試完途昂之後，我忍不住又試了試探險者......
如果說路虎是打造豪華SUV的專家，那福特算得上是平民級SUV高手。翼虎和銳界是緊湊級和中級SUV領域的佼佼者，而探險者則是最早進入國內的平民級中大型SUV。
很長一段時間裡，它是市場上可以買到的、最便宜的、（我眼中）真正的7座SUV。
今天的情況有所不同，大眾途昂上市了，英菲尼迪QX60在某些地方的價格也相當感人。那麼，探險者仍然值得你把它放入備選名單嗎？
這是一輛存在感非常強的車。虎頭虎腦，十足的美式格調。將側窗截斷的C柱最能體現一輛中大型SUV的威嚴，幾代路虎發現和上一代奔馳ML都採用了類似的設計。
當然，不僅是看上去大，這輛車真的很大。
超過5米的車身意味著，這是一輛真7座SUV。
關於7座SUV，我的觀點可以概括為兩條：第一，真7座SUV必須能體面地容納7位乘客，並且在7座滿員的情況下提供一定的後備廂空間；第二，如果一輛7座SUV無法滿足第一條，那你最好把它看作是一輛“裝備有2個緊急備用位的5座SUV”。
大體而言，區分兩者的一個不嚴謹的標準是：這輛車的長度是否達到了5米。
探險者屬於真7座SUV，它的車身確實超過了5米。
對於身高1.77米的我而言，第三排座椅屬於可坐、但不太舒適的水平。但如果乘客身高在1.7米以下，那坐在第三排進行一次較長距離的旅行是可以接受的。
一個小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前後移動。這直接影響了乘坐空間使用的靈活性，本來探險者的空間表現可能會更好。
第三排電動調節是亮點。通過設置在後備廂一側的幾個按鈕，第三排座椅可以簡單摺疊，也可以翻轉而讓整個後備廂地板鋪平。方便，好用，頗具逼格。
內飾是old school的調性，美國保守黨的最愛。軟軟的真皮，軟軟的搪塑，點綴著一些木頭和鋁合金飾板。粗獷，讓人放鬆，但不精緻。
Sony提供的娛樂系統和中等尺寸的中控觸控屏，在探險者剛問世的時候是比較吸引眼球的玩意兒。時至今日，吸睛效果當然是打了折扣。但是，無論是那些玻璃按鍵的設計，還是如今支持CarPlay的車機，確實讓探險者在科技感方面沒有被時代拋離。
只是這個儀表盤，著實樸素了一些。
非常舒適的座椅是你很快會喜歡上的，那是一種沙發的味道。
一個我只在美國車上見識過的配置是可調節高度的油門和剎車踏板。雖然大部分人不太會用到這種功能，但是如果你的身材恰好屬於它的服務範圍，那你絕對會感激涕零。
另一個會讓每個人都感激涕零的配置是前排座椅通風，尤其是在眼下這種炎炎夏日裡。
這是一輛舒適性相當好的車。不僅是空間和座椅，底盤也是明顯偏向舒適的調校。質感不錯的底盤是探險者的一大亮點。濾震效果好，又有足夠的韌性和支撐力度，絕大多數情況下懸架一次動作就能把顛簸過濾乾淨，不會像途昂那樣經過較大坑窪後會有多次微小余震。
這副好底盤對操控感受也是加分項。雖然探險者體型龐大，體重接近2.2噸，但堅韌的底盤仍然賦予了它足夠的靈活性。
當然，探險者能夠成為一個靈活的胖子，還要感謝另外兩個幫手：
首先是動力系統。276馬力、410牛·米的2.3T發動機，初段油門響應被調得頗為敏捷，這讓探險者在日常駕駛環境中表現出一種躍躍欲試的活力。
然後是遍佈車身的各種監控系統，讓你隨時感知龐大的車身與周邊環境的“親密”程度，這極大緩解了駕駛大車給人帶來的緊張情緒。
不過，6擋自動變速箱較為遲鈍的反應，限制了發動機的發揮。如果你想獲得充沛而流暢的動力，S擋是正確的選擇。當然，你需要付出更高油耗的代價。
那麼，結論呢？
第一，這是一輛純粹美式風格的進口中大型SUV，這種獨特調性讓它不同於競爭對手。
第二，這是一輛真正的7座SUV，擁有出色的舒適性、行駛質感和可靠性；不足之處是內飾缺少精緻度和新鮮感，變速箱在D擋缺乏活力。
99%的情況下我不會評論一輛車的可靠性，因為這是短時間根本無法真正瞭解的。但是我在準備這篇文章的過程中，注意到2016年美國《消費者報告》對探險者的可靠性給出了相當好的評價。
第三，我試駕的這輛2.3T精英版，官價49.98萬元，終端實際售價大概45萬出頭。作為一款進口車，性價比中規中矩。如果你是美系粉、並且對真7座SUV有需求，那麼探險者還是值得考慮的。