翻開新篇章，不忘初心，砥礪前行，擁抱2019。新的一年，中國車市或許不再如早些年般“高歌猛進”，而是放慢節湊，健康穩步向前。繼早幾日我們盤點了5款2019年可能會火的新SUV後，這期我們篩選出5款今年可能會火的全新轎車和MPV。
當下國內轎車銷售開始回暖，很顯然，同級轎車和SUV對比來看，轎車整體性價比要突出，SUV溢價普遍要高，如途觀VS朗逸、RAV4榮放VS卡羅拉，結果顯而易見，SUV價格不止高了一星半點。從當下新車投放趨勢來看，8-15萬區間MPV如雨後春筍般來襲，自主品牌為開路先鋒，繼宋MAX走熱之後，2019年將迎來大爆發。
全新一代速騰
憑什麼說它會火：它又變大了，幾乎是同級別最大號的一臺緊湊型車，同時相信在駕乘以及品質感上，依然要比朗逸和寶來高半級。
面對車市低迷，大眾也顯得“無能無力”，連續幾月銷量出現同比下降，甚至有消息稱，2019年一汽-大眾銷量目標將下調3%，可見已經做好了“過冬”準備。總體來說，大眾品牌在國內依然有著強大號召力和極強的群眾基礎，旗下邁騰、帕薩特、途觀等都是同級別數一數二的熱銷車。
很顯然，大眾不會坐以待斃，將會持續引入和更新現有車型陣容，2019年堪稱最為重磅的大眾品牌新車非新一代速騰莫屬。隨著朗逸和寶來相繼換代，現款速騰產品力相比來說優勢已不突出，顯然新速騰推出迫在眉睫。
最早一批的速騰口碑極佳，做工品質堪稱德繫緊湊型車典範，現款在售速騰命運則要坎坷不少，至於銷量，2012年3月7日上市，在售時間將近7年，目前卻依然有極高熱度，月均銷量基本在2萬輛以上。最新消息稱，新一代速騰即將3月上市，採用大眾全新家族設計元素打造，車長4753mm，軸距2731mm，上市後將成為“最大號”大眾緊湊型車，優勢顯著，甚至達到入門級中型車水準。動力上，搭載1.2T和1.4T動力，匹配6速手動和7速雙離合。至於大家關心的懸架上，海外版配的是非獨立後懸架+8AT組合，國內暫時未知。
全新一代卡羅拉
憑什麼說它會火：“小號凱美瑞”，樣子真不賴，漂亮又居家，更看好混動版，畢竟同級對手真的少。
相比大眾，豐田去年在華逆勢表現，截止11月銷量增長約14.5%，銷量達135.18萬輛，旗下多款車型毫無優惠可言，依舊有著搶眼表現，如凱美瑞、漢蘭達等。2019年豐田最重磅新車是全新一代卡羅拉和雷領，作為兄弟車型，兩款車已在2018廣州車展上首發亮相，蓄勢待發。
與朗逸和寶來如出一轍，卡羅拉和雷凌，顯然大家更加趨向於購買卡羅拉，截止去年11月卡羅拉銷量34.66萬輛，雷凌僅售17.88萬輛，差了將近一倍，大家認為是何原因造成如此懸殊的差距？歡迎討論。
即將上市的第十二代Corolla卡羅拉出自豐田TNGA模塊化構架，設計大膽激進，契合年輕消費者審美，細節上類似“小號凱美瑞”，中國版本有專屬的12.1英寸中控大屏幕和PM2.5過濾系統。至於動力方面，暫時無詳細信息公佈，根據已有消息，混動版搭載1.8L和Dynamic Force系列2.0L發動機，配合電動機組成混動系統。普通燃油版搭載2.0L自吸發動機，最大功率為125千瓦，峰值扭矩210牛米，同時還有望搭載全新1.5L自吸發動機，匹配的是CVT無極變速箱。
全新一代寶馬3系
憑什麼說它會火：要說寶馬操控樂趣，還得靠3系傳承，特別是標軸版，此次新3系更令人驚喜的是內飾檔次感終於跟上了節湊。
BBA三大品牌，在國內豪華車市場擁有極大領先優勢，相互之間你追我趕，不亦樂乎。寶馬品牌去年投放了國產全新寶馬X3和寶馬X5等重磅SUV，寶馬X1更是下探到20萬區間，意味著買寶馬SUV變得更加容易，更加“便宜”的還有寶馬1系，入門版優惠後僅15萬左右，來勢洶洶。
當然，不少新車為了搶佔市場應運而生，寶馬運動基因勢必會削弱幾分，要買真正傳承寶馬品牌精髓的車還得是寶馬3系。新一代3系已於去年10月巴黎車展全球首發，國內版本已有申報信息，新3系（G20）基於寶馬CLAR平臺打造，依然是長軸版和標準軸距版雙箭齊發。
新3系將與大哥7系和5系共享部分零部件，第七代G20相比第六代F30尺寸全面提升，長軸版軸距2961mm，接近3米。新3系雙腎格柵尺寸更大，配合開眼角LED大燈，辨識度極高，內飾精緻度和豪華感相比現款進步顯著。配置上更是首次使用電子手剎，檔次感和便利性俱佳。搭載B48B20的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，同時1.5T動力車型或繼續推出。
嘉際
憑什麼說它會火：你說宋MAX都賣得熱火朝天，月月銷量過萬，吉利嘉際什麼都不差，甚至面面俱到，你說離火差啥？或許是一個讓消費者心甘情願買單的價格了。
總說國內MPV春天即將到來，可是隨著車市驟然遇冷，MPV銷量卻率先急轉直下。從國內MPV產品陣容來看，可以說毫無生機，十萬以內大多是一些拉人載貨的兩用MPV，簡單明瞭的說更像麵包車。十萬以上甚至二三十萬區間可以選擇的家用MPV也是寥寥無幾。
可是隨著宋MAX走熱，似乎這一切正在急劇變化著，8-15萬區間將有多款重磅MPV將問世，在轎車和SUV之外，這些新MPV會是一股新生力量，成為大家的新選擇，其中目前人氣較高的是吉利嘉際。
吉利嘉際前臉依舊是吉利標誌性的星河回紋式格柵樣式，家族特徵顯著。尺寸方面，長寬高4706/1909/1664mm，軸距為2805mm。會提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅佈局車型。配12.3英寸中控屏、7個USB接口、全自動泊車系統、ACC自適應巡航等配置。動力方面，有1.8TD、1.5TD+48V輕混、1.5TD插電式混合動力，配6速手自一體和7速溼式雙離合變速箱。
全新一代馬自達3
憑什麼說它會火：除了不能提供蹺二郎腿後排大空間，似乎找不出太多可以挑剔新馬自達3的地方了。
要說新速騰賣點，或許是大空間和品牌，新卡羅拉或許是好質量和混動系統，那麼新馬自達3那就是操控，同級一流的操控，還有高顏值。馬自達是一個很軸的品牌，堅持自吸，堅持不加長，還堅持不大幅降價換銷量，所以，一直是相對小眾化的汽車品牌，與豐田、本田、大眾等不是一個重量級的對手。顯然，這也不妨礙部分消費者對馬自達，特別是對馬自達3昂克賽拉的青睞。
新一代馬自達3海外已經量產，三廂版漂亮時尚，兩廂版運動帥氣，內飾終於有了一點豪華檔次感，至於備受詬病的後排空間，預計會有一定改善，期望值不要太高，相比對手依舊不會有優勢可言。
動力上馬自達又有了新成果，搭載了新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機，同時國產新馬自達3或繼續搭載Skyactiv-G 1.5L發動機。其中2.0L動力具備SPCCI火花塞控制壓燃點火技術，發動機效率進一步提高，也更加省油。匹配是6速手動和6速手自一體變速箱。
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