這款熱門B級車優惠近10萬!但我勸你還是等等!

SUV BMW BMW 3系 標緻汽車 奧迪quattro 玩車教授 2019-02-13

要談操控,少不了寶馬,要談寶馬,少不了3系,如果你是一位熱愛駕駛,追求人車合一的年輕人,買寶馬3系,絕對是一個不會錯的選擇。


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作為中型運動轎車的標杆(雖然現款車型已經對舒適性妥協了很多,但仍然是同級中最運動的車型之一),關於寶馬3系的駕駛表現相信也不用強調太多,敏捷的車身跟隨性,發動機與變速箱的完美匹配,雖然0-100km/h的加速成績不如同級的ATS-L,四驅版也不及強大的奧迪quattro,但它的綜合表現,所帶給你的駕駛樂趣,絕對不輸同級任何對手。


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其次是設計方面,現款寶馬3系其實只算得上中等水平,不及C級那麼豪氣逼人,也不及A4L那滿滿的科技感。在外觀上,寶馬3繫帶有許多寶馬的經典元素,比如天使眼和鯊魚鰭等,整體車身比例很協調,它這種不張揚又不內斂的風格還是得到不少消費者的認可。


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但內飾一直是寶馬的痛處,不僅是3系,在寶馬全系車型中都有這樣的問題,和同級車型相比,完全體現不出競爭力,就如上面所說的,不及奔馳的豪華感,也不及奧迪的科技感,至於運動感方面,雖然一直延續傾向駕駛者的中控設計,但實際效果說實話還不如現在的標緻。


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現款3系近10萬的優you惠huo

雖然各方面表現平淡,但動態依然出眾,無論是以上提到很強的操控感,還是平順性、靜謐性和舒適性,都是目前同級中非常不錯的。隨著現款寶馬3系(F80)逐漸走向生命末期,廠商開始下放大幅優惠,據我們春節前在經銷商處瞭解到,現款寶馬3系(國Ⅴ)優惠幅度為7.6折左右,但是配置和顏色只有少部分現車可選,並且不接受預訂。

而國Ⅵ車型的優惠幅度為7.8折左右,店內也只有少量現車,接受預訂,訂車週期在3個月以上,並且預定的顏色和配置不保證100%能完成交付。


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舉個例子,如果在店裡有一輛國Ⅴ的320i M運動耀夜版(指導價:34.68萬),寶馬最經典的埃斯托藍,剛好是你想要的配置和顏色,那恭喜你,27萬就能拿下,31萬即可落地,稍微爭取一下(帶個女人去砍價),30萬以內落地問題不大,價格真的是非一般吸引。

新3系或在7月份上市(貴)

但此時此刻相信你一定會遇到這個問題:買現款巨幅優惠的3系,還是等即將在今年第三季度上市的新一代3系?

首先可以肯定的是,新一代寶馬3繫上市後不可能有那麼大的優惠,甚至如果你不提前預定,還很有可能遇到加價提車的情況,所以購買差不多配置的現款3系和全新3系,可能會有個10萬左右的差價。但相信這裡絕對不僅是購車預算的問題,關於現款3系和全新3系的差異,才是關鍵。


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或許大家都遇到過這樣的情況,許多車型在換代時,為了妥協市場或降低不必要的成本,會拋棄消費者一直都認可的技術,或者換上一些消費者不認可的技術。比如全新的奧迪Q5L,拋棄了託森差速器和全時四驅,換成多片式離合差速器和適時四驅。但實際從理性的角度分析,奧迪的做法是無可厚非的,適時四驅在一般的鋪裝路面完全足夠,而且也沒有幾個Q5車主會開Q5去越野。


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其實以上所說這種情況在寶馬3繫上也出現過不止一次,比如上一代寶馬3系(E90)的全鋁合金的副車架和後懸掛下襬臂,在現款寶馬3系(F30)上就拋棄了。但是到了新一代寶馬3系(G20),似乎並沒有拋棄什麼,也似乎沒有什麼可以拋棄了,可能也就是經典的“霍夫邁斯特拐角”不見了吧。

但新3系才是真正的3系

目前新一代3系在海外早已亮相,各大平臺推送了試駕報告,國內也曝光了長軸版官圖,剩下的就是坐等國內上市了。在設計上,雖然新一代3系沒有翻天覆地的變化,但不得不承認在質感方面,得到了大幅提升,無論是比起現款3系還是大部分競品車型,新一代3系要精緻得多。


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內飾部分,新一代3系通過極度簡潔的線條勾勒出充滿科技感的中控,質感方面也大幅提升,液晶儀表,中控大屏也撐起了科技感,比起現款車,進步不少。但比起許多競品車型,也只能說平起平坐,拉不開差距。


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至於動態部分,從許多海外試駕報告中,簡而言之就是新一代寶馬3系(G20),在現款寶馬3系(F30)的舒適性上進一步提升,同時也找回了上一代寶馬3系(E90)的駕駛樂趣。但具體表現如何,仍然需要國產上市後,當你到店試駕完才知道。

[現款寶馬3系(F30)的生命週期大概為6-7年,而新一代寶馬3系(G20)的研發週期就有6-7年,在現款寶馬3系剛上市的時候,新一代寶馬3系就開始研發了。]

全文總結

最後我個人觀點是,在預算足夠的情況下,還是要再等一等新3系,除了外觀內飾的提升,最重要的還是駕駛體驗的全面迴歸,多花的這10萬其實是值得的。但如果你對駕駛並沒有太大的需求,而且追求的是性價比,現款巨幅優惠的3系也很合適,但前提是你能在4S店找到你想要的配置和顏色。

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