汽車市場的選購越來越理性，消費者對於買車更注重實用性，從2018年的銷量來看，轎車作為市場中的中流砥柱，仍然起到絕對的支撐作用。但是SUV市場將會迎來重要的拐點，優勝劣汰勢在必行。
去年是驚慌之年，之所以讓很多車企感到驚慌，是因為2018年國內汽車市場出現了28年以來首次下滑的情況。根據中汽協公佈的2018年汽車工業相關數據，我國去年產銷分別完成2780.9萬輛和2808萬輛，連續十年作在全球第一的寶座上。但是產銷量同比分別下降了4.16%和2.76%。
正是因為這份成績單，讓很多以SUV作為車企主要支撐的企業感到驚慌，感覺SUV市場的大好局面，已經一去不復返了。
2018年車市整體迎來寒冬，但是也有企業出現了微增長，其中，代表性的就是上汽大眾。根據上汽大眾公佈的數據，2018年上汽大眾累計銷售新車約206.5萬輛同比增長0.1%，在國內乘用車2018年銷量排名中位列第一，並且連續4年成為中國乘用車市場銷量冠軍！
和體育比賽一樣，越是贏得艱難，冠軍的含金量也就越高，2018年的這個銷量冠軍是上汽大眾過去4年裡最難能可貴的一次。
如果比較單一車企的單一品牌，上汽大眾旗下的vw品牌以171.3萬輛的銷量，遙遙領先第2名大約30萬臺，這凸顯了上汽大眾令人恐怖的強大綜合競爭力。
從前幾年，國內市場傾斜SUV領域，眾多車企也是著重佈局SUV這個市場的競爭力和產品，但是很多企業在SUV領域的銷量大起大落，到2018年車市寒潮襲來的時候，多數車企有種被沖塌的感覺，銷量實在下跌的嚴重，哪怕是搞優惠和促銷，都沒有挽回市場的銷量頹勢。
SUV市場，似乎見頂了。
前幾年中國車市的高速增長在很大程度上是SUV熱銷驅動的。在2018年全年，SUV銷量累計951.3萬輛，同比下跌5.5%。而轎車的表現要好一些，全年降幅只有4%。數據顯示，在汽車市場，轎車仍然是最重要的乘用車市場。
那麼上汽大眾SUV為何能夠在2018年的車市寒潮當中脫穎而出，勢如破竹？
原因一：上汽大眾汽車細分領域產品線完善。在SUV車型產品線裡，有途觀家族，有途昂，有途嶽，另外，上汽還有斯柯達這個性價比很高的品牌加持。
途觀家族僅途觀一項2018年累計銷量突破30萬臺，也是唯一一個突破30萬臺銷量的合資企業。
就連上市不久的途嶽，首月的銷量就突破了萬臺，兩個月的累計銷量達到了24873輛，成為了上市即"爆款"。這在SUV領域裡還是不多見的。
上汽大眾SUV能成為SUV車型市場的中流砥柱，還有一個原因，就是上汽大眾品質的保證。從品牌上向上突破，在市場上向下拓展。
比如說將途觀升級，做到L級別後，讓產品的競爭力更強。
上汽大眾在車市寒潮中能夠迎頭而上，取得不俗的成績，這是品牌的力量，也是品質的力量，相信在接下來的時間裡，上汽大眾會再次用實力來證明，它是車市"常青樹"。