BYD終於為唐換新車標，龍臉造型，4秒5破百，關鍵尾燈比奧迪還帥
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
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外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
最後在動力部分，全新唐也將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統的綜合最大功率也將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速時間則有望縮短至4.5秒區間。而除此之外，全新唐還加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一臺2.0T發動機，最大功率189馬力（額定功率205馬力），綜合油耗申報值則為8.8L/100km。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
最後在動力部分，全新唐也將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統的綜合最大功率也將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速時間則有望縮短至4.5秒區間。而除此之外，全新唐還加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一臺2.0T發動機，最大功率189馬力（額定功率205馬力），綜合油耗申報值則為8.8L/100km。
說到比亞迪唐，一度因為其猛烈的加速性能而被車主用來挑逗其他車輛，因此也落得了個不好的名聲，加上現款車型在外觀上亮點頗少，（唐和S7簡直是傻傻分不清）使得這款本應該爆紅的混動SUV並沒有施展拳腳的機會。而這次全新換代的比亞迪唐帶著新的家族式外觀殺到，應該能讓一票對手膽寒。再憑藉著提高至4.5秒的加速成績，想必又能引起市場的強烈反響。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
最後在動力部分，全新唐也將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統的綜合最大功率也將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速時間則有望縮短至4.5秒區間。而除此之外，全新唐還加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一臺2.0T發動機，最大功率189馬力（額定功率205馬力），綜合油耗申報值則為8.8L/100km。
說到比亞迪唐，一度因為其猛烈的加速性能而被車主用來挑逗其他車輛，因此也落得了個不好的名聲，加上現款車型在外觀上亮點頗少，（唐和S7簡直是傻傻分不清）使得這款本應該爆紅的混動SUV並沒有施展拳腳的機會。而這次全新換代的比亞迪唐帶著新的家族式外觀殺到，應該能讓一票對手膽寒。再憑藉著提高至4.5秒的加速成績，想必又能引起市場的強烈反響。
不過，新車雖新，但以往比亞迪車型存在的一些弊端我們也不得不在此提出來。比如說過分注重加速性能而忽略了汽車的乘坐感受，以及新能源汽車本身屬性內的功能。而在續航里程、混動方式等方面，比亞迪距離主流合資的混動汽車，比如豐田的雙擎、雅閣的銳混動等也都還有很長一段路。
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
最後在動力部分，全新唐也將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統的綜合最大功率也將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速時間則有望縮短至4.5秒區間。而除此之外，全新唐還加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一臺2.0T發動機，最大功率189馬力（額定功率205馬力），綜合油耗申報值則為8.8L/100km。
說到比亞迪唐，一度因為其猛烈的加速性能而被車主用來挑逗其他車輛，因此也落得了個不好的名聲，加上現款車型在外觀上亮點頗少，（唐和S7簡直是傻傻分不清）使得這款本應該爆紅的混動SUV並沒有施展拳腳的機會。而這次全新換代的比亞迪唐帶著新的家族式外觀殺到，應該能讓一票對手膽寒。再憑藉著提高至4.5秒的加速成績，想必又能引起市場的強烈反響。
不過，新車雖新，但以往比亞迪車型存在的一些弊端我們也不得不在此提出來。比如說過分注重加速性能而忽略了汽車的乘坐感受，以及新能源汽車本身屬性內的功能。而在續航里程、混動方式等方面，比亞迪距離主流合資的混動汽車，比如豐田的雙擎、雅閣的銳混動等也都還有很長一段路。
因此，全新一代的比亞迪唐既然換裝瞭如此好看的外觀設計，那如果再能在續航里程以及乘坐舒適性上有所突破的話，那麼我想屬於比亞迪的時代絕不會太遙遠。最後再補充一句，新能源領域比亞迪領先吉利和長城已經不是一星半點，所以要是和比亞迪比混動，那吉利長城還是省省吧！（優視汽車王卓 編輯報道）
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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
在國產品牌中，比亞迪的業務可以說是相當廣泛，最早以電池起家，發展到今天已經涉足眾多領域，尤其是在電動汽車方面世界領先。但是，比亞迪在傳統的乘用車方面今天卻並不如哈弗、吉利，甚至被後起之秀寶駿、傳祺等品牌甩在身後，這對於一家有著雄心壯志的新能源車企來說確實有些難受。不過，在今年比亞迪也終於請來了奧迪前設計總監艾格加盟，這位設計過眾多經典奧迪車型的大牌設計師也是不負眾望，在上任不久就為我們帶來了具有"中國龍"元素的MPV車型宋MAX，可謂相當給力。
而如今，作為比亞迪SUV支柱的全新唐也終於正式發佈了，新車換裝了全新的龍臉造型，尾部採用了新的字母車標，看起來是相當驚豔，作為唯一一家有實力對抗特斯拉的國產車企，比亞迪全新一代唐的表現值得我們來看看。
根據日前官方發佈的全新一代唐官圖來看，比亞迪唐預計將會在2018年正式上市銷售，新車除繼續提供插電式混動版車型之外，汽油版本的2.0T車型也會加入到其中。
外觀上全新唐的前臉部分採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，該設計此前就已經首先運用在了宋MAX車型上。大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。
側面部分，全新一代唐的腰線從車頭一路貫穿至車尾，同時懸浮式車頂的採用也令其更具設計感。尺寸方面新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，並標配7座佈局。相比現款唐在長寬上分別增加了55mm、65mm，軸距則增加了100mm。相信尺寸上的增大也能帶來更好的車內空間。
此外，高配車型上配備了直徑達到22英寸的輪圈，搭配265/40 R22規格的輪胎，使得側身的視覺效果非常具有衝擊力。另外還有來自Brembo佈雷博品牌的高性能制動系統，這點對於全新一代唐的制動性能應該也有很大的提升。
尾部設計上新車則參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿佈置，有點類似奧迪全新家族式的尾燈設計，下半部分看上去則顯得更加簡潔。
值得一提的是，通過尾標我們可以看到，新車首次採用了全新的"Build Your Dreams"尾標展示品牌信條，一連串的英文字母看起來也並不顯得突兀，看來比亞迪這次也總算是要在車標上下功夫了。此外，"4.5S"的0-100km/h加速時間標識也表明全新唐的性能表現"更不好惹"。而內飾方面，此次發佈的官圖也並沒有對其進行公開。
最後在動力部分，全新唐也將繼續搭載2.0T插電式混動系統，系統的綜合最大功率也將超過500馬力，高配車型的0-100km/h加速時間則有望縮短至4.5秒區間。而除此之外，全新唐還加入了汽油機單獨驅動車型，其搭載了一臺2.0T發動機，最大功率189馬力（額定功率205馬力），綜合油耗申報值則為8.8L/100km。
說到比亞迪唐，一度因為其猛烈的加速性能而被車主用來挑逗其他車輛，因此也落得了個不好的名聲，加上現款車型在外觀上亮點頗少，（唐和S7簡直是傻傻分不清）使得這款本應該爆紅的混動SUV並沒有施展拳腳的機會。而這次全新換代的比亞迪唐帶著新的家族式外觀殺到，應該能讓一票對手膽寒。再憑藉著提高至4.5秒的加速成績，想必又能引起市場的強烈反響。
不過，新車雖新，但以往比亞迪車型存在的一些弊端我們也不得不在此提出來。比如說過分注重加速性能而忽略了汽車的乘坐感受，以及新能源汽車本身屬性內的功能。而在續航里程、混動方式等方面，比亞迪距離主流合資的混動汽車，比如豐田的雙擎、雅閣的銳混動等也都還有很長一段路。
因此，全新一代的比亞迪唐既然換裝瞭如此好看的外觀設計，那如果再能在續航里程以及乘坐舒適性上有所突破的話，那麼我想屬於比亞迪的時代絕不會太遙遠。最後再補充一句，新能源領域比亞迪領先吉利和長城已經不是一星半點，所以要是和比亞迪比混動，那吉利長城還是省省吧！（優視汽車王卓 編輯報道）
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