福特翼虎和奇駿都是20萬元級的熱門合資SUV，不過，相比之下，奇駿在市場上的銷量表現更好，單月銷量基本上都在榜單的前十名之內。為了便於比較，我們選擇處於相同價位的兩款車，分別為翼虎2018款 EcoBoost 180 兩驅鉑翼型，奇駿 2017款 2.0L CVT舒適版 2WD，前者售價19.98萬元，後者售價19.68萬元。
從設計造型上來看，特新翼虎比較中庸，這也是比較容易被人接受的一點，只不過就是感覺沒個性。而奇駿的外觀就有點過於激進和具有攻擊性了，比較討好個性。
內飾方面，福特翼虎整體風格比較居家用，三輻式方向盤設計、豎長的空調出風口等，設計比較樸實，而且配色也比較低沉，風格色調不算太亮眼，選材用料有廉價感。奇駿的內飾採用了日產家族式設計，整體年輕時尚，看起來也更上檔次，選材用料也算厚道。
乘坐空間方面，福特翼虎的空間很充裕，後排平整的地板輕鬆坐5人沒有壓力，而且後排靠背角度可調，能夠找到舒適的乘坐姿態，更適合長途乘坐。奇駿在空間方面也是不需要擔心的，舒適的座椅乘坐感也極好，不過稍微不足的就是奇駿的後排靠背角度比較直，並且無法調節，長時間乘坐的話可能會有疲憊感。
動力方面，翼虎搭載1.5T EcoBoost發動機，最大功率181馬力，最大扭矩240牛·米，所搭配的6擋手自一體變速箱而且採用多片離合與液力變矩器結合，在不失順暢動力起步的同時，可以有效的提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動力響應。奇駿搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率150馬力，最大扭矩200牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱（可模擬7擋）。翼虎在動力參數性能上要全面領先於奇駿。
底盤方面，翼虎採用前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸架組合，不過奇駿在此基礎上進行了加強，如前懸架是在麥弗遜獨立懸架的基礎上加上了橫向穩定杆，而後懸架為複合多連桿式獨立懸架並帶有橫向穩定杆，一定程度上講，奇駿的底盤強度更高，更抗造。此外，奇駿在後剎車盤也採用了通風盤式，而翼虎為盤式剎車，不過，在輪轂尺寸上，翼虎為18英寸，奇駿為17英寸。
配置方面，翼虎雖然比奇駿多出了3000元，但在配置上多出了，前後排頭部氣囊，膝部氣囊、胎壓監測、後駐車雷達、發動機啟停、真皮方向盤、座椅腰部支撐調節、第二排座椅靠背角度調節、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、自動防眩目內後視鏡、感應雨刷、自動空調、溫度分區控制等功能；相比之下，奇駿則多出了360度全景影像、無鑰匙進入/一鍵啟動、中控7英寸彩色顯示屏和手機互聯等功能，相比之下，翼虎在配置上表現更周到。
綜合來看，翼虎動力較好，相同價位下配置更高，性價比更高。但是奇駿舒適度不錯，家用很合適，也有很高的口碑。若單論性價比的話，翼虎勝。