好像換標賣車這件事兒挺普通的，但此前大多數適用於合資下放自主的形勢下，譬如說日產對啟辰，通用對寶駿，廣本對理念，大多這些換標車型都有著更低的售價，畢竟換下合資車標產品競爭力下降，而且配置以及用料也都有所調整。在之前，這種生產型號被定義為合資自主。
合資有技術扶持，通過換標的方式開拓新市場也是一個較好的途徑，但自主變身合資上調售價的市場行為，到現在來看頗顯趣味性。
20年的時間沒有將江鈴福特打造成一線合資品牌，甚至隨著市場的波動下滑，最近兩年其發展突遇瓶頸，多款江鈴車型銷量下滑嚴重，而江鈴福特推出的撼路者受到市場排擠銷量表現不夠好。
與長安福特相比，江鈴福特缺少一臺10萬級主流車型，市場產品匱乏嚴重的情況下，去年江鈴福特推出了全新的領界，一臺定位10-15萬級入門級SUV。
領界一出就備受懷疑，作為一臺全新的10萬級緊湊型SUV，其與江鈴此前的S330車型頗有共同點，從客觀角度粉細，領界為一臺馭勝S330換標而來車型。
自主品牌變身合資品牌，消費者入手價上漲3萬，從市場角度分析頗顯怪誕，而此種情況在市場中也是首例。
單單從外形方面即可找到亮點，同樣的車尾以及側面造型設計，頗顯相似之處，尤其是尾燈佈局以及設計造型，領界與馭勝S330達到極高的共同點，當然江鈴福特還是在細節方面做出了調整，下霧燈以及保險槓做出微調，還是與馭勝S330有一定差距。
內飾方面處理方面，江鈴福特則只是簡簡單單的調整了多媒體區域，大體設計理念不變，更換中控大屏以及按鍵、排檔區設計，以拉大S330與領界的設計差距，但總體設計理念不變導致兩臺車仍然有極高的相似度。
如果說設計上的差距只是表面上的區分，那麼動力系統以及底盤系統的高度相同點則很有力的證明了兩者同胞兄弟的身份，
領界搭載一套1.5T+CVT動力總成，而銳界則是一臺1.5T+6AT動力總成，這臺1.5T發動機代號為JX4G15，不同的是領界為低功率版本，S330為高功率版本。
而底盤懸架方面，兩臺車均為前麥弗遜後多連桿懸架，而且從佈局上分析為同意底盤系統，領界甚至存在於S330併線生產的可能。
值得一提的是，領界動力總成表現甚至要弱於馭勝S330，不僅僅使用了低功率發動機，而且變速箱也調整為CVT變速箱。
當然領界也存在一定優勢，比如說在娛樂配置方面，同為低配車型的領界配置就要高於S330，單需要注意的是，在此前馭勝S330有萬元優惠的情況下，目前領界的入手售價要比馭勝S330高出三萬左右。
而選擇領界，換來的則是一套更加乏力的動力系統以及更高的成本。那麼對於一臺國產車換標而來的合資車，領界其實還是不值得入手的。