就上半年這個市場的成績什麼的來看，SUV的熱度基本上已經有點穩定下來，甚至說句不好聽的話，就是有點在降溫了，熱度已經慢慢的冷卻，熱度這個東西熱得快去的也快，而空間大的車型實用性大是必然的，但是B級車也是可以滿足這樣的條件，並且B級車的乘坐性還更強一些，現在B級車的領域倒是有點像那時的SUV領域，像是雨後春筍一樣，不斷的湧現出了新車，而且產品力很強的車型都有被忽略的趨勢，今天說的是，它的外形還是動力設計都比較優秀，6L的油耗經濟性也是一流，算得上是老車中的好車了，但是很多地方都是跌破了14萬，但還是沒人買的狀態。最落魄的B級車，比大一圈，油耗6L，如今跌破14萬卻賣不動
而XL正是升級後的版本，空間的表現自然是相當充裕，而且尺寸是比凱美瑞邁騰都大點，在今年的2月底開始上市，它的銷量就一直表現平平，沒有什麼起色也並沒有起伏，算是最為落魄的車型了，而現在更是直降5萬來提升車子的性價比，希望會有消費者接受這樣兒的心意。最悲慘的B級車，比凱美瑞邁騰大一圈，6L油耗低至14萬，卻還賣不動
外形上面來看的話設計真的很年輕，進氣格柵是分體的設計，倒也是常見的了，不過狹長犀利設計的大燈就很有既視感了，前臉顏值相當不錯，遠近光燈的設計並不是LED的光源，看起來是有點遺憾的，從側面來看的話流線型也是很美的，帶著比較立體的感覺，而五福設計的花瓣輪轂，自然也是很有運動氣質，車尾部分層次感很強烈，當然也是很圓潤的設計，尾燈的辨識度確實很高，就外形真的算不上醜，但是車標被人吐槽了很多遍，尺寸長寬高是4923、1854、1470mm，而軸距是2829mm的，這個確實比邁騰大了個一圈。
但內飾就比較普通了，沒有什麼足夠搶眼的設計，中控臺是對稱的設計，很有層次感了已經，而且塑料感也是很強了，7英寸或者8英寸的屏幕，還算是不錯的配置，按鍵也都是對稱的看起來很規整，而內飾有三種選擇也比較豐富，不過都比較相近的顏色，座椅全系都是真皮的有很高舒適性。
動力設計是原裝進口的發動機，這一點是真的要好評了，它的穩定性絕對是一流的，1.5T、1.8L和2.5L的發動機，分別有著125千瓦、94千瓦、147千瓦的輸出功率，傳動搭配6ATAT和E-CVT的變速箱，而且雙離合的變速箱也被換下去了，已經很帶有誠意，油耗6L十分經濟。
和是一個平臺出來的，而XL出現之後老款開始降價，所以這大概也會是一個因素，再加上的自身定位不高，所以也就沒有什麼品牌光環了，以及比較尷尬設計的車標，沒啥亮點表現的內飾，所以它的競爭力也就真的弱了不少。