歐洲28個國家車市，今年三月份創下銷售紀錄，共計售出191萬8140輛車，同比銷量上漲10.4%，該地區銷量僅次於中國，但高於美國。2017年第一季度銷量同比上漲7.7%，共計交付421萬9911輛車。市場表現最為突出的車型是福特嘉年華，該車成功狙擊大眾高爾夫，結束高爾夫連續七年每個月歐洲車型銷量冠軍的歷史，但第一季度總銷量冠軍還是高爾夫。
大眾去年在美國爆發的“柴油門”醜聞其實對於品牌而言，已經造成嚴重傷害，消費者一旦產生懷疑，勢必影響其在選擇購車時的決定，如果競爭對手適時再有強針對性的增加一些促銷優惠政策，那麼消費者可能就將轉而棄購大眾車型。
2017年三月份大眾高爾夫，在歐洲銷量同比大跌18.1%，售出46119輛車。福特嘉年華則同比銷量大漲12.5%，售出47610輛車，此消彼長之下，嘉年華搶走冠軍位置就順理成章。但能否持續下去，則是後話。因為全新嘉年華還未在歐洲上市，還有潛力可挖，能否在接下來的月份銷量超過高爾夫，值得一觀。
歐洲車市SUV冠軍車型依舊是日產逍客，該車已經連續上榜，排在歐洲車市車型銷量榜前十位置，三月份排在第六位，銷量同比大漲15.9%，售出36119輛車。這是日產目前在歐洲市場最為成功的車型。
新途觀在歐洲銷量漲幅驚人，三月份銷量同比暴增76.3%，售出26365輛車，排在第十一位。第一季度售出65761輛車，同比暴漲79.2%，排在總榜第九位，去年同期僅排在第十八位，足見其漲幅迅猛，照此趨勢下去，排位還將繼續上升。
另一款小型SUV表現也可圈可點，雷諾Captur三月份上升至第十位，銷量同比上漲11.4%，售出26795輛車。
歐寶/沃克斯豪爾旗下小型SUV車型Mokka/Mokka X，三月份銷量同比大漲14.5%，售出22830輛車，排位環比二月份上升明顯。
福特翼虎排在第二十一位，也是一款銷量和排位都有大幅拉昇的車型，三月份同比銷量大漲43%，售出20839輛車。
豪華品牌車中僅有奔馳C級進入銷量榜前二十位行列，該車排在三月份銷量同比大增21.9%，售出23121輛車，排位由二月份的第二十六，上升至三月份第十四位，相當亮眼的成績。
奧迪旗下排位最高的車型是A3，但該車三月份銷量大跌15.2%，售出20209輛車，排在榜單第二十二位。
德系三豪中寶馬3系排在第二十六位，三月份售出18949輛車，銷量同比上漲6.5%。
奔馳、奧迪和寶馬旗下SUV車型中，寶馬X1排在首位，三月份銷量同比大漲33.3%，售出12913輛車。
豐田旗下全新小型SUV車型C-HR，在歐洲上市之後，表現雖然可喜，但銷售有起伏，三月份排在第四十五位，售出12848輛車。環比排位下跌明顯，二月份排在榜單第三十二位。該車令豐田整體銷量上升明顯，豐田第一季度已經排在總榜第十位，同比銷量上漲19.5%，前十位品牌車中銷量漲幅排在第一位。
頂級豪華品牌車無一例外，全數銷量大漲，其中阿斯頓 馬丁三月份銷量漲幅排在第一位，同比銷量暴增109.3%，售出565輛車。勞斯萊斯銷量同比大漲96.8%，三月份售出122輛車。瑪莎拉蒂同比大漲85%，售出1397輛車。賓利同比上漲51%，售出604輛車。法拉利同比上漲27%，售出442輛車。保時捷同比上漲24.2%，售出9259輛車。蘭博基尼同比上漲5.8%，售出91輛車。
頂級豪華SUV車型，賓利添越三月份售出206輛，同比上漲100%，第一季度售出415輛，同比暴漲295.2%。保時捷Macan三月份售出3703輛，同比上漲47%，第一季度售出7536輛，同比上漲36.5%。瑪莎拉蒂Levante三月份售出870輛，第一季度售出2046輛。瑪莎拉蒂和賓利銷量大增，完全得益於旗下SUV車型。
歐洲車市排在銷量榜最慘的品牌車是凱迪拉克，三月份銷量同比下跌2.4%，僅售出81輛車，排在蘭博基尼之後，今年第一季度僅售出229輛車，同比上漲11.2%，足見其去年銷量之低。凱迪拉克在歐洲市場已經徹底被邊緣化，想在歐洲翻身，幾無可能。在美國老家也是二線豪華品牌，唯一的希望就是中國市場。
通用徹底敗走歐洲，歐寶出售之後，已經宣告完全退出歐洲市場，雪佛蘭三月份在歐洲僅售出255輛車，第一季度售出549輛車，銷量遠不及上述頂級豪華品牌車。
歐洲車市今年第一季度排行榜含有大量變化細節，大眾競爭對手福特和雷諾在快速趕上，蠶食大眾的市場份額，已經用事實說明，大眾這樣的歐洲霸主，一次“柴油門”醜聞事件，就會丟掉相當可怕的市場份額，雖然目前大眾銷量仍然是歐洲第一大品牌車，但幾年前哪種將競爭對手逼到牆角的局面，已經緩解，競爭對手在全新車型的助力之下，紛紛擺脫此前被大眾壓迫的窘境，已經出現可與大眾再次抗衡的全新局面。（數據源自JATO公司）
（上圖：歐洲三月份銷售表現搶眼的雷諾Mégane，排在榜單第二十位）
