BBA之外,二線豪車真的差嗎?到底值不值得買?


BBA之外,二線豪車真的差嗎?到底值不值得買?

相信每個愛車的人都曾經有個豪車夢,提到豪華品牌大家往往對BBA情有獨鍾。但豪華品牌並非只有BBA,除了BBA還有很多各具特色、各有所長、各有格調的二線豪華品牌。

BBA之外,二線豪車真的差嗎?到底值不值得買?

“二線豪華”顧名思義,這些品牌自認為歷史、積澱、甚至是技術都應該位列豪華品牌,但是銷量、口碑、認可度卻又和BBA相去甚遠,所以這些品牌就被賦予了“二線豪華”這樣一個尷尬又無奈的稱呼。今天我們就來聊一聊,這些二線豪華品牌,和BBA到底差在哪?又到底值不值得買?

二線豪華品牌,比BBA差在哪?

二線豪華品牌,這個詞在中國默認的是指除BBA之外的所有豪華品牌。但大家千萬不要誤會,BBA就一定比其他豪華品牌含金量更高。一線和二線,是相對來說的,由於複雜的原因,BBA在中國佔盡了先機,導致知名度、美譽度都是其它豪華品牌不能比的。但並非全世界都是這樣,在美國雷克薩斯就是妥妥的一線品牌,謳歌、英菲尼迪也是如魚得水,奧迪反而很受冷落。

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雖然有些二線豪華品牌在國外表現也很亮眼,但不得不承認,在國內就品牌力和麵子而言,二線豪華品牌確實無法和BBA相提並論。BBA不但進入中國的時間很早,也最先實現了國產,最先富起來的那些人大都選擇了BBA,形成了巨大的示範效應。奧迪還有“官車”的光環加持,以至人們普遍認為奔馳、寶馬、奧迪就是更有“面兒”,這種印象一旦形成,後來的所有豪華品牌都只成了退而求其次的選擇。

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除了面子上比不過BBA,二線豪華品牌的技術積累也沒有BBA雄厚和全面。由於BBA的體量比很多二線豪華品牌都要大很多,也就有更多的資源投入到技術研發上,這一點在中大型轎車和中大型高端SUV上表現尤其明顯。例如沃爾沃的XC90,作為沃爾沃的旗艦SUV,卻只搭載了一臺2.0T發動機,但BBA從12缸、10缸、8缸、6缸到4缸到混動都有涉及,因為體量、資金有限的二線品牌們很難做到這樣大範圍的技術積累。

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因為技術積累較少,就又產生了另一個問題,就是產品線不夠豐富,二線豪華品牌的車型主要集中在銷量較高的中級車和緊湊型、中型SUV上,到了S級、7系這個級別二線豪華品牌就很少涉及了,更小眾的轎跑、超跑、全尺寸SUV、硬派SUV等,二線豪華品牌就更是鮮有涉及了。必須承認,目前BBA是產品線最全、車型最多、選擇最豐富的豪華品牌

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經銷商網絡的覆蓋程度也是BBA領先二線豪華品牌的一個重要優勢。二線豪華品牌進入中國較晚,經銷商網點數量和BBA根本不在一個級別。BBA的很多網點都已經開到了縣城裡,而有些二線豪華品牌甚至全省都找不到一家4S店。曾經有一個廣西林肯車主,為了做一次保養,要從廣西開車到廣東。

二線豪華品牌比BBA好在哪?

之所以能成為豪華品牌,歸根到底還是要有產品力作支撐。技術積累、產品線上做不到BBA那樣大而全,所以,很多二線豪華品牌就著重於自己小而美的一面。甚至在自己專注的領域,做的比BBA還要好。

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比如阿爾法·羅密歐的底盤調教比以操控著稱的3系還要好。沃爾沃的主動安全系統一直領先同級。凱迪拉克的ATS-L的馬力是同價位中最大的,而鋁製車身成了捷豹車型的一大絕活。今年上市的英菲尼迪QX50,第一次搭載了量產的可變壓縮比發動機。不貪大求全,專注於自己小而美的一面,是二線豪華品牌特有的魅力。

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當然,一款車的綜合性能並不取決於某一方面的特長,但是至少在入門級車型方面,二線品牌和BBA的差距其實並不大。因為這個級別的車型,並不是車企炫耀最新、最牛技術的車型。二線豪華品牌做好入門級車型還是有足夠的技術實力的。

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至於更高級別的車型,二線豪華品牌的優勢則在於“降維打擊”。比如按級別劃分,其實沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6、捷豹XFL都是介於E級和S級之間,5系和7系之間,至少也是和E級、5系一個級別。但現實中這些車型的售價卻只賣到了C級、3系高配車型的價格。這種降維打擊、自降身價的錯位競爭是目前二線豪華品牌最大的優勢

保值率差,但並不虧!

二線豪華品牌保值率差成了很多人拒絕二線豪華品牌的一塊心病。範兒承認,在豪華品牌中BBA的保值率一直名列前茅,但這只是對BBA的國產走量的車型來說,BBA的一些進口小眾車型的保值率其實也很慘。就算只談BBA和二線豪華品牌走量的車型,保值率差的二線豪華品牌,其實在未來出手的時候,不一定虧的更多。

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中國汽車流通協會發布的保值率報告一直是保值率中比較權威的,我們以寶馬5系和凱迪拉克XTS來做個比較。看一看,三年後出手的話,究竟誰虧的更多。以5系2.0T的中配車型和XTS 2.0T中配車型為例,兩款車的實際成交價大概是43.5萬和28萬。按照表中的保值率計算,三年後5系虧了17萬多,而XTS只虧了12萬多。

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所以,雖然BBA的保值率卻是比二線豪華品牌高一些,但是因為線豪華品牌動輒10萬的降價幅度,早就抵消了保值率上的弱勢,三五年之後出手的時候,相比BBA二線豪華品牌往往虧的更少,更划算。

二線豪華品牌值得買嗎?

說了這麼多,二線豪華品牌相比BBA有優勢也有劣勢,那二線豪華品牌到底值不值得我們掏腰包呢?其實,沒有值不值,只有適不適合,下面範兒就來談談範兒覺得什麼情況下適合買二線豪華品牌。

BBA之外,二線豪車真的差嗎?到底值不值得買?

首先,因為懂得所以喜歡的人,值得買。二線豪華品牌往往都有著自己的“絕活”,因為這是在BBA的陰影下能安身立命的根本。比如雷克薩斯的混動、阿爾法·羅密歐的操控、英菲尼迪的可變壓縮比發動機、謳歌的10AT。當你確信這些絕活都是你喜歡的、需要的,並且對於其它方面的不足也有足夠的瞭解,並且可以接受。那麼,你可以買!

BBA之外,二線豪車真的差嗎?到底值不值得買?

其次,注重品牌、級別,但也足夠理性的人值得買。如果你在乎的只是“開豪華品牌”這件事,那其實二線豪華品牌中像25萬的XTS、20萬不到的S60L等,既能滿足你開豪華品牌的願望,又不至於像1系寶馬那樣寒酸。對於注重級別的人,如果你想用A4、3系的價格買到更高一個級別、更有面子的車型,那S90、捷豹XFL也是很好的選擇。畢竟一臺豪華車、或者說一臺更高級別的豪華車,在現實中確實能帶來某些方面的方便。

BBA之外,二線豪車真的差嗎?到底值不值得買?

但是,對於二線豪華品牌,人們經常犯的一個錯誤就是,為了小眾而小眾。只是為了買一臺與眾不同的車,而尷尬的買了一臺自己都不瞭解的車。比如為了避開爛大街的BBA,而買回來一臺阿爾法·羅密歐的Giulia,結果不但對Giulia帶來的駕駛、操控樂趣無感,而且沒多久Giulia就開始6.5折出售,並且阿爾法·羅密歐隨時可能退出中國市場。像這種不瞭解產品的特性,為了小眾而小眾的情況,二線豪華品牌就不值得買!

隨著90後成為買車的主力,BBA傳統的品牌優勢將越來越被年輕人求新求異的訴求取代。2018年車市一片悽風苦雨,但二線豪華品牌逆勢飄紅就是最好的例子。雖然目前在技術水平、車型豐富程度上,二線豪華品牌還處於劣勢,但很多方面,二線豪華品牌的產品力並不遜色。

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