終端22萬的裸車價格，能買到什麼SUV車型呢？途觀、CR-V、奇駿、RAV4等都可以，而現在又多了一個選項，它就是國產的新一代寶馬X1。目前在汽車市場上，寶馬X1優惠完之後，入門車型已經觸及到了22萬這個底線，而面對這樣的價格，之前關於三缸、前驅的負面消息都已經煙消雲散。終端月均接近一萬的銷量，完全碾壓了同級別的奧迪Q3和奔馳GLC。在中國消費市場上，所謂的情懷、品牌堅持，都抵不過一個價格便宜，當然寶馬X1除了便宜之外，還能帶給你很多東西。
寶馬X1採用的是全新的UKL平臺，推翻了之前自己堅持的後輪驅動，迎合潮流改為前置前驅，也可以稱得上是寶馬有史以來面臨的最大變革。單就寶馬“改信仰”的行為，當時就足以引起粉絲和潛在消費者的不滿。因為寶馬之前一直都在嘲笑奔馳和奧迪的前驅，這一次打了自己的臉了。
除了前驅之外，寶馬X1還是BBA品牌中，首次搭載三缸發動機的SUV車型，這又成為了很多車迷吐槽的一大原因。由於機械結構上的短板，三缸發動機無論噪音控制還是穩定性，較四缸發動機肯定是有差距的。由於改了前驅平臺，適配後驅的、標誌性的ZF變速箱也沒有了。這款寶馬SUV終端優惠8萬，銷量穩壓奔馳和奧迪，便宜才是硬道理。
然而這一切，在寶馬X1所帶給你的優點上，都顯得蒼白無力。換代之後更大的尺寸、更像一臺標準SUV的賣相，可以帶給車主足夠的面子和氣場，外觀方面更像是一臺三四十萬的寶馬X3，明顯比對手更高級一些。看著像軸距超過3米的腿部空間，也符合國人對空間需求，外形和空間都是越級的水平。
走進全新X1的車內，一股熟悉的寶馬氣息，材料和做工都絕對符合寶馬的身份，一整塊的木紋飾板配合深棕色的內飾使得豪華感和質感一洩而出，相比老款車型除了在空間上，檔次感也有了一次明顯的進步。採光面積超大的全景天窗，開啟面積同樣很大，這些都是消費者非常喜歡的。
動力上，全新寶馬X1將配置1.5T和2.0T兩款不同排量的發動機，這兩款發動機都是遼寧工廠生產的。低配車型的130多的馬力，拖動這麼臺SUV確實有點不夠意思，特定工況也確實有明顯抖動，但是調校功力、低扭力輸出都不錯。換了前驅之後，絕對操控能力下降了很多，但是這個級別的奧迪Q3、奔馳GLA都是前驅， 寶馬X1用前驅又如何呢？我認為對於一臺SUV來說，這根本就不是問題。
在巨幅的優惠面前，所有的問題都是偽問題，價格才是能賣得好的關鍵。運動確實是寶馬招牌屬性，但是空間大、逼格高、價格便宜，才是中國消費者最喜歡的。雖然寶馬X1的內核也不差，但是隻要有一個好的外形、好的品牌、好的價格，銷量自然就無需擔心了。而且寶馬X1整體配置也相當不錯，越級的尺寸與頗有顏值的設計，產品力還是很強的。同樣花一樣的價格，買一臺途觀L、銳界、昂科威等，遠沒有寶馬X1有面子，這就是它存在的意義和熱銷的本事。