現代起亞2月全球銷量313,172輛，全新勝達需求強勁

據韓聯社3月4日報道，韓國最大的汽車製造商現代汽車及其子公司起亞日前公佈了2月份的最新銷售數據，同比均出現了小幅回升，但在海外和國內市場交出了截然相反的成績單。現代汽車公司4日表示，由於韓國國內需求增加，該公司2月的銷售量較去年同期小幅增長0.3%。現代汽車的一份聲明顯示，今年2月全球總銷量為313,172輛, 高於去年同期的312,268輛。

其中，韓國國內銷量從去年同期的50200輛攀升至53406輛，增幅為6.4%。但同期海外銷量下跌0.9%，從262068輛降至259766輛。

另一方面，子品牌起亞今年2月銷售了共計197647輛汽車，高於去年同期的197418輛。其海外銷售量同比上升2.5%，從160413輛增長至164425輛。不過，起亞上月韓國國內銷量同比下降10%，從37005輛降至33222輛。

東風集團2月銷量19.2萬輛，法系慘淡高管集體辭職

3月5日，東風集團公佈了今年2月的銷售數據。數據顯示，東風集團2月新車銷量為19.2萬輛。其中，乘用車15.9萬輛，商用車3.3萬輛。環比1月，這三項數據分別下降14.8萬輛，14.4萬輛和0.4萬輛。月度目標達成度也從1月的107.4%降為2月的101.4%。對於銷量下降的趨勢，東風集團表示，這是受中國傳統春節假期影響，2月份汽車市場總體需求量呈現下降態勢。

乘用車方面，日系合資品牌銷量佔半壁江山

乘用車方面，在東風集團售出的15.9萬輛新車中，合資品牌貢獻銷量12.2萬輛，佔總銷量的76.7%。自主品牌銷量超3.7萬輛，佔比23.2%。

其中，日系合資品牌貢獻了超過一半的銷量。東風日產的銷量最高，達5.8萬輛，其次為東風本田3.5萬輛。二者合計共9.3萬輛，已經佔到了東風集團2月總銷量的半壁江山。但是，環比1月份的銷售數據，東風旗下的這兩大合資品牌均出現較大幅度的下跌。東風集團的官方數據顯示，1月，東風日產和東風本田的銷量分別為10餘萬輛和6.1萬輛，而2月分別為5.8萬輛和3.5萬輛，也就是說，這兩大品牌的2月銷量環比1月均下跌42%。

但從同比來看，兩大合資品牌卻呈現出漲跌互現的情況。據數據顯示，2018年2月，東風日產和東風本田的銷量分別為5.4萬輛和3.9萬輛。同比今年的銷售情況，東風日產銷量增長了6%，東風本田則下跌11.4%。

法系合資品牌近況不佳 神龍汽車面臨裁員

值得注意的是，在東風集團公佈的官方數據中，法系合資品牌東風標緻、東風雪鐵龍和東風雷諾的銷售數據均未公佈。而從公佈數據來看，這三個合資品牌1月的銷量總計為1.5萬輛，不及同期東風本田銷量的30%。

而在2019年2月26日，東風集團發佈公告稱，標緻雪鐵龍與東風集團的合資公司神龍汽車2018年實現收入278億元，同比減少32.42%；同期淨虧損36.87億元，同比擴大680%。

據悉，神龍汽車2018年的全年銷量僅為25.5萬輛，僅完成年度目標47.6萬輛的一半。2019年的年度預期銷售目標僅為23.5萬輛，也是創下了神龍的歷史最低銷售目標。但是目前，神龍分別在武漢和成都擁有四個工廠，產能達84萬輛。而2019年神龍卻只制定了23.5萬輛的銷售目標，這意味著有一多半的產能處於閒置狀態。而此前有媒體報道，神龍汽車已經開始進行裁員，裁員比例可能高達30%。而在去年12月14日，神龍公司原總經理蘇維彬等10名高管已經集體下課。

東風日產2月銷量59166輛，軒逸較上月折損一半

近日，東風日產正式公佈2019年2乘用車的銷量成績，其總銷量累計零售59166輛（不含進口車），同比微增1.9%。相比2019年1月（東風日產1月終端銷量100190輛），東風日產整體銷量減少了41024輛（不含進口車），不過，這也正常，畢竟2月大家都在忙著過春節。

軒逸與上個月相比減少一半

不出所料，2月東風日產銷量最好的依舊軒逸系列，累計銷量25240輛，同比增長18.0%。但較1月的42188輛，還是減少了將近一半。同時，據我們最新瞭解，東風日產軒逸最高綜合優惠3.3萬元，這裡指的是2018款軒逸經典車型；而2019款最高優惠2.8萬元。

其中，軒逸經典和軒逸的優惠都包括最高17000元置換補貼。值得一提的是，2018款軒逸經典車型還有更多優惠，但必須在店內加裝飾禮包。

奇駿依舊是東風日產SUV主力

奇駿2月累計銷售12491輛，同比增長24.6%。不過，較1月奇駿的終端銷量18,066輛，減少了5575輛。這裡值得一提的是，奇駿累計達成100萬銷量，為東風日產再添百萬勳章。

奇駿銷量最好的是2.0版本，其售價區間為18.88萬-20.73萬元。據瞭解，目前市場綜合優惠達2.5萬元。而逍客2月累計銷售7827輛，同比增長4.0%。相比1月逍客的終端銷量17,388輛，減少了9561輛。

小結：雖然這三款熱銷車型相比1月的銷量成績，都有所下滑，但比2018年2月的銷量成績整體提升不少。此外，日產汽車SUV車型總銷量為24382輛，包括樓蘭、奇駿、逍客及SUV系列，相比去年同期增長6.9%。

海馬汽車2月銷量1,883輛，海馬8S有望力挽狂瀾

自2017年開始，自主品牌老字號海馬汽車便一直處於銷量下滑的狀態。隨著中國汽車市場遭遇“寒冬期”，海馬下滑態勢更為嚴重。近日海馬汽車公佈了最新銷量數據，2019年2月，海馬汽車單月銷量為1,883輛，同比下滑61.70%；前兩月累計銷量為3,210輛，同比下降79.28%，其中SUV板塊銷售整車2,687輛，下降幅度達72.68%。

海馬汽車的產品品類還比較完善，轎車、SUV、MPV均有所佈局。轎車2月銷量195輛，同比下降89.74%，前兩月累計銷量396輛，同比下滑91.81%；MPV產品2月銷量僅為66輛，同比下降80.53%，前兩月累計銷量127輛，同比下滑84.42%；SUV車型2月銷量為1,622 輛，同比下降39.41%，前兩月累計銷量2,687輛，同比下滑72.68%。

海馬8s基本版

今年9月份，海馬汽車將推出一款旗艦SUV——“海馬8S”。新車基於海馬全新HMGA平臺(HaimaGlobal Architecture)打造，先期車型均搭載海馬1.6TGDI發動機，最大功率143kW，峰值扭矩293Nm，0至100公里加速僅8.8秒，這樣的動力表現，不知道能否力挽狂瀾，將海馬汽車從死亡線上拉回來。

江淮汽車2月銷量31579輛，同比下滑12.57%

3月6日晚間，江淮汽車發佈2019 年2月產銷快報，據報告顯示，江淮汽車2月份累計產量31667輛，同比下降16.04%;銷量為31579輛，同比減少12.57%。其中，純電動乘用車產量為2336輛，同比減少39.59%,銷量為2340輛，同比減少23.23%。

此外，江淮汽車1-2月累計產量為86385輛，同比下降7.62%；累計銷量為85029輛，同比下降3.98%。其中，其中純電動乘用車產量為8393輛，同比增長5.63%；銷量為8391輛，同比增長25.82%。

本田汽車2月銷量公佈，凌派略顯遜色，思域摘冠

日前，本田中國官方公佈了2月份銷量成績。據官方報道，2019年2月Honda在中國的終端銷量為75,907輛，同比下降1.5%，其中，廣汽本田汽車有限公司2019年2月終端銷量為40,508輛，同比下降4.2%；東風本田汽車有限公司2019年2月終端銷量為35,399輛，同比上升1.8%。

廣汽本田：雅閣守住萬輛，飛度表現亮眼

總體來看，2月份廣汽本田的銷量下跌成為了本田在華銷量下跌的主要原因。

其中，當家花旦本田雅閣2月銷量繼續穩定破萬，但與1月份超過2萬輛的成績相比顯然有所下跌。同時，鑑於本田公告中將銷量11,805輛的思域稱為2月單車銷量冠軍，可見本田雅閣2月的銷量應該沒有超過1.18萬輛。

飛度的銷量成為了2月份的亮點所在。飛度的2月終端銷量為9,035輛，同比大幅增長27.5%。2018年1月11日，新一代飛度正式上市，經歷了一年的考驗之後，新一代飛度以月銷量近萬的成績證明了自己的實力。

除飛度之外，廣汽本田的另一款新車凌派也取得了同比增長13.2%的好成績，最終銷量為7511臺，但與1月份發售1.4萬輛的成績相比，凌派在2月份的表現略顯遜色。

東風本田：CR-V未破萬，思域穩摘銷量冠軍

官方數據顯示，東風本田汽車有限公司2019年2月終端銷量為35,399輛，同比微增1.8%。

從同比增長數據來看，對2月東風本田銷量同比上升貢獻最大的是CR-V，據統計，CR-V的2月終端銷量為8,704輛，未能破萬，不過仍舊同比增長47.4%，實現連續3個月同期比增長。但考慮到2018年同期的CR-V銷量數據並非正常水平，因此這一大幅增長的實際意義並沒有看上去那麼大。

不過，從具體車型方面來說，搭載雙電機混合動力系統SPORT HYBRID i-MMD的CR-V HYBRID終端銷量1,241輛，顯示出本田的混動車型進一步受到了市場認可。

從銷量數據來看，思域毫無懸念地以11,805輛的發售成績摘得了2月東風本田的銷量冠軍，同時也是本田整體的單車銷量冠軍。

綜合來看，本田在華的2月份銷量並不十分理想。雖然東風本田取得了同比增長，但並非屬於正向平穩增長。然而，從2019年1-2月總體銷量來看，本田的表現還是值得肯定的：1-2月份，廣汽本田與東風本田銷量共計212,390輛，同比增長4.5%，而廣汽本田與東風本田各自也都分別取得了同比正增長。

因此，接下來的三月份對本田來說或將是十分關鍵的一個月，在擺脫春節銷售淡季後，本田能否迅速調整狀態，找回1月份的增長勢頭？我們將持續關注。

吉利汽車2月銷量大跌24.31%，僅兩款車型破萬

昨晚吉利汽車公佈了2月銷量,2月銷量83552輛，同比大跌24.31%；累計銷量241945輛，同比下跌9%；目前已完成年度銷量目標的16%。

吉利1月銷量環比去年12月暴漲，高達158393輛，創銷量紀錄。業內普遍認為吉利去年12月份銷量意外暴跌是為了減輕經銷商庫存壓力，以便2019年輕裝上陣。沒想到轉眼2月份，吉利汽車銷量又給大家來了個意外。

可能部分朋友會認為，2月份是春節，而且今年春節比較早，影響了銷量。但同時我們也應當看到，去年的春節也是在2月份；並且去年2月份繽瑞、繽越、領克02/03等四款車型還沒有上市，今年相當於多了4款車。反而賣不過去年，僅因為春節時間提前難以解釋銷量如此大幅度下滑。

向來相對穩健的吉利銷量，近3個月如此大起大落，可見吉利也面臨著巨大的市場壓力。自主老大也不是那麼好當的，不僅長城、長安、上汽等虎視眈眈，更要面臨著合資大佬的打壓。欲戴王冠,必承其重；欲登高峰,必忍其痛；欲有大成,必有其夢。吉利作為自主老大，擔子不輕。

吉利汽車2款車型破萬 遠景系列、領克系列均大跌

吉利旗下僅帝豪16292、博越15013銷量過萬，其他車型均同比大跌。尤其是遠景系列同比跌幅巨大，遠景轎車僅4052輛，同比大跌72.93%；遠景S1僅1234輛，暴跌8成；遠景SUV 5249輛，同比腰斬；遠景X3僅4349輛，大跌56.89%。

另外吉利高端品牌領克2月銷量只有7276輛，環比1月大跌42.2%，其中領克01､領克02及領克03的銷量分別為3237輛､1686輛及2353輛。

2019年新車頻出 嘉際上市在即 星越/GE11緊隨其後

不過雖然2月銷量數據不好看，但從吉利的車型佈局及2019年將上市新車來看，吉林全年銷量仍有望創新高。2019年吉利汽車有高達7款全新車型上市，其中吉利首款MPV--吉利嘉際將於3月11日上市。

隨後跨界轎跑SUV--星越也將上市，然後是純電車型GE11。

值得稱道的是，吉利新出車型基本和現有車型的品類以及定位衝突極小，不會擠佔現有車型的銷量空間，大多數新車都將成為銷量增量車型。而吉利2019年銷量目標僅為151萬，顯然是較為保守和穩健的。

沃爾沃2月全球銷量43,184輛，XC40中國不紅歐洲紅

近日，沃爾沃對外公佈了品牌在2019年前兩個月的銷量成績，根據數據顯示，沃爾沃汽車在這兩個月的總銷量為93,863輛，同比增長11.3%。這也是沃爾沃汽車在全球市場中再一次實現兩位數的增長。其中在2月份，沃爾沃共售出43,184輛，較去年同期實現5.5%的增長。

中國一直是大部分廠家所最為重視的市場，而沃爾沃前兩個月在華共交付18,473輛汽車到客戶手中，同比微增2.2%。國產的XC60和S90等車型都為沃爾沃在華銷量作為了重大的貢獻。然而單就2月份銷量來說，沃爾沃較去年同期出現0.2%的微跌，共售出6,516輛汽車。

支撐沃爾沃穩步增長的最大功臣還是SUV車型，其中XC60依舊是沃爾沃在全球範圍內最暢銷的產品。該車型在2月份共售出12,630輛，同比增長22.5%。過去的2018年裡，沃爾沃XC60在國內共售出50237輛，這樣的表現可以說是可圈可點。大幅度的優惠令XC60獲得了較強的競爭力，但隨著BBA以逐漸對旗下中型SUV進行更新換代，沃爾沃XC60的優勢似乎已逐漸弱化。XC60究竟能否保持這樣的市場佔有率，答案恐怕並不樂觀。

排在第二的竟是另一款SUV產品XC40，雖然XC40在國內市場中表現一直未如理想，但在歐洲地區，消費者對於該車型還是有著強烈的需求。XC40在2月份共售出8,176輛，同比增幅高達417.5%。由於純進口的原因，XC40在國內的起售價格高達32.18萬。這樣的價格顯然已經可以買到雖為國產但尺寸明顯更大的XC60。

不過XC40在國內的頹勢有望通過國產而發生改變。近日有媒體曝光沃爾沃2019年新車計劃，計劃裡顯示沃爾沃將在今年5月份上市國產的XC40。新車已被譽為沃爾沃在華的重要戰略車型，然而它所衝擊的是國內最為火熱的緊湊型SUV市場。究竟新車能否突出重圍，我們還是持續關注吧。

XC90上月以5,752輛的成績排名第三。此外，V40/V40 Cross Country的銷量也沒有令人失望，上月共售出4,196輛，新款V60 Estate表現也不俗，2月份銷量達3,849輛。

除了剛剛所說的XC40以外，沃爾沃今年還會為國內消費者帶來全新一代S60和全新的V60。沃爾沃全新一代S60基於沃爾沃全新SPA平臺打造，車身尺寸也進行了加長處理。同時使用了最新的沃爾沃家族設計後，S60無論外觀還是內飾都顯得更為年輕。

新車將搭載2.0T四缸發動機並提供T5/T6/T8三種動力選擇。作為沃爾沃60系列當中的旅行車，沃爾沃V60在市場中也有一定的影響力。全新一代沃爾沃V60將在8月份發佈。新鮮血液的注入有望令沃爾沃在國內迎來新的一波增長點。

雷克薩斯2月中國銷量10,379輛，全新ES供不應求

2018年雷克薩斯中國市場銷量在全球銷量份額佔比達到23%，同比增長4%，並且豪華車市場佔有率提升至5.7%，上升幅度位居豪華汽車品牌前位，進入2019年也保持良好上升勢頭。我們從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯2月銷量為10,379輛，同比增長4.4%，而目前國內乘用車市場總體仍處在下行階段。此外，雷克薩斯自去年7月起已經連續8個月銷量突破萬輛大關。

目前雷克薩斯旗下最為熱銷的車型為全新ES，該車月均銷量在4千輛左右，且大部分地區終端購車需等待2-4個月左右，呈現出供不應求的情形。此前曾有消息曝出雷克薩斯將新增ES產能，以此應對中國市場銷量大幅增長。

此外，NX和RX兩款SUV月均銷量也能達到近3千輛。智·混動車型方面，2月銷量為3,523輛，佔品牌總銷量的33.9%。

截至2月，雷克薩斯全球累計銷量突破千萬輛，其中智·混動車型全球累計銷量超過145萬輛。而在今年，雷克薩斯在華還將迎來累計銷量突破百萬輛的里程碑。

據悉，雷克薩斯在下半年還會在華推出一款新車，有望為RX的加長版車型。

最後，對於以上廠家公佈的數據，你有哪些看法呢？