2019年小型SUV白刃戰將至! 自主品牌如何守住陣地?

SUV 國產車 寶駿汽車 豪華車 本田繽智 SUV值得買 2019-02-07

在已成紅海的SUV市場中,小型SUV(A0級)市場的白刃戰已經提前打響,在這一戰場中自主品牌突圍的成敗,可能會決定其在競爭中的整體走勢。

與此同時,合資下探、消費升級、政策導向,這些市場中不斷變換的不確定因素,又讓小型SUV市場的競爭在激烈升級的同時,更平添了些令人玩味的隨機性。


2019年小型SUV白刃戰將至! 自主品牌如何守住陣地?


作為自主品牌的重要市場(市場佔有率三分之二),小型SUV不容有失,但在如今的大環境下,唯有經歷一場真正的白刃戰,才能守住陣地。

SUV市場中最先抵達白刃戰的細分領域

隨著近年各品牌的重兵囤積,SUV市場正以令人不適的速度“由藍變紅”,在2018年,SUV市場整體銷量將近1004萬輛,而在2013年,這一數字僅有303萬。

小型SUV的市場變化更快,在2013年,這一市場的銷量僅有51萬輛,而到了2018年,銷量迅速拉昇到228萬輛,增幅超過400%。


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銷量上漲的背後是各企業的快速佈局,拒不完全統計,從2013年開始算起,自主品牌在小型SUV市場的車型增加了超過30款,日系、韓系、美系、德系更是從無到有的增加了超過20款車型。

經過近30年的野蠻生長,中國車市在2018年迎來了首次下滑,這一大環境為小型SUV市場的過快發展降了溫,但同轎車市場穩定的1000萬量級相比,SUV市場銷量的整體增速十分誇張,激烈的競爭不斷衝擊著這一略顯年輕的市場。


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如果說在SUV主戰場的緊湊級領域,各家車企仍然在用最大資源去不斷拉鋸、消耗,那在小型SUV領域的戰場中,則是已經進入到末期的冷兵器白刃戰,絲血對線,勝或敗只在一線之間。

從整體的發展路徑去考慮,小型SUV市場對於自主品牌來說,是一個必須去堅守的陣地,而這一市場的空間已經到達了由急速擴張轉向平穩乃至下滑的重要節點。

小型SUV市場的險峻形式

1.合資品牌的不斷下探

在傳統一二線車市提前轉變為存量市場競爭後,3-6線市場成為了車市轉移供需的陣地,小型SUV產品在這些市場成為了排頭兵的角色,合資品牌希望用一個相對來講簡單的方式去擴張自己的生存空間,小型SUV市場無疑是一個最佳的戰略著力點。


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在XR-V、繽智在細分市場風生水起了幾年後,日產與豐田終於按捺不住,勁客、C-HR、奕澤的推出讓日系三強將B級車戰場的恩怨延續到了小型SUV市場。


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而韓系在2018年止住頹勢並逐步回暖的關鍵同樣在這一市場,北京現代新ix25在換代後也用更有誠意的配置與售價達到近萬輛的月銷數據。東風悅達起亞的KXCROSS與奕跑在推出後,也畫出了理想的用戶畫像。


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雖然同屬小型SUV的奧迪Q2L與其餘車型暫時構不成競爭關係,但在2019年即將上市的上汽大眾T-CROSS,顯然會讓這一市場更為擁擠。


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合資品牌的逐漸下探,讓自主品牌的在小型SUV市場的生存空間進一步壓縮。

2.消費升級大環境下的市場

入局者在增加,但自主品牌的小型SUV市場卻面臨著緊縮的態勢,消費升級與消費降級的雙重驅動,加速了這樣一種態勢的發酵。

在2018年中國經歷了激盪的一年,經濟環境的不樂觀讓消費升級與消費降級呈現出逆向而馳的發展趨勢,呈現在汽車消費領域,表現為豪華車市場的持續向好,以及低價高質、高配車型的備受歡迎。從某種角度來說這同樣是一種消費升級,因為消費者對於個性化、品質的要求在提升,以CH-R為例,月均5000輛的銷量中有40%是雙色車身設計。


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在市場需求的快速轉變中,那些尚未完成轉身、進化的自主品牌將遇到更為強勁的衝擊。

但寒冬再冷,挑戰再難,好在也總有機遇相伴而生。

守住當下、快速佈局未來

在汽車產業中,賬,往往都是3-5年後來算的,因果關係的必然性在這裡被數據進行了最為直觀的詮釋。

汽車產品的長研發週期決定了,決策者們在走下當下的這一步時,必須充分的著眼未來,精明的決策者們每一個都是天賦異稟的預言家,預測的是未來的市場需求。

雖然在小型SUV的細分領域中充滿了挑戰,但欣喜的是,自主品牌目前是佔據領先優勢的,在整體228萬輛的銷量中,自主品牌佔據了152萬輛的市場,佔有率達到了三分之二。

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自主品牌在此前的戰略中主要是以絕對的性價比優勢戰略去衝擊市場,長期佔據這一領域頭把交椅的寶駿510,以及體量較大的長安CS35、哈弗H2、遠景X3等,主攻的是8萬元以下的市場,這一領域是合資品牌目前無法進入的。


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CS35PLUS

所以對於自主品牌來說,守住陣地的最重要一點是在8萬元內的市場中守護住存量,依託於整體集團的優勢去保證產品的性價比,提高配置更新頻率。

寶駿510、遠景X3、繽越、比亞迪元,都是在兩年內上市的新產品,CS35則是通過改款的形式在推出了CS35PLUS,這也使產品搭配了更為符合當下潮流的配置,給消費者帶來了最新的體驗。


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繽越內飾

而一些久未換代的產品,則是在2018年出現了不同程度的下滑,如果不進行換代或改款,在2019年的數據或許將持續下跌。

2019年的小型SUV市場競爭加劇,領克入局、寶沃、雪佛蘭新產品上市,而大眾品牌將會在中國推出第三品牌,主攻12萬元以下市場。屆時,刺刀見紅的戰場中,自主品牌的份額將會受到有力挑戰。


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上汽通用雪佛蘭名為Tracker(直譯:追蹤者)的小型SUV申報圖

因此,在守住當下的同時,自主品牌還需要做的是快速佈局未來,在智能化、網聯化、電動化等領域依託中國企業逐漸展現出的優勢,苦練內功,迅速突破,讓優勢轉化為勝勢。

總結

在2019年,車市將會迎來兩項重要舉措,1.6L以下的小型車購置稅優惠政策以及新能源車可能出現的補貼退坡,這更增添了小型SUV市場的不確定性。但目前可以確定的是,小型SUV市場的白刃戰已經開始,自主品牌想要守住市場份額,就一定要跑的更快。

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