作為德系車當中銷量最好的品牌，大眾在國內市場上一直都很受歡迎，雖然會有人說大眾的只能主打中端市場，高端車型只看BBA。這句話雖然有些道理，但是我們並不能因此否認大眾的研發能力，而且說出這句話的人應該對大眾在國際市場的發展情況並不瞭解，通過進口大眾車你就會發現大眾的高端車不僅有，而且賣得還很貴，就就拿SUV來說，大眾途銳的售價曾被炒到將近160萬。
途銳這款車熟悉大眾的人應該知道，現在國內的售價大概在60萬上下，屬於比較高端的SUV了，但是在排放標準沒有那麼嚴格的之前，途銳卻是有過W12 6.0L的版本。和V12相似，W12也是少數高端車上所使用的發動機結構，並且要比V12造價更高，結構更加複雜，同時也擁有更高的穩定性和輕便性，由於工藝複雜生產難度極高，所有的W12發動機都有賓利的工廠生產，並且年產量一般只有9000臺。如此一來，當途銳貼上W12這個標誌後身價倍增，儼然成為了大眾在高端SUV領域的扛鼎之作。
由於W12版的途銳售價高且屬於老版本了，自從排放新標之後就很難在路上碰到了，但是就外觀而言，這款車還是一如既往的保持低調風格。這款途銳的正面較為扁平，鍍鉻條裝飾的U型格柵和下方的黑色中網相呼應，配合上兩側的氙氣大燈有種不怒自威的氣勢，這種簡潔耐看的設計理念後來也被CC所繼承。車身側面曲線飽滿，淡化了腰線這一元素，看起來整體性更強，而大尺寸的雙五幅輪轂使得它看起來更加穩當。車尾和現款途銳差別不大，W12的標識和雙邊雙排會讓不瞭解的人誤以為是為了氣派後期改裝。不過雖然辨識度差了些，這款途銳依舊被車友們一致評為最帥途銳。
現款途銳在動力削弱、價格下調之後，尺寸反而是增長了許多，這其實主要因為W12版的途銳根本沒有把大空間作為優勢項，在大眾看來，這款途銳最大的溢價資本就是它的動力性能。當然，老款途銳的尺寸也達到了4754*1928*1744毫米，軸距為2855毫米，在當時也是比較有競爭力的一組數據了。而且說實話，這個價位的車型其實也很少有追求大承載空間的，舒適度和豪華度才是重要屬性，接下來我們就看一下老款途銳的內飾。
時隔多年，W12版途銳的內飾也並不落伍，寬大的柱形控制檯上嵌入著大尺寸的中控屏，周遭集成了大量功能豐富的實體按鍵，可以在多種駕駛模式當中切換。此外，高度調節、懸掛調節等功能也沒有少，甚至還加入了換擋撥片，這個配置放在當下也是屬於一流豪華的，畢竟其中部分功能的實現成本一直很高，現在也沒有普及到一般車型。至於用料做工方面，相信大眾從來沒讓人失望，除了控制面板外其餘部分幾乎都使用了棕黑兩色的真皮包裹。
最後就要回到動力方面了，外觀低調的W12版途銳其實是一隻猛獸，當你踩下油門的時候這種感覺會更加深刻，即使W12 6.0L發動機所帶來的爆發力要稍遜色於奔馳的V12，但是動力的穩定性卻會讓你大感驚豔。450馬力的最大功率和600牛米的扭矩使得它加速到100碼只需要5.9秒，配備6AT之後操控性更上一個臺階。
總的來看，途銳w12版的確是一款不可多得的好車，雖然W12不能延續下來了，但是如果它經典的外觀在新款途銳身上能再次出現一定會有不少消費者買帳，畢竟消費者對現款途銳吐槽最多的也就是外觀了。