20萬買四驅SUV，途觀老套翼虎斷軸CR-V剎車軟，這臺1.4T+9AT划算
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
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其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
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很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
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很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
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其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
外觀來看，Jeep指南者保留了7孔進氣格柵的家族樣式，看起來很有小號大切諾基的既視感，不過外形更年輕時尚，一體式大燈與中網無縫對接，還有亮黑色鏤空裝飾，質感不錯。機艙蓋上隆起的四根筋線突出了力量感，環繞車身底部的黑色包圍也能印證Jeep天生愛越野的性格。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
外觀來看，Jeep指南者保留了7孔進氣格柵的家族樣式，看起來很有小號大切諾基的既視感，不過外形更年輕時尚，一體式大燈與中網無縫對接，還有亮黑色鏤空裝飾，質感不錯。機艙蓋上隆起的四根筋線突出了力量感，環繞車身底部的黑色包圍也能印證Jeep天生愛越野的性格。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
外觀來看，Jeep指南者保留了7孔進氣格柵的家族樣式，看起來很有小號大切諾基的既視感，不過外形更年輕時尚，一體式大燈與中網無縫對接，還有亮黑色鏤空裝飾，質感不錯。機艙蓋上隆起的四根筋線突出了力量感，環繞車身底部的黑色包圍也能印證Jeep天生愛越野的性格。
不過Jeep指南者最大的短板在於車身尺寸，4415x1819x1625mm的三圍和2636mm的軸距數據，完全跟途觀翼虎CR-V這三款競品不在一個Level上。好在Jeep指南者的車身更有肌肉感，尾燈的夜晚辨識度很高，五幅輪轂也很粗壯，而且最大接近角30°，最大離去角33°，最小離地間隙199mm，上個馬路伢子不在話下。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
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為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
外觀來看，Jeep指南者保留了7孔進氣格柵的家族樣式，看起來很有小號大切諾基的既視感，不過外形更年輕時尚，一體式大燈與中網無縫對接，還有亮黑色鏤空裝飾，質感不錯。機艙蓋上隆起的四根筋線突出了力量感，環繞車身底部的黑色包圍也能印證Jeep天生愛越野的性格。
不過Jeep指南者最大的短板在於車身尺寸，4415x1819x1625mm的三圍和2636mm的軸距數據，完全跟途觀翼虎CR-V這三款競品不在一個Level上。好在Jeep指南者的車身更有肌肉感，尾燈的夜晚辨識度很高，五幅輪轂也很粗壯，而且最大接近角30°，最大離去角33°，最小離地間隙199mm，上個馬路伢子不在話下。
Jeep指南者的內飾大量採用了軟性材質包裹，手感不錯，三幅多功能方向盤握感也很粗壯，8.4英寸的中控屏相比其他品牌4、5英寸的小屏幕至少大了一倍。雖然後排空間受限於2636mm的軸距比不得另外三款SUV，但對於家用來說也算是基本夠用的，而且1.4T四驅版的Jeep指南者標配全景天窗呢。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
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為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
外觀來看，Jeep指南者保留了7孔進氣格柵的家族樣式，看起來很有小號大切諾基的既視感，不過外形更年輕時尚，一體式大燈與中網無縫對接，還有亮黑色鏤空裝飾，質感不錯。機艙蓋上隆起的四根筋線突出了力量感，環繞車身底部的黑色包圍也能印證Jeep天生愛越野的性格。
不過Jeep指南者最大的短板在於車身尺寸，4415x1819x1625mm的三圍和2636mm的軸距數據，完全跟途觀翼虎CR-V這三款競品不在一個Level上。好在Jeep指南者的車身更有肌肉感，尾燈的夜晚辨識度很高，五幅輪轂也很粗壯，而且最大接近角30°，最大離去角33°，最小離地間隙199mm，上個馬路伢子不在話下。
Jeep指南者的內飾大量採用了軟性材質包裹，手感不錯，三幅多功能方向盤握感也很粗壯，8.4英寸的中控屏相比其他品牌4、5英寸的小屏幕至少大了一倍。雖然後排空間受限於2636mm的軸距比不得另外三款SUV，但對於家用來說也算是基本夠用的，而且1.4T四驅版的Jeep指南者標配全景天窗呢。
Jeep指南者10月份賣出了7800輛新車，相比近3.8萬輛的途觀和1.78萬輛的本田CR-V都有著巨大的差距，不過與福特翼虎9774輛的銷量差距不大，相信憑藉著11月16日上市的、性價比超高的這兩款1.4T＋9AT四驅版本，還是很有希望超過翼虎的銷量，躋身萬輛俱樂部。
《我有車》原創新車導購：要說現如今國內什麼車最好賣，那肯定是SUV，沒辦法，SUV的個頭比轎車更大，符合普遍缺乏安全感的國人需求。而對於關注人群最多的緊湊型SUV市場，合資品牌的上汽大眾途觀、東風本田CR-V和長安福特翼虎大家都是耳熟能詳的，可途觀外形太老套、翼虎愛斷軸、CR-V喜好簡配而且剎車還有問題。
其實很多人都忽略了一款越野性能和性價比共存的緊湊型SUV——Jeep指南者，20萬元級別，外觀號稱小大切，動力1.4T＋9AT變速箱，適時四驅，新車剛剛在11月16日才上市，此前只有一款2.4L的頂配版本才有四驅，不夠接地氣。
很多老司機都質疑9速自動變速箱的平順性，不過Jeep指南者1.4T匹配的這臺9AT據說經過了重新調校和優化，不用擔心停車和啟動臨界點的抖動了。1.4T發動機最大功率165馬力（121kW），最大扭矩250牛-米，工信部綜合油耗只有7.8L/100km，這個數據雖然不如本田大法的1.5T功率高，但峰值扭矩比CR-V高了7牛-米。
為什麼大獅兄說Jeep指南者性價比很高呢，看看上面的表格，這四款SUV都在19萬元左右，可配置差異巨大。尤其是核心的四驅系統，同級別競品都是兩驅車型，Jeep指南者給你的卻是專業四驅，還有四種路況模式選擇和BLD電子限滑差速鎖等越野配置。
Jeep指南者的底盤是前麥弗遜＋後多連桿獨立懸架，而且還裝備了Selec-Terrain路況模式自選系統和Active Drive智能四驅，輕鬆應對各種非鋪裝爛路以及北方冬季雨雪天氣避免兩驅打滑，還是同級別唯一可以實現前後軸0-100％扭矩動態分配的SUV。
外觀來看，Jeep指南者保留了7孔進氣格柵的家族樣式，看起來很有小號大切諾基的既視感，不過外形更年輕時尚，一體式大燈與中網無縫對接，還有亮黑色鏤空裝飾，質感不錯。機艙蓋上隆起的四根筋線突出了力量感，環繞車身底部的黑色包圍也能印證Jeep天生愛越野的性格。
不過Jeep指南者最大的短板在於車身尺寸，4415x1819x1625mm的三圍和2636mm的軸距數據，完全跟途觀翼虎CR-V這三款競品不在一個Level上。好在Jeep指南者的車身更有肌肉感，尾燈的夜晚辨識度很高，五幅輪轂也很粗壯，而且最大接近角30°，最大離去角33°，最小離地間隙199mm，上個馬路伢子不在話下。
Jeep指南者的內飾大量採用了軟性材質包裹，手感不錯，三幅多功能方向盤握感也很粗壯，8.4英寸的中控屏相比其他品牌4、5英寸的小屏幕至少大了一倍。雖然後排空間受限於2636mm的軸距比不得另外三款SUV，但對於家用來說也算是基本夠用的，而且1.4T四驅版的Jeep指南者標配全景天窗呢。
Jeep指南者10月份賣出了7800輛新車，相比近3.8萬輛的途觀和1.78萬輛的本田CR-V都有著巨大的差距，不過與福特翼虎9774輛的銷量差距不大，相信憑藉著11月16日上市的、性價比超高的這兩款1.4T＋9AT四驅版本，還是很有希望超過翼虎的銷量，躋身萬輛俱樂部。
《我有車》總結：不難看出，Jeep指南者為了打開市場，採用高性價拉開與同級對手的差距，雖然目前很難與途觀、CR-V、翼虎這些老炮兒叫板，但隨著新款四驅版本的補強，或許是打開銷路的另一手好牌。更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
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