近年來，汽車圈裡颳起了一陣怪風，那便是“小型車”越做越小，而“大型車”則越來越大，並且以SUV車型為代表，這種現象尤為明顯。
無論是歐美品牌還是日系廠商，只要主角是旗下的SUV車型，那麼多半不會按照套路出牌，我們以BMW為例，往代的X5均定位於中大型SUV，但全新一代車型則似乎打破了這一傳統衡量標準，無論是在綜合性能還是尺寸方面已然堪比全尺寸SUV。
相比於現款車型，雖然全新一代BMW X5在綜合性能部分看似具有全方位的提升，但這種性能提升是否能夠完美超越現款X5，並且比肩全尺寸SUV的性價比則需要細細品味一番，通過對全新一代BMW X5的全方位解讀，我們可以探明其價值所在，從而對此次換代的車型進行理性評估，究竟是用“臃腫”還是“健碩”進行定義。
▍車身尺寸增幅大，公路性能更突出
全新一代BMW X5的車身尺寸存在明顯提升，相比於現款車型的4909x1938x1772毫米，全新一代BMW X5在長度方面增加了36毫米，達到4922毫米。此外，2975毫米的軸距也較現款車型增加了42毫米，從這一點不難分辨出，全新一代BMW X5的前懸與後懸均有所縮短，理論上其接近角與離去角的角度也會有所增加。
但此種設計也存在一定的弊端，雖然車輛在高速行駛時的穩定性有所提升，並且有望創造出更為理想的車內縱向空間，但倘若離地間距維持不變，那麼對於採用螺旋彈簧避震器的版本來講，其通過性勢必會遭受一些影響。
在輪胎部分，全新一代BMW X5配備了20英寸的鋁合金輪圈，並且可選裝21英寸輪圈或M Sport版本的22英寸輪圈，這樣的尺寸在配合低扁平率的倍耐力P ZERO高性能輪胎後，雖然可以提供更強的公路操控性與抓地力，並且提供清晰真實的路感，但從舒適性的角度出發，輪胎吸收路面震動的能力則有所削弱，不僅耐用度處於劣勢，而且基本上已無緣全地形駕駛的挑戰。
▍底盤研發高科技，自動懸掛更智能
底盤設定是全新一代BMW X5的價值核心所在，在公路行駛時，倘若將駕駛模式調整至“運動模式”，那麼懸掛系統中的空氣彈簧將自動降低20毫米，使得車輛的重心有所降低，並且減少流經車底的氣流，提升車輛在高速行駛時的穩定性。
此外，倘若選裝“越野性能包”，那麼懸掛系統可兼容Off-road模式，只需將時速控制在30公里以內，那麼全新一代BMW X5的離地間距將抬升40毫米，保證理想的通過性，而選擇xSAND沙地或xGRAVEL礫石地形後，且時速處於60公里以下的狀態，空氣彈簧可則會升高20毫米的高度。
不僅如此，倘若需要將大件行李搬運至行李廂內，那麼只需要將電動尾門開啟，全新一代BMW X5的空氣彈簧便會在尾門開啟的過程中降低40毫米，配合行李廂地臺與門檻落差較低的設計，保證收放行李時不會感到過於辛苦。
▍引擎結構同排量，軟件編程更周全
在引擎部分，全新一代BMW X5搭載了一具3.0升的直列六缸引擎，並且採用單渦輪與雙渦流的設計，這具代號為“B58”的缸內直噴引擎在DOHC頂置雙凸輪軸及鋁合金中缸的技術支持下，能夠憑藉更為合理的氣門相位，從而在引擎轉速達到5500-6500rpm時，壓榨出340匹的最大馬力。
需要格外指明的是，得益於更為細緻的ECU設定，全新一代BMW X5所搭載的3.0T引擎存在一段1000rpm跨度的馬力平臺，這不僅保證了此款引擎具有較強的高轉動力輸出，還能確保全域動力輸出的平順性。
此外，全新一代BMW X5的3.0T引擎還能夠爆發出450牛·米的峰值扭矩，並且有效區間維持在1500-5200rpm之間，相比於多數相同排量的引擎，此款引擎的設定不僅保證足夠的低扭輸出，還儘可能延遲了極限的到來，保證峰值扭矩的區間跨度更廣。
就傳動系統而言，全新一代BMW X5匹配了8速Steptronic變速箱，並且採用密齒比的設定，其實以引擎的動力儲備，更強的扭矩輸出可以無視擋位及齒輪比的參數，但之所以進行上述調校，相信更多則是服務於行駛平順性。
作為一款能夠應對全地形的豪華SUV，全新一代BMW X5依舊採用了xDrive全時四驅的驅動模式，但此款四驅系統依舊更加傾向於後輪的動力輸出，這也意味著該車仍然保留著前置後驅車款的動力輸出特性，並且在此基礎上同步提升公路穩定性與全路況通過性。
▍四輪轉向更靈活，智能中網“黑科技”
不僅如此，全新一代BMW X5還配備有四輪轉向系統，當車輛處於5至60公里的時速區間時，後輪會根據前輪的轉向角度，同時向相反方向轉動3度以內，保證在狹窄多彎的道路中具有更為精準的方向指向性。
而時速超過上述區間後，後輪的轉動方向則與前輪一至，這也從另一方面創造出快比例轉向系統的特性，在保證車尾跟隨性的同時，又不會因過強的離心力而導致輪胎的橫向抓地力過早突破極限。
拋開關於性能方面的各項升級，全新一代BMW X5在外觀科技及內飾方面的設計也可圈可點，主動式的進氣格柵可根據時速與引擎溫度的變化改變角度，從而調節水箱的撞風面積與氣流壓力，並且內部鑲嵌了藍色飾邊的激光大燈也在照射範圍方面增加至500米，無論是精緻感還是實用性，乃至科技感均已爆棚。
車尾的最大變化莫過於造型更為修長的尾燈組，與現款車型的尾燈相比，雖然全新一代BMW X5捨棄了“L”型的經典設計，但層次感與厚重感則更為明顯，這與大幅度增加的車身尺寸遙相呼應，而位於後保險槓兩側的方形排氣尾管也進一步增加了全新一代BMW X5的豪華質感。
全新一代BMW X5的優勢並非侷限於車身尺寸的增加與更為“健碩”的車體輪廓，無論是動力總成還是底盤的整體強化均恰到好處，從基礎方面兼顧了公路與全路況的性能，但考慮到原廠配備的輪胎尺寸均在20英寸以上，倘若希望體驗全路況的駕駛快感，則需要對輪圈及輪胎進行更換。