現款路虎攬勝極光因為多年以來未更新換代的緣故銷量也出現了嚴重下滑，甚至可以用暴跌來形容也毫不為過，特別在時下競爭激烈的SUV市場中路虎攬勝極光顯得極為尷尬，為此，推出了新一代路虎攬勝，希望通過全新極光重新獲得國人的認可。
下面就聊聊當下備受爭議的新一代路虎攬勝極光！
其實，全新一代路虎攬勝極光率先在海外市場完全了發佈，因為種種因素導致了其未能如期進入中國市場，不過從路虎品牌在國內的表現來看，全新一代路虎攬勝極光將會作為2019款車型進行銷售，根據當前多變的市場局勢來看，2019款路虎極光的發佈，無疑起到了止血和證明自身實力的奇效。
日前，國產版全新一代路虎攬勝極光的測試車就在國內進行了路試，很有可能會在2019年第二季度上市銷售，國產版極光將會與海外版車型保持一致的設計風格，新款極光的進氣格柵經過重新的設計，前大燈組造型依舊是階梯感設計，導流板處設計很新穎更具侵略性，值得一提的是全新路虎極光還採用了與路虎星脈相同的隱藏式拉手設計，這樣的設計也讓路虎極光多了一些路虎星脈的視覺美感，酷似星脈的外觀更加符合國人的審美需求。
其次，在車輛尺寸上新款路虎極光尺寸的改動不太明顯，長度僅增加了1毫米，寬度增加了96毫米，高度增加了14毫米，軸距增加了21毫米，這樣的尺寸參數也將改善車輛內飾的乘坐空間，不過相比競爭SUV來看，它的軸距依然沒有優勢可言。
不可否認，現款路虎極光的內飾設計一直是它的不足之處，然而新款路虎極光內飾得到了很好的改善，相比自家路虎星脈內飾除了手握式電子檔把與星脈那旋鈕式有所區別外，其餘地方大同小異，沿用了科技感十足的三屏設計，保留了少量實體按鍵打造出極簡數字化座艙設計，相信這樣的內飾不會有人再“噴”了吧！
作為換代車型，不僅在外觀，尺寸以及內飾上有質的提升，在動力上也進行了升級，將會搭載1.5T的三缸發動機+電動機組合，除此還配置了2.0T+ZF 9AT動力組合，最大馬力為241馬力，峰值扭矩為340牛米，這樣的動力在同級車型中也有著不錯的表現，但是穩定性實在不敢恭維。
車哥有話說，對於新一代路虎攬勝極光的各個細節分析來看它還是有著一定的競爭力，但是它配置的1.5T三缸+電動機組合的動力系統恐怕很難得到國人的認可，說了這麼多全新一代路虎攬勝極光它還能引發八年前加價20萬還一車難求的局面嗎？能否再續加價神話呢？就讓我們期待它上市之後的銷量表現！