儘管距離2019年日內瓦車展還有一段時間，但各車廠已經紛紛將精力放在這個被譽為“汽車潮流風向標”的舞臺上，讓這場汽車盛宴升溫不少。這不，馬自達近日就放出一段新車的預告片，雖然畫面中只顯示了汽車的尾部，細節並不多，但從尾燈造型等線條不難看出，這是馬自達品牌旗下一款全新SUV車型。
從車尾輪廓以及尾燈造型來看，馬自達這款全新SUV的尺寸將介於現款CX-3以及CX-5之間。
現時，馬自達在海外共有CX-3、CX-5以及CX-8三款SUV車型，從此次曝光的尾部造型推測，新車尺寸將會介於在售的CX-3與CX-5之間，或許定名為CX-4。這樣一來很容易就會讓國內消費者聯想到現時馬自達在國內與一汽合資生產的CX-4，但其實國內在售的CX-4是以CX-5為基礎而打造的跨界SUV，從本質上說並不屬於全球車型。
目前馬自達在海外市場，只有CX-3、CX-5以及CX-8三款SUV車型。
這輛即將在日內瓦車展上亮相的新車， 外觀將採用最新的家族式魂動設計語言。值得注意的是，新車會以全新馬自達3為基礎打造，換而言之，基於Skyactiv-Vehicle Architecture平臺的新車會採用前麥弗遜、後扭力樑的懸掛佈置形式，而備受關注的2.0L Skyactiv-X汽油發動機也會成為新車的標配。
全新的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺將能為新車提供前所未有的高車身剛性，將能帶來更出色的操控性能。
目前國內在售的馬自達CX-4，實際上是在CX-5的基礎上打造而來。
對此，有海外媒體推出該車型將是現款馬自達CX-3的換代車型，原因是，基於馬自達2兩廂轎車打造的現款CX-3，由於車內空間過於狹小，難以滿足消費者對一款SUV車型的訴求。而且，由於目前CX-3在國內是以進口車的身份銷售，高昂的售價也讓不少喜愛該車的消費者轉投其他品牌的同級別車型，銷量並不樂觀。
同屬小型SUV，但馬自達CX-3的對手們在車內空間上有著相當明顯的優勢。加之CX-3全進口的身份也使其銷量並不樂觀。
如果新車真的如海外媒體聲稱那樣，是全新CX-3車型，那麼將是馬自達一次“田忌賽馬”式的明智之舉。按照現在CX-3車型的定位，對手無疑是本田繽智等以A0級轎車為基礎打造的小型SUV，而由於新車以馬自達3為基礎，那麼在無論是車型平臺甚至機械規格上，均比對手車型高出一個級別，而原本CX-3車型空間小的缺點將會得到改善。
儘管現款馬自達CX-3有著讓人津津樂道的駕控表現，但由於車內空間過於狹小，很難成為SUV消費者的目標車型。
無論馬自達這款新車是全新CX-4或是CX-3，小鹿相信它的亮點並不在於車內空間是否充足，而是它那種讓人津津樂道的駕控感受。畢竟在高配車型上，我們還可能看到裝配i-Activ AWD四驅系統的車型，如此一來就能夠與G-VectoringControl加速度矢量控制系統組成“人馬一體”的極致操控組合。
G-VectoringControl加速度矢量控制系統能夠時刻監測車輛的車身動態，能實現動態分配每個車輪的驅動力，從而獲得更好的操控性能。
另外，從這款新車也可以看到，馬自達即將推出的全新的創馳藍天SKYACTIVE-X發動機具有相當廣泛的適用性，無論是轎車還是SUV，都能夠在提供充足動力表現的同時，帶來良好的燃油經濟性。目前資料顯示，該2.0L自然吸氣發動機最大功率為139kW，峰值扭矩達到230N·m，得益於馬自達的黑科技，能讓車輛的每百公里綜合油耗低至5L左右。
馬自達最新黑科技成果：採用了POCCI火花塞控制壓縮點火技術的SKYACTIVE-X發動機，不僅能提供自然吸氣發動機的線性動力輸出，還能提供不亞於渦輪增壓發動機的動力輸出水平，更能滿足時下對燃油經濟性以及排放的要求。
距離全新馬自達3首次發佈不過2個月時間，馬自達依靠全新SUV再次成為大家的焦點。可能國外消費者對這款車的期待程度比國內消費者高，畢竟他們早已眼饞國內的CX-4，而此次新車的到來，正好填補了馬自達SUV車型的最後一塊空白。如果正想購入一款富有駕駛樂趣的小型SUV，不妨期待一下。