把插電式混動當純燃油車開,是個什麼成本?

愛上一匹野馬,可我的家裡沒有草原。

把插電式混動當純燃油車開,是個什麼成本?

優點:高顏值,加速快,內飾不錯,價格良心,有綠牌

缺點:軟件和人機設計方面還需要完善

價格:23.99-32.99萬元

推薦指數:★★★★☆

把插電式混動當純燃油車開,是個什麼成本?

隨著政策傾斜和汽車廠家的大力推廣,越來越多的消費者在購車時會考慮新能源車型。除了新能源牌照和低使用成本這兩個致命吸引力之外,許多車型的整體產品力也十分強勁,所有我漸漸地也會給特定群體安利一下新能源車,比如新一代的比亞迪唐。

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但很多人都會遇到和我一樣的尷尬處境,家裡沒法安充電樁,那還適合買插電式混動車型嗎?答案並非不可,不過在告訴你們為什麼之前,我們先來聊一聊這輛車本身。

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新唐的顏值已經不需要我多說,群眾的眼睛是雪亮的,從路上越來越高的出現率你就知道,這套外觀設計受到了廣泛認可。從“龍”概念車發佈伊始,其融合中國元素的高顏值就打動了我,量產車型在基本保留概念車設計的同時,頭燈下方格柵處的曲線更加激進。

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車尾的設計也與概念車基本一致,貫穿式的3D立體式尾燈已經成為潮流,下方“Build Your Dream”字樣是對BYD三個字母的官宣,還覺得這三個字母是罵人的,請自覺去面壁。車尾右下角寫著大大的“唐”以及“4.5S”字樣,但實測加速時間是4.7秒,而我手裡這輛頂配的四驅智聯創世版,可能是因為配備了22寸輪圈,所以實測是4.9秒。

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雖然非頂配車型也可以選裝這套霸氣的22寸輪圈,但我強烈建議你不要這樣做。標配的20寸輪圈已經足夠大,再大兩寸之後,你雖然會獲得更好的視覺效果和更快一些的轉向反應,但同時也會帶來更顛的乘坐感受、更高的爆胎機率和換胎成本,並且這套輪圈的輻條在末端向外突出,非常容易蹭到馬路牙子。

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內飾整體的做工與選材可圈可點,配得上唐DM二十幾萬的售價,但在細節之處的設計還需要再優化一下。12.3寸的可旋轉中控大屏無疑是內飾中最吸睛的地方,但是當它豎屏的時候,有一些擋駕駛員的視線。打開自帶的百度地圖後會自動轉換到豎屏,一定要開始導航後再將屏幕轉為橫屏,否則屏幕內容是方向鎖定的,不會跟著旋轉。

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同時因為屏幕的關係,中控的空調出風口位置較低,而兩側的出風口採用縱向佈局,這就導致了副駕駛前方的面板空空蕩蕩。如果採用貫通式的出風口,或者把鍍鉻飾板的位置上調一下,甚至做成“麋鹿之角”的樣子,這塊區域的顏值就會上升很多。而且手套箱的容積比較小,深度都不夠橫放一個文件袋。

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座椅調節的按鈕和奔馳一樣,設置在了門板上,但是背部支撐的調節按鈕依然在坐墊側面,為什麼要分開來放呢?唐DM的全液晶儀表,別出心裁地用兩條能量塊來分別表示電機功率和時速,發動機轉速則在最右下角用數字表示。

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里程、胎壓等信息顯示數秒後就會自動隱藏,長期顯示ACC自適應巡航和車道偏離預警的圖案,不論你是否打開。儘管我不太喜歡這樣的佈局,但是在更換儀表盤樣式的時候卻費了好大的勁,研究了好幾天,最後才在系統設置中找到。

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由於新一代唐在尺寸上也有明顯升級,達到了中型SUV的的水平,所以乘坐空間也有大幅提升,還可選7座車型。儘管我認為在全尺寸SUV以下級別的都是假7座,但唐的三排乘客,還是可以找到一個較舒適的坐姿。

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第二排座椅可前後移動,移動到最前端時,二三排的腿部空間分別為2指和4指(身高178cm),二三排的靠背角度都可調節,並且第二排的調節範圍還很大。但是滿員的情況下,後備廂空間就肯定不足以放下全車人的行李了,而且第三排頭部基本沒有什麼空間。所以應付短途出行完全沒有問題,但想要7人自駕旅遊還是算了吧。

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動力方面,新唐依然使用2.0T發動機加前後雙電機的動力組合,綜合最大扭矩950牛·米,匹配6擋雙離合變速箱。而且首次增加了駕駛模式選擇,有ECO、SPORT、草地、雪地和沙地五種模式,日常使用ECO模式即可,系統會自動切換電機與發動機的動力,低速用電,中高速發動機介入。

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但是當電池電量低於15%時,發動機就會強制啟動為電池充電,在高速狀態下,發動機也會用富餘的動力為電池充電。所以唐DM跑高速並不省油,發動機轉速一直維持在2000轉左右,而且發動機隔音相比其他部分的隔音做的不太好,別看發動機艙包的嚴嚴實實,噪音還是挺明顯的。

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底盤懸掛整體的調校風格是舒適取向,但是由於22寸的輪圈,濾震效果大打折扣,造成一種初段硬中後段軟的感覺,跟一般的車輛相反。在變道、轉彎的時候,大尺寸輪圈的確帶來更快的響應,但車身側傾也非常明顯,心裡沒有底。如果懸掛軟硬可調,或者換小一些尺寸的輪圈,就能較好地解決這個問題。

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那最後,就是唐DM的油耗,或者說使用成本,在沒有充電樁的情況下是否能購買。雖然你家裡沒有充電樁,但現在公共充電樁在一線城市還是比較多的,下載“充電樁”APP就能看到附近充電樁。你公司停車場、外出吃飯的附近,說不定都有公共充電樁。不求把他充滿,能充多少是多少,因為唐DM只支持慢充,需要5-6個小時才可充滿。而附贈的家用充電線功率較小,需要12個小時左右,可以淘寶一根高功率的線。

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如果是特地跑到某個停車場去充電的話沒我覺得沒有必要,因為不僅電費比家裡貴,每度電還要收取服務費,還有停車費,算下來還不如去加油。但如果你是聊勝於無,精心規劃自己的出行,順便充個電,那也能做到電池時刻能量滿滿,只不過成本比自家充電樁高一些而已。

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那如果是完全沒有充電條件的呢,我這幾天就模擬了這種情況,佛系駕駛,一次電也沒有充過。從滿油到紅線,總共跑了417公里,加了92號汽油281元,折算下來每公里0.67元,當天油價6.49元,相當於燃油車每百公里10.38升。而表顯油耗是9.2升/百公里+7.2千瓦時/百公里,摺合每公里0.64元,偏低了一點。

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所以,如果你能接受一輛百公里加速4.9秒的中型SUV,百公里10-11個油的話,那你也就可以接受在沒有充電樁的情況下購買唐DM。如果日常方便使用公共充電樁的,也可以放心購買唐DM,這輛顏值在線的國產SUV,整體品質並不輸於合資品牌,雖然開起來沒有看上去那麼運動,但日常使用還是非常不錯的。並且,目前還能上新能源綠牌哦。

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