4的內飾佈局相對傳統一些。將採用夏普液晶屏的多媒體系統9寸屏幕會是全系標配，平板屏幕體現了懸浮式風格，不過仍然是位於傳統位置的佈局，而非近兩年格外氾濫的中控臺頂置佈局。
屏幕下方的鋼琴按鍵風格的控制面板頗具設計感。七速雙離合變速箱同樣採用了長城最新的電子選檔杆配置，對於整車豪華感的提升有著很大幫助。檔杆後部的佈局與全新哈弗H6相同，一左一右分別是電子手剎和自動駐車，以及駕駛模式選擇的按鍵，還有居中的多媒體系統集成控制面板。
在長城內部的對標定位中，將哈弗H4的競爭對手鎖定為本田XR-V、繽智，現代ix25和奇瑞瑞虎7，可以看出除了要與自主品牌的同級SUV競爭，還要和合資品牌的小型SUV搶飯碗。