開5年轉手還能賣高價,國人為何對這臺SUV情有獨鍾?

還記得大咖第一期的時光車嗎?那一期大咖跟大家說了蘭德酷路澤背後的歷史,作為豐田旗下一款款經典、悠久、持續暢銷的SUV,“LAND CRUISER”蘭德酷路澤自1951年誕生至今已經有大半個世紀的歷史,大半個世紀以來,前前後後歷經十代演變。

相信還有車友會記得,在1990年,豐田將70款“LAND CRUISER”命名為PRADO普拉多。自此,這款車就成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。今天大咖就來說說豐田普拉多,帶大家瞭解一下今天這款主角的前世今生。

第一代

1990-1996年

主要亮點:操控性良好、外觀內飾前衛


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1990年,第一代普拉多作為J70的改款車型發售,外觀和J70有很大區別,其中包括前格柵、前擋泥板、發動機蓋和前大燈。除了擁有全新設計的外觀造型外,車身除了原有的三門版之外,還提供更為實用的五門版配置。

動力方面,採用了2.4L柴油渦輪增壓發動機,最大功率只有97馬力,最大扭矩240牛米。首度加入了燃油電子噴射系統及自動變速箱的配置,並且前懸架也更換成了螺旋彈簧剛性懸架,操控性更好。第一代的普拉多作為一款四驅新貴,在那時候的年輕消費群體中人氣也是非常旺的。

第二代

1996-2002年

主要變化:舒適性與豪華性大幅提升


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在大環境下,第一代普拉多隨著時間變遷,車身外觀造型已經無法適應當年的市場競爭,因此第二代普拉多在1996年誕生,內部代號為J90。第二代普拉多除了車身造型加入更多現代化的設計元素,和內飾中控臺佈局產生了一定變化之外,更是改善公路行駛操控性,用全時驅動方式取代了之前的分時驅動方式,進而在全車上裝備中央差速器、ABS、SRS空氣囊等配置。

而且加入了很多越野配置,諸如顯示海拔高度、溫度計、壓力監控器這些功能或配置,就成了所有車型的標配。第二代普拉多更是使用了雙臂前懸掛和四連桿整體橋後懸掛,繼續有短軸距的三門版和長軸距的五門版可供選擇。繼續沿用上一代的3RZ-FE直列四缸汽油發動機,同時引入了一款新的代號為VZ-FE的3.4L V6發動機,其採用鑄鐵缸體和鋁合金汽缸蓋,提供190馬力和298牛.米的動力輸出。同時提供三款型號為3L,5L,1KZ的柴油機。

另外,這一代普拉多更追求越野化設定,所以也就從這裡開始,普拉多登上了全球的大舞臺,除了傳統的澳洲、中東市場,在歐洲也開始流行。甚至第二代普拉多曾於1999到2009年期間在哥倫比亞的SOFASA工廠組裝,主要組裝三門和五門版車型,針對南美銷售市場。

第三代

2002-2009年

主要變化:換裝動力系統、國內更名為“霸道”


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在2002年豐田推出了第三代普拉多車型,代號為J120,並且在2003年第三代普拉多正式被引入國內生產。作為第三代車型的外觀造型,相比於第二代車型線條更加圓滑。內飾中控增加了適當的銀色裝飾條和木紋裝飾面板,而是加入了更加時尚的元素,慢慢朝向豪華SUV發展。

第三代普拉多從2002年開始共生產了7年,並於2003年正式進入中國市場,在中國市場命名為“霸道”。第三代普拉多還換裝了代號為2TR-FE 的2.7L直列四缸汽油發動機,同時還搭載了代號1GR-FE(4.0L V6)汽油發動機,相較於老款的5VZ-FE在動力方面有了很大提升,更強的動力可以提升市場競爭力。

越野方面依舊延續了非承載車身與全時四驅系統、中央差速鎖、後橋差速鎖等越野配置。不僅如此,第三代普拉多還新增設了附有新開發的扭矩感應型LSD和下坡輔助控制系統的應變器TRC。更為值得一提的是,第三代普拉多不但擁有值得信賴的越野性能,還有了能與高級轎車相匹敵的靜謐感、舒適感以及卓越的質感。

第四代

2009至今

主要變化:更加兼顧公路行駛


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同樣在6年之後的2009年,豐田推出了第四代的普拉多,也是目前在售最新一代的普拉多。造型比上代車型更有衝擊力也更加凶悍,外觀上,第四代普拉多的確已經很城市化,但某些細節還是增加了野性,比如備胎由原來的底掛式變成了背掛式,這個改變增加了外觀越野性。內飾設計上更加時尚,跟上了時代的腳步,擺脫了之前的老態。座椅佈局繼續保持三排七座的座椅佈局,相比老款,第四代普拉多將第三排座椅升級是電動收折。

動力方面,中國市場的普拉多用一臺3.5L V6發動機替換了原有的4.0L V6發動機,而且取消了油耗更高的2.7L車型,海外版普拉多仍然沿用4.0L V6發動機,這點讓國內消費者也非常羨慕。現在四驅結構也沒有采用海外版的全時四驅,而改為分時四驅。其實這點犧牲還是挺大的,如果不是天天出去野,分時四驅基本無用武之地。對於車主省了一點油換來了一套平時基本用不上的四驅系統多少感覺有些不值。到了第四代車型,普拉多已經不單純只是作為越野車的存在,而變得更加兼顧公路行駛。

大咖點評

時至今日,普拉多共經歷四次換代,在經過接近三十年的歷史積澱後,其硬件配置不斷提升優化,舒適性不斷提高。從越野化到更舒適性,豐田普拉多也在順應市場的改變而改變。少了幾分野性,多了幾分體貼,如果是你,會喜歡哪一代的普拉多呢?

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