奧迪的發展顯然已經到了一個瓶頸階段，銷量增長的速率已經大幅放緩。領跑豪華品牌車市多年的奧迪在去年已經開始明顯感受到緊跟身後的寶馬帶來的壓力，奔馳更是迎來了爆發式的增長，曾經巨大的差距也在被快速最近。而內部事務方面，與經銷商的博弈還在進行，上汽奧迪的計劃依然沒有定論。
隨著寶馬X3即將國產，BBA都將形成了兩款國產SUV的佈局。奧迪原本領先的產品佈局優勢也不復存在。因此接下來，奧迪將加大力度擴大國產陣營，未來兩年奧迪國產SUV車型也將擴展到三款：
➤ 小型SUV——奧迪Q2
➤ 緊湊型SUV——全新奧迪Q3
➤ 中型SUV——全新奧迪Q5
奧迪的內憂外困也與其自己偏於保守的步伐有關，全新一代的奧迪Q2和Q5海外都已經發布多時，而一汽-大眾的國產車型仍然遲遲不見身影。反觀競爭對手寶馬和奔馳，國產引進的速度迅捷了很多，算不上同步上市，但也基本不會有太多延遲。
奧迪Q5
奧迪早在去年9月就已經發布了全新一代的奧迪Q5，但是一汽-大眾目前仍然還在建設用於生產全新Q5的奧迪Q工廠，工廠一期預計將於2018年初建成投產，而奧迪Q5國產上市時間要等到2018年年中，這距離海外發布已經過去了超過1.5年時間。
有消息說新一代Q5國產會進行長軸化處理，但這也不是國產進度大幅滯後的合理原由。如今針對中國市場的加長都是在新車換代前就已經佈局好的計劃，基本是伴隨新車開發同步進行。比如在國產後同樣會加長軸距的寶馬X3，要到今年8月才首發亮相，但華晨寶馬的國產版本早已開始同步路測。也就是說新一代寶馬X3的發佈時間雖然比新一代奧迪Q5晚了一年時間，但是國產上市的時間可能與奧迪Q5旗鼓相當。那麼奧迪Q5原本可以領先一年的獨家新車效應，也將被競爭對手抵消。
日前已經捕獲進口版Q5現身國內，目前還不清楚是平行進口車，還是奧迪官方會先行引入進口車型在國內銷售。新一代車型基於新的MLB Evo平臺開發，整體風格有著很強的延續性，但是變化也相當明顯。增加了鋁合金材料使用比率的輕量化車身設計，整備質量降低了90kg，風阻係數也降低到0.30Cd，這都有助於燃油經濟性的提升。
前臉跟進了新一代奧迪Q7的設計風格，內飾部分同樣革新，除了沒有采用連體式空調風口設計，其餘部分都與新款奧迪A4L相近。包括電子選檔杆的配置，操控的是一臺七速雙離合變速器，搭配2.0TFSI汽油發動機。
標準版本的新一代Q5軸距為2820mm，比現款略微增加13mm，車身長寬高分別是4660*1890*1660mm，大體尺寸與現款車型相當。關於國產車型是否會加長，加長多少，目前都沒有進一步的確切消息。
奧迪Q2
作為奧迪最新的入門級SUV，同樣已經是遲到已久，奧迪Q2落戶國產的一汽-大眾的佛山工廠二期工程仍在建設總，大約在今年年中建成投產，而國產Q2最快有望在今年第三季度上市，這也是奧迪三款全新SUV產品中國產進程最快的。但是要知道全新奧迪Q2早在2016年3月日內瓦車展就已經發布，算下來國產進程同樣幾乎是長達1.5年的延後。
早前一汽-大眾總經理張丕傑介紹奧迪未來新產品投放計劃時表示：“2017年我們還將會迎來奧迪A3兩廂和三廂版中期改款產品投放，後續還會有Q5的全新換代產品和Q2L等新產品。”這其中的Q2L意味著國產後的Q2可能對軸距進行加長，只是具體加長尺度還不得而知。
標準版Q2車型的軸距為2601mm，車身長寬高分別是4191*1794*1508mm，基於MQB平臺打造。我們推測加長尺度應該在50mm左右，加長軸距後會帶來更大尺寸的後排空間，而其小型SUV的定位將拓展北京奔馳和華晨寶馬仍然無法觸及的市場區間。預計售價方面會與奧迪A3比較相仿，這將大幅下拉豪華品牌SUV的售價區間。
奧迪Q3
三款全新SUV中，國產時間節點仍然無法確定的就是全新奧迪Q3。全新一代的奧迪Q3測試車已經於去年上半年在海外曝出測試車諜照，計劃將於今年9月法蘭克福車展首發亮相。雖然引進國產不會有什麼懸念，但是是否又會大幅拖延還真不好說。如果按照前面兩款車型滯後1.5年的尿性，那麼這款車型可能要等到2019年年中才能國產。
奧迪Q3的此次換代也將迎來尺寸增加，和Q2一樣採用MQB平臺打造，軸距尺寸將從2603mm增加到2650mm，車身長度也會從4398mm增加到4450mm左右，這將給新一代Q3帶來更大的轎廂空間。不排除國產之後進一步加長的可能，畢竟一上一下的Q2、Q5都要加長，而且Q2加長後的軸距已經和新一代Q3旗鼓相當，國產後也非常有必要進一步加長，才能拉開和國產Q2L的差距。