15萬買一輛緊湊SUV，相信很多人能推薦不少，但如果是純進口，再加上四驅可能市場上就沒有幾家了。因為這個價位基本不可能，市場上最便宜的自主品牌四驅車型也要15萬左右，而合資車型基本都20萬偏上。但是如今卻有一款既熟悉又陌生的車型來到我們身邊，那就是雷諾達斯特冒險家。這款車型在國內市場相信很多人都沒聽說過，但國外十分暢銷。目前新車以平行進口方式已正式登陸中國市場，共推出三個版本，分別是征途版、限量首發版以及征服版，售價區間為別為14.98-16.98萬元，全系配備2.0L發動機+四驅系統。
關於雷諾Duste
雷諾Duster（達斯特冒險家）第一代車型於2010年從歐洲誕生，經歷了8年的歷程，第二代全新升級車型於2018年面世並全球銷售，它主要銷售市場為東歐國家，以其價格低廉和耐用的品質在國外獲得了不錯的市場口碑。目前全球銷量已超過百萬臺，在雷諾集團銷量排名第一，在歐洲SUV銷量排名第五，在俄羅斯大街上更是隨處可見，同時也是全球知名汽車賽事勇敢者的遊戲-達喀爾拉力賽的雷諾官方賽車。
外觀：採用家族設計風格 造型依舊硬派
作為雷諾Duste第二代產品，引入國內後被命名為達斯特冒險家。此次2019款車型相比第一代產品有了很明顯的升級。可以看到，新車在延續經典越野元素上，換裝了全新的家族式進氣格柵，同時細節刻畫充滿了力量感。另外在配置方面加入了LED大燈、鯊魚鰭裝飾以及圓形尾燈等元素，讓整車變得更加時尚。
外觀顏色方面，新車提供珍珠黑、冰川白、海軍藍、敏克棕、水星銀、阿塔卡瑪橙、沙丘金、宇宙藍、彗星灰共9種車身顏色選擇。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4341/1804/1693 mm，軸距2676mm，定位緊湊SUV，與同平臺逍客尺寸軸距還要長，保障了車內乘客舒適的乘坐空間。
在越野通過性方面，車身擁有30°的最大進入角、33°的最大離去角及210mm的離地間隙設計，與一些豪華硬派車型相比，如2019款奔馳G63最大進入角是31°、最大離去角是30°，2018款豐田酷路澤最大離地間隙是210mm，這樣的設計，大大提升了車輛的通過性，具備了不俗的越野脫困能力。
尾部方面，新車相比一般城市SUV視覺上更粗狂一些，除了圓形尾燈具有一些時尚感外，其餘如後保險槓設計，單邊排氣管樣式以及線條輪廓，顯示出以實用性為主的姿態。要知道，在複雜路況，誰能通過才是最終勝利者。
外觀配置方面，用戶還可根據自己需求定製，17/18寸運動輪轂 + 扁平輪胎、Duster定製腳踏板、Duster定製拖車鉤、Duster定製自行車掛架、Duster定製車頂行李箱、Duster定製越野前後保險槓、Duster底盤護板以及電動尾門等配置。
內飾：看齊城市SUV 風格年輕化
相比第一代版本，第二代車型採用了更接近城市SUV的內飾佈局，這種設計更偏向家用定位，表明新車不僅僅只注重越野，更照顧了兼顧家用的消費者訴求。另外中配車型還針對國內市場定製10寸中控屏，配有手機APP互聯以及AI語音控制系統，同時也加裝了倒車影像等功能，與低配車型相比，在科技配置方面更加豐富。
中控配備10寸大觸摸屏，具有高德地圖、倒車影像、前後行車記錄儀、4G WIFI流量以及支持語音AI控制功能，實現語音喚醒等服務。另外也可通過與手機APP互聯，實現手機遠程定位、遠程上下鎖、定點尋車、軌跡查詢、電瓶低電壓提醒、車況查詢及提醒、駕駛行為分析等功能。
空間：儲物豐富 空間表現夠用
座椅設計上，最低配車型採用的是織物材質包裹，而實拍中配車型採用的是雙拼皮質座椅，而高配車型採用的是真皮座椅，與之均匹配是手動調節。另外用戶也可選裝多功能高級真皮打孔座椅，包含駕駛6向電動調節、電動腰拖，副駕駛4向電動調節，駕駛座椅、副駕駛座椅加熱功能。
空間方面，車身雖然看起來不大，但實際乘坐與逍客比較類似，對於這個價位硬派SUV來說有著不錯優勢，後排日常空間夠用，舒適性也不錯。
動力：全系搭載2.0L發動機+四驅系統
動力方面，車輛引擎蓋採用的是雙液壓支撐杆開啟，並帶有隔熱棉，在這個價位值得表揚。動力上全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率135馬力，最大扭矩195N.m，傳動匹配是4AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.9L。另外全系標配適時四驅系統，並可通過中央差速器鎖止，實現前後軸動力50:50分配。
試駕體驗
與很多城市SUV試駕路線不同，此次專門挑選路況複雜的泥濘路段，一般車輛很難通過。雖然沒有華麗的風景線欣賞，也沒有那種高速馳騁的加速感，但是在這個道路行駛後，你將會對這款車有了新的認知。
起步階段，這輛2.0L自然吸氣發動機車型與很多城市SUV開起來感觸一樣，起步表現很柔和，油門沒有竄動，能做到給油就走。而在直線加速中，車輛動力會源源不斷湧上來，動力表現不錯。另外發動機與變速箱匹配十分默契，日常駕駛與6AT平順性很相似。
不過畢竟主打越野定位，所以方向盤設計曠量會比普通轎車大一些，但是轉向阻尼感還是很細膩，只是比運動型SUV圈數要多一些，這是為了提升駕駛舒適，如在通過爛路時，車輪擺動幅度大，而圈數太小，就會出現容易打手情況，開起來會很累也不安全。
得益於後多連桿式獨立懸架，210mm高離地間隙以及33°的離去角，看著沒有信心走的泥濘路段，哪怕新手第一次開這種路面。只要開啟自動四驅模式，穩住方向盤，車輛就會跟著前車軌跡行駛，如果出現打滑，稍微調整方向給點油立馬就通過了。
在轉彎過程，車輛穩定性給人很牢靠，沒有明顯的側傾，同時懸架調節很到位，在連續不斷的坑窪路面，車內人員並沒有明顯顛簸感，反饋到車內餘震很小。此外製動方面整體表現很線性，剎車前段沒有過於明顯的虛位，讓人容易掌控。
全文總結：
此次2019款達斯特冒險家的到來，以其超高性價比和實用性為國內消費者帶來了更多選擇空間，儘管是一款剛引進的新車型，但配置表現讓人滿意。尤其入門車型就配備四驅系統、中央差速器、陡坡緩降、定速巡航以及胎壓監測等功能，不僅如此還提供個性化定製服務，滿足不同用戶的需求。相比同級對手逍客、科雷嘉以及自由俠等車型，它不僅滿足家用需求，更主要的是可玩性要比一般城市SUV高很多，未來市場潛力巨大。
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