2019年1月，車市依舊寒冷，中汽協和乘聯會的統計數據雖不相同，但都是同比下跌。根據乘聯會數據，1月份狹義乘用車銷量216.1萬輛，同比下降4.0%，環比下降2.8%。這是近幾年來1月份的最差數據。

上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、上通五菱和東風日產等品牌1月份銷量全線下跌，僅有一汽-大眾同比微增長1.6%，算是聊勝於無。不過就在大家都哀嘆的時候，車市也出現了一個異類，它就是北京現代。

據統計，1月份北京現代銷量110,316輛，同比增長47%，這個成績在一線陣營中絕無僅有，僅此一家。

領動銷量進入轎車榜前十

北京現代旗下各大車系均取得了開門紅。

轎車方面，領動銷量非常不錯，1月份銷量超過2.4萬輛，同比增長84%，超過雅閣、思域、帝豪等強手，輕鬆排名前十。

菲斯塔去年10月18日上市，上市3個月累計銷量超過3萬輛，1月份銷量輕鬆過萬。值得一提的是，菲斯塔是一款瞄準思域和凌度等偏性能家轎的車型，自身顏值在線，搭載的1.6T高功率發動機最大輸出功率達到了150kW，汽車之家實測的百公里加速時間只需6.78秒，在同級車型中優勢明顯，屬於北京現代旗下的主力選手。

北現另一款銷量破萬的轎車是悅動，這款沙場老將上市多年，以低廉價格和高實用性在激烈競爭中發光發熱，能夠保持過萬的銷量實屬不易。

ix35白日飛昇

在SUV領域，北現表現也非常不錯，旗下第一核心主力為全新ix35,這款高性價比SUV在2018年銷量超過13萬輛，成為韓系SUV的中流砥柱。2019年1月份，現代ix35白日飛昇，銷量高達22,050輛，創造新車上市以來最好成績。此外，小型SUV ix25的表現也很不錯， 1月份銷量已過萬輛。

算上轎車和SUV，北京現代1月份銷量過萬的車型超過5款。當然令人遺憾的是，途勝、勝達、昂希諾和悅納等車型銷量很一般，但是總體來說瑕不掩瑜，北京現代1月份同比超過47%的增長已經充分證明了實力。

深蹲之後的回彈

北京現代之所以能夠在一片嚴寒中逆勢上升，車騁認為主要有兩點原因。

首先，去年銷量基數偏低。眾所周知，近幾年北京現代經歷了起伏波折。2014年，北京現代銷量116萬輛，2017年暴跌到82萬輛，2018年繼續下跌至79萬輛。

尤其是從2016年到2018年，北現銷量每年都在下降，到2018年，北京現代跌到了5年來最低谷。一旦到了最低谷，就必然會出現反彈，同時銷量基數也變得更低。比如2017年1月份，北京現代銷量還將近10萬輛；2018年1月份，銷量就下跌到7.5萬輛左右，同比下滑兩成多。在深蹲之後回彈，尤其是在很低基數上回升，也屬自然。

犧牲價格，換取市場

北京現代之所以逆勢起飛，還有一個重要因素就是以價換量，降價圖存。

北京現代最近上市的幾款新車，基本都是大幅降價。典型比如現代ix35， 2017年11月份上市，起步價只有11.99萬元，比上一代便宜了將近5萬元，成為合資同級最便宜的車型，也創造了新車降價的記錄。這個價格和本田CR-V、大眾途觀等大幅度拉開了差距，和自主品牌貼身肉搏。更重要的是，在這個價格基礎上，現代ix35終端還有近萬元不等的優惠。

北現旗下另一款車型，瑞納的定價策略也很激進，甚至比一線自主品牌還低。這款A0級別的小車，起步價只有4.99萬元，團購還有幾千元的優惠，這個價格幾乎成為合資陣營最便宜的轎車。

此外，北現旗下的其它車型，也有著明顯的價格優惠，比如ix25比同級產品指導價便宜了兩萬元，終端還優惠近兩萬元；領動起步價不到10萬元，終端甚至可以打到8折左右。

難以複製的奇蹟

綜上所述，北京現代銷量能夠逆勢上漲，有著雙重原因，既有去年基數低的客觀原因，也有以價換量的主觀原因。極端時候，北京現代甚至可以犧牲品牌，犧牲利潤，來保證市場銷量。

不過，北京現代的奇蹟很難複製，因為本田、豐田和大眾等合資品牌的基數已經很高，想再進步難度太大。同時它們也不願意為了市場過分犧牲利潤。而自主品牌的價格已經很低，也沒有太大降價空間，所以北京現代的奇蹟，或許真的有其唯一性。

當然需要指出，1月份銷量的奇蹟並不能代表什麼，能否持續才是王道，車騁將繼續關注。