今天我們要聊的這款車，可以說是“歪果仁”心中的寵兒，它不僅在歐美地區受到廣泛好評，更是奪得了日本2017年度SUV車型銷冠的寶座，它就是引進國內後由一汽豐田生產的奕澤。
在我第一眼看到這款車的外觀後，我瞬間就明白它為什麼能在國外市場如此火爆，溜背設計、coupe造型，再加上極具運動氣息的線條，這哪是一輛小型SUV，分明就是一臺街頭小跑嘛！隨後我又繞車仔細觀察了一番，發現了幾處很打動我的設計。比如日行燈是由三個小的圓形LED燈組成，再配上狹長的前車燈設計，很具日本機甲風格；其次尾部的造型線條層次感分明，燈組也採用了酷似“迴旋鏢”式的設計，整體營造出一種時尚炫酷的氛圍，同時為了突出coupe的造型，後門的門把手特意做了一個隱藏設計；最後就是整車採用可一個雙色車身的設計，反差鮮明，具有比較強烈的都市風格。
我個人認為，一款車是否運動與外觀的設計沒有太多關係，最重要的還是看動力與操控的表現。
首先說一下這款車的動力。奕澤全系搭載2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大功率可以達到171馬力，最大扭矩為203牛米。我覺得在動力上可以用“恰到好處”來形容，當你給油時，車輛會立刻做出反應，但因為是自然吸氣發動機的緣故，轉速在3000轉左右時才會逐漸感受到推背感。同時在行駛過程中，幾乎完全感受不到任何的頓挫感，十分平順。說到這裡，相信有些細心的朋友會提出質疑：“你一個CVT變速箱還談什麼運動？”對於這方面的疑慮，廠家也想到了，並推出了一個模擬10檔的手動模式，以此來實現更為強烈地頓挫感與衝擊感。
至於操控方面，奕澤這款車的方向盤轉向力度較輕，大部分女性朋友都能駕馭，而這樣的好處在於比較方便日常的掉頭、倒車入庫，缺點則是喪失了一些的運動體驗。在懸架的調校上，這款車給我帶來的感覺是稍微有些硬，以至於經過一些顛簸路段時乘坐的舒適感會較差一些。不過，雖然犧牲了一些舒適感，但隨之而來的便是相對出色的支撐效果，尤其是在過彎的時候，可以明顯感覺到來自內側的支撐力。
其實，奕澤這款車除了好看的外觀與出色的操控以外，安全配置也是它的一大亮點。像車道偏離預警系統、主動剎車系統、自適應巡航、後排頭部安全氣囊等都是全系車型的標配。同時，因為我本次試駕的是中配版車型（奕馳版），所以還配備了倒車影像功能。除此之外，奕澤採用的是豐田最新的TNGA架構，因此在整體車身結構穩定性上也會有著全方位的提升。
空間方面，對於我這個184cm的大個子來說顯然是不太夠用。前排空間就不多說了，在簡單調節後完全沒問題，但在保持前排座椅不變來到後排，我的膝部還是受到了來自前排座椅的慰問。不過，我之前比較擔心的頭部空間倒表現得不錯。至於後備箱，我覺得如果是一家三口出行的話，放一個嬰兒車問題不大，但是想要放一些更大的物件，那可能就需要把後排座椅放倒了。
總的來講，我認為奕澤這款車的亮點還是比較多的，譬如外觀的設計、整體的操控感以及安全配置，而不足的地方我覺得主要體現在售價方面，尤其是在當今各類車型繁多的大背景下，14.98-17.98萬元的價格區間的確對消費者造成了不小的購買壓力。
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