很有幸前一段時間大鵬親自試駕了福特撼路者2.0T車型，但是由於其他原因到現在一直沒動手寫，此處省略500字... ...今天趕緊把文章補上，跟大家聊聊這款車的好壞。
福特撼路者在中國並沒有劃歸到長安旗下進行銷售，而是交給了另一個看起來還算不錯的朋友---江鈴，至於其中牽扯了什麼故事？福特又為啥慷慨的把這麼一個硬漢投到江鈴懷中，網上有各種亂七八糟的說法，大鵬畢竟沒參與過人家的內部會議，說什麼都是浮雲，喜歡八卦的老鐵還是網上去扒一扒吧，扒完了可以留言給大鵬，咱們一起八卦一下，好東西是要分享的~哈哈哈
撼路者單從名字上聽，還是很猛的，一聽就是個開疆拓土的漢子！撼路者不同於翼搏、翼虎、銳界和探險者的一點就是，這傢伙是個實打實的---非承載式車身。驅動形式除了後驅就是全時四驅。
這次我試駕的是2017款2.0T 7座汽油版本的頂配，也就是指導價36.08萬的自動四驅旗艦版。
先簡單報個參數吧：
長*寬*高=4892*1862*1837mm，最小離地間隙227mm，最大功率180KW，最大扭矩360n·m。
我覺得車輛外觀方面沒有一眼就能讓人記住的特點，找來找去就這張大號香腸嘴還算有特點，識別度相當高，就是看起來---有點醜！哈哈，其它細節地方的處理還是福特一貫的風格---糙中帶細。當然了，這種特點用在撼路者上，沒毛病！粗漢就應該乾點粗漢的活兒。
撼路者在前後A柱和B柱位置均設置了上車拉手，尤其方便女士上下車，特別管用。身高一米八以上人員，多數時間會忽略這個配置。由於車輛高度在1837mm，最小離地間隙又有227mm，上下車的時候建議還是踩踏板吧，不然一伸腿，褲子肯定髒。
內飾上還是以硬塑料件為主，我個人最喜歡的還是那個中控大屏，採用了很熟悉的SYNC2系統，然而觸摸屏指定沒有你的手機好用，總是點完之後反應個0.5-1秒左右。
上下兩項可調的真皮方向盤，除了號大了一點以外，摸起來手感還是很細膩的。電動助力沒有想象中那麼輕，試了幾次單手操作，回饋力度有點偏沉，也可能是新車我還沒適應。
車內空間沒的說，2+3+2的佈局不用擔心什麼。1862mm的車寬，邀請7個朋友放心坐，除了第三排的兩個人比較擠以外，一二排座椅很寬敞（看過我之前文章的人都知道買7坐車，我個人很不推薦買7座SUV，最好的選擇是MPV）。電動座椅具備4項可調功能，腰部支撐在長途駕駛中算是絕對的輔助能手，非常不錯。
不太理想的地方就是它的中央扶手箱太小了，裝不了什麼東西就滿了，跟車子本身的定位不太相符。
還有後排座椅對於肩部的支撐不足，不像坐在車裡，更像是坐在家裡，舒服是舒服，只不過缺少了硬派車的一點野味兒。
值得點讚的地方，就是後排的獨立空調和230伏150瓦電源以及12V的電源接口，非越野情況下，坐在後排的你可能感受不到這是一臺硬派帶大梁的SUV，看著眼前的各種配置和較軟的座椅，更像是坐在一臺城市SUV中。
接下來說說動態駕駛感受吧！從上車說起，我本人身高182cm，上車的時候不用抓AB柱拉手，整個人坐進去車身姿態很高，視野很好，盲區不大，路面情況很直觀可以感受到。
油門踏板很輕，真的不像想象中那麼沉，2.0T的發動機帶動2300kg的車重很輕鬆。起步很輕鬆，無需深踩，有點像開轎車的感覺！後程油門1/2開度即可完成超車等，城市路我幾乎沒用到地板油。
剎車略微偏沉，輕踩感受不到力度，至少踩下1/3左右，才能感受這個剎車的感覺，好處就是有效的防止了你踩剎車狂點頭的頻率。
80km/h以下，風噪、胎噪和發動機本身噪音隔絕的還不錯，上到100km/h，尤其是120的時候，風噪嗖嗖嗖嗖，能很明顯傳到車內。
說實話撼路者給我的路感並不是很清晰，壓到小石子的時候並不能感受的到，這樣一來，司機對路面情況所傳來的反饋有些模糊，另外一大好處就是我很喜歡開著這臺車過減速帶。簡單的做了兩次小實驗，分別用40和60km的速度過了幾個減速帶，結論就是速度越快感覺越小，顛屁股的感覺真的很小。所以，買這臺車的朋友過減速帶的時候，完全不用擔心顛簸，更不用減速。
最後聊一下轉向吧，轉向有一點點虛位，在能接受範圍內。相對不舒服的一點就是，由於車身較高，底盤較高等緣故，轉彎時的側傾還是相對較大，坐在車裡整個人會隨車身擺動。但後來想想，人家定位是硬派，而不是舒適，所以白菜蘿蔔各有所愛。