北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

本文由頭條號 十五騎士 原創,請勿盜用。喜歡請點關注。感謝支持。

大背景

“傻德”反導系統入韓一事,經騎士查詢,最早見於2014年5月的華爾街日報的一篇報道,至2017年2月份,樂天董事局通過決議,將為該系統提供建設用地,終引起國人大規模抗議及抵制韓貨運動!

韓系車銷量走勢

為了有個更直觀的對比,小編列了個表:

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“傻德”反導系統入韓一事,經騎士查詢,最早見於2014年5月的華爾街日報的一篇報道,至2017年2月份,樂天董事局通過決議,將為該系統提供建設用地,終引起國人大規模抗議及抵制韓貨運動!

韓系車銷量走勢

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北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉


上面的數據,我們能看出:在1至3月份,北京現代汽車銷量開始持續下跌,至4月份銷量創近期新低,韓系車真的變成了“寒系車”,隨後5、6月份再次下探觸底,兩次測試下方3.5萬的承壓能力,小編分析這是一次W形做底的開始,結合基本面消息:韓國新任文大人決定放緩傻德佈置這一利多消息,都預示著一波強有力的反彈,果然在隨後的7月份北京現代汽車開始觸底反彈,最終收官於5萬輛,但在7月份最後時刻,韓國方面放出重大利空消息:文大人決定馬上佈置剩餘的導彈發射車,這個出爾反爾的傢伙將重創多頭買進信心啊!看來8月份將迎來一波大幅跳水的過程……然而並沒有,不用驚訝!A股市場就是這麼的神奇!多空雙方在8月繼續交戰,數據維穩在了5萬輛,並在9月份一舉占上了8.5萬的新高點……

好了,這並不是一檔財經證券類節目,我們開始看看其中的問題!

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韓系車銷量走勢

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上面的數據,我們能看出:在1至3月份,北京現代汽車銷量開始持續下跌,至4月份銷量創近期新低,韓系車真的變成了“寒系車”,隨後5、6月份再次下探觸底,兩次測試下方3.5萬的承壓能力,小編分析這是一次W形做底的開始,結合基本面消息:韓國新任文大人決定放緩傻德佈置這一利多消息,都預示著一波強有力的反彈,果然在隨後的7月份北京現代汽車開始觸底反彈,最終收官於5萬輛,但在7月份最後時刻,韓國方面放出重大利空消息:文大人決定馬上佈置剩餘的導彈發射車,這個出爾反爾的傢伙將重創多頭買進信心啊!看來8月份將迎來一波大幅跳水的過程……然而並沒有,不用驚訝!A股市場就是這麼的神奇!多空雙方在8月繼續交戰,數據維穩在了5萬輛,並在9月份一舉占上了8.5萬的新高點……

好了,這並不是一檔財經證券類節目,我們開始看看其中的問題!

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

抵制韓貨對銷售下滑的影響

首先,這兩者之間必然有關聯,這不TM廢話嘛,我們要看的是這影響力有多大?

應該說在4月份前後,是雙方局勢最緊張的時刻,在這期間韓系車的最低銷量也有每個月3.5萬左右,這個數據放在以往是少了一多半,但要看到放在中國市場,這個數據並不算差!那麼流失的這部分客戶的想法是怎樣的呢?

這裡面肯定有一部分相中了現代汽車,的確因為抵韓以示抗議,而放棄了,但還有大部分人是對韓系品牌粘度並不高,心裡了不抗拒,我可以選擇買現代名圖,也可以考慮大眾速騰和豐田卡羅拉!既然身邊人都討論抵韓,我就低調點,買大眾速騰吧!而一旦在大局面沒那麼緊張的時候,還是會去各家品牌店對比,比如在7月份,韓國立刻部署了剩餘的所有傻德導彈車,但並未在國內引起多大的波瀾,反映在車市上就是7、8月份銷量都在8萬以上。總結下來就是:這相當一部分不買韓國車的,不是出於抱著抵制韓國車的觀點,而是在這種大環境下比較注意大家對自己的看法,反過來想 ,如果韓系車的魅力大過對別人看法的擔憂,就會成為韓系車的購買者。所以重點就在韓系車對客戶的吸引力了。

長期的影響:必然會永遠失去一部分客戶,一個真正抵韓的人不會在局勢未改變的情況下改變自己想法的,他們甚至會引以為鑑,相當長的時間不會去考慮。

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韓系車銷量走勢

為了有個更直觀的對比,小編列了個表:

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉


上面的數據,我們能看出:在1至3月份,北京現代汽車銷量開始持續下跌,至4月份銷量創近期新低,韓系車真的變成了“寒系車”,隨後5、6月份再次下探觸底,兩次測試下方3.5萬的承壓能力,小編分析這是一次W形做底的開始,結合基本面消息:韓國新任文大人決定放緩傻德佈置這一利多消息,都預示著一波強有力的反彈,果然在隨後的7月份北京現代汽車開始觸底反彈,最終收官於5萬輛,但在7月份最後時刻,韓國方面放出重大利空消息:文大人決定馬上佈置剩餘的導彈發射車,這個出爾反爾的傢伙將重創多頭買進信心啊!看來8月份將迎來一波大幅跳水的過程……然而並沒有,不用驚訝!A股市場就是這麼的神奇!多空雙方在8月繼續交戰,數據維穩在了5萬輛,並在9月份一舉占上了8.5萬的新高點……

好了,這並不是一檔財經證券類節目,我們開始看看其中的問題!

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抵制韓貨對銷售下滑的影響

首先,這兩者之間必然有關聯,這不TM廢話嘛,我們要看的是這影響力有多大?

應該說在4月份前後,是雙方局勢最緊張的時刻,在這期間韓系車的最低銷量也有每個月3.5萬左右,這個數據放在以往是少了一多半,但要看到放在中國市場,這個數據並不算差!那麼流失的這部分客戶的想法是怎樣的呢?

這裡面肯定有一部分相中了現代汽車,的確因為抵韓以示抗議,而放棄了,但還有大部分人是對韓系品牌粘度並不高,心裡了不抗拒,我可以選擇買現代名圖,也可以考慮大眾速騰和豐田卡羅拉!既然身邊人都討論抵韓,我就低調點,買大眾速騰吧!而一旦在大局面沒那麼緊張的時候,還是會去各家品牌店對比,比如在7月份,韓國立刻部署了剩餘的所有傻德導彈車,但並未在國內引起多大的波瀾,反映在車市上就是7、8月份銷量都在8萬以上。總結下來就是:這相當一部分不買韓國車的,不是出於抱著抵制韓國車的觀點,而是在這種大環境下比較注意大家對自己的看法,反過來想 ,如果韓系車的魅力大過對別人看法的擔憂,就會成為韓系車的購買者。所以重點就在韓系車對客戶的吸引力了。

長期的影響:必然會永遠失去一部分客戶,一個真正抵韓的人不會在局勢未改變的情況下改變自己想法的,他們甚至會引以為鑑,相當長的時間不會去考慮。

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

韓系車銷售下滑的真正原因是什麼?

我們站在韓系車這一方來考慮問題的話,上一段的分析結果就是我們要的答案。每個品牌通過自己的宣傳、口碑積累都會有一個固定群體,這個群體不出意外非本品牌不買,而且通過數據積累,是可以分析出個大概數量的。那麼所有汽車廠家要極力爭奪,並決定銷量業績的就是遊離於中間的粘合度不高的購車者。所以韓系車銷量下滑的真正原因應該是出在了產品上。

韓系車在中國一直缺乏品牌影響力,美系主打動力、空間,德系主打質量還有耐操的口碑,而日系特點就是節能,和他們相比,韓系車配置豐富,然後價格低。而國產車這些年的綜合品質得到了大幅提升,配置更加豐富,設計也緊跟時代潮流,而價格比韓系便宜,對韓系車的造成了很大的衝擊。

而隨著市場競爭愈加激烈,日系德系美系紛紛下調價格,由上而下給予韓系車全方面的壓制,正是前有堵截,後有追兵,生存空間已被嚴重擠壓!

同時韓系車一直有爺爺到孫子輩的車一起銷售的優良作風。從伊蘭特、悅動、朗動以及今年上市的領動,竟然幾代車一起賣,而新的技術遲遲不投放市場。

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“傻德”反導系統入韓一事,經騎士查詢,最早見於2014年5月的華爾街日報的一篇報道,至2017年2月份,樂天董事局通過決議,將為該系統提供建設用地,終引起國人大規模抗議及抵制韓貨運動!

韓系車銷量走勢

為了有個更直觀的對比,小編列了個表:

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上面的數據,我們能看出:在1至3月份,北京現代汽車銷量開始持續下跌,至4月份銷量創近期新低,韓系車真的變成了“寒系車”,隨後5、6月份再次下探觸底,兩次測試下方3.5萬的承壓能力,小編分析這是一次W形做底的開始,結合基本面消息:韓國新任文大人決定放緩傻德佈置這一利多消息,都預示著一波強有力的反彈,果然在隨後的7月份北京現代汽車開始觸底反彈,最終收官於5萬輛,但在7月份最後時刻,韓國方面放出重大利空消息:文大人決定馬上佈置剩餘的導彈發射車,這個出爾反爾的傢伙將重創多頭買進信心啊!看來8月份將迎來一波大幅跳水的過程……然而並沒有,不用驚訝!A股市場就是這麼的神奇!多空雙方在8月繼續交戰,數據維穩在了5萬輛,並在9月份一舉占上了8.5萬的新高點……

好了,這並不是一檔財經證券類節目,我們開始看看其中的問題!

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

抵制韓貨對銷售下滑的影響

首先,這兩者之間必然有關聯,這不TM廢話嘛,我們要看的是這影響力有多大?

應該說在4月份前後,是雙方局勢最緊張的時刻,在這期間韓系車的最低銷量也有每個月3.5萬左右,這個數據放在以往是少了一多半,但要看到放在中國市場,這個數據並不算差!那麼流失的這部分客戶的想法是怎樣的呢?

這裡面肯定有一部分相中了現代汽車,的確因為抵韓以示抗議,而放棄了,但還有大部分人是對韓系品牌粘度並不高,心裡了不抗拒,我可以選擇買現代名圖,也可以考慮大眾速騰和豐田卡羅拉!既然身邊人都討論抵韓,我就低調點,買大眾速騰吧!而一旦在大局面沒那麼緊張的時候,還是會去各家品牌店對比,比如在7月份,韓國立刻部署了剩餘的所有傻德導彈車,但並未在國內引起多大的波瀾,反映在車市上就是7、8月份銷量都在8萬以上。總結下來就是:這相當一部分不買韓國車的,不是出於抱著抵制韓國車的觀點,而是在這種大環境下比較注意大家對自己的看法,反過來想 ,如果韓系車的魅力大過對別人看法的擔憂,就會成為韓系車的購買者。所以重點就在韓系車對客戶的吸引力了。

長期的影響:必然會永遠失去一部分客戶,一個真正抵韓的人不會在局勢未改變的情況下改變自己想法的,他們甚至會引以為鑑,相當長的時間不會去考慮。

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韓系車銷售下滑的真正原因是什麼?

我們站在韓系車這一方來考慮問題的話,上一段的分析結果就是我們要的答案。每個品牌通過自己的宣傳、口碑積累都會有一個固定群體,這個群體不出意外非本品牌不買,而且通過數據積累,是可以分析出個大概數量的。那麼所有汽車廠家要極力爭奪,並決定銷量業績的就是遊離於中間的粘合度不高的購車者。所以韓系車銷量下滑的真正原因應該是出在了產品上。

韓系車在中國一直缺乏品牌影響力,美系主打動力、空間,德系主打質量還有耐操的口碑,而日系特點就是節能,和他們相比,韓系車配置豐富,然後價格低。而國產車這些年的綜合品質得到了大幅提升,配置更加豐富,設計也緊跟時代潮流,而價格比韓系便宜,對韓系車的造成了很大的衝擊。

而隨著市場競爭愈加激烈,日系德系美系紛紛下調價格,由上而下給予韓系車全方面的壓制,正是前有堵截,後有追兵,生存空間已被嚴重擠壓!

同時韓系車一直有爺爺到孫子輩的車一起銷售的優良作風。從伊蘭特、悅動、朗動以及今年上市的領動,竟然幾代車一起賣,而新的技術遲遲不投放市場。

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

新 ix35低價入市將成破局關鍵

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“傻德”反導系統入韓一事,經騎士查詢,最早見於2014年5月的華爾街日報的一篇報道,至2017年2月份,樂天董事局通過決議,將為該系統提供建設用地,終引起國人大規模抗議及抵制韓貨運動!

韓系車銷量走勢

為了有個更直觀的對比,小編列了個表:

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上面的數據,我們能看出:在1至3月份,北京現代汽車銷量開始持續下跌,至4月份銷量創近期新低,韓系車真的變成了“寒系車”,隨後5、6月份再次下探觸底,兩次測試下方3.5萬的承壓能力,小編分析這是一次W形做底的開始,結合基本面消息:韓國新任文大人決定放緩傻德佈置這一利多消息,都預示著一波強有力的反彈,果然在隨後的7月份北京現代汽車開始觸底反彈,最終收官於5萬輛,但在7月份最後時刻,韓國方面放出重大利空消息:文大人決定馬上佈置剩餘的導彈發射車,這個出爾反爾的傢伙將重創多頭買進信心啊!看來8月份將迎來一波大幅跳水的過程……然而並沒有,不用驚訝!A股市場就是這麼的神奇!多空雙方在8月繼續交戰,數據維穩在了5萬輛,並在9月份一舉占上了8.5萬的新高點……

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應該說在4月份前後,是雙方局勢最緊張的時刻,在這期間韓系車的最低銷量也有每個月3.5萬左右,這個數據放在以往是少了一多半,但要看到放在中國市場,這個數據並不算差!那麼流失的這部分客戶的想法是怎樣的呢?

這裡面肯定有一部分相中了現代汽車,的確因為抵韓以示抗議,而放棄了,但還有大部分人是對韓系品牌粘度並不高,心裡了不抗拒,我可以選擇買現代名圖,也可以考慮大眾速騰和豐田卡羅拉!既然身邊人都討論抵韓,我就低調點,買大眾速騰吧!而一旦在大局面沒那麼緊張的時候,還是會去各家品牌店對比,比如在7月份,韓國立刻部署了剩餘的所有傻德導彈車,但並未在國內引起多大的波瀾,反映在車市上就是7、8月份銷量都在8萬以上。總結下來就是:這相當一部分不買韓國車的,不是出於抱著抵制韓國車的觀點,而是在這種大環境下比較注意大家對自己的看法,反過來想 ,如果韓系車的魅力大過對別人看法的擔憂,就會成為韓系車的購買者。所以重點就在韓系車對客戶的吸引力了。

長期的影響:必然會永遠失去一部分客戶,一個真正抵韓的人不會在局勢未改變的情況下改變自己想法的,他們甚至會引以為鑑,相當長的時間不會去考慮。

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

韓系車銷售下滑的真正原因是什麼?

我們站在韓系車這一方來考慮問題的話,上一段的分析結果就是我們要的答案。每個品牌通過自己的宣傳、口碑積累都會有一個固定群體,這個群體不出意外非本品牌不買,而且通過數據積累,是可以分析出個大概數量的。那麼所有汽車廠家要極力爭奪,並決定銷量業績的就是遊離於中間的粘合度不高的購車者。所以韓系車銷量下滑的真正原因應該是出在了產品上。

韓系車在中國一直缺乏品牌影響力,美系主打動力、空間,德系主打質量還有耐操的口碑,而日系特點就是節能,和他們相比,韓系車配置豐富,然後價格低。而國產車這些年的綜合品質得到了大幅提升,配置更加豐富,設計也緊跟時代潮流,而價格比韓系便宜,對韓系車的造成了很大的衝擊。

而隨著市場競爭愈加激烈,日系德系美系紛紛下調價格,由上而下給予韓系車全方面的壓制,正是前有堵截,後有追兵,生存空間已被嚴重擠壓!

同時韓系車一直有爺爺到孫子輩的車一起銷售的優良作風。從伊蘭特、悅動、朗動以及今年上市的領動,竟然幾代車一起賣,而新的技術遲遲不投放市場。

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

新 ix35低價入市將成破局關鍵

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

我想北京現代汽車對銷量下滑的分析比我們強很多,所以這次廣州車展開始破陣,趕在車展開幕前,第一個發佈了新車上市,打的各媒體措手不及,可謂是賺足了曝光率!關注車的人最晚也在今天全都知道了ix35、和它極具競爭力的價格:11.99-16.19萬元,這還是沒有店面優惠的情況下,咱先不說新車會否減配,但這是一個明確的信號無疑!在短時間內,無法用品質撐起品牌的情況下,現代汽車準備打價格戰了!

本文由頭條號 十五騎士 原創,請勿盜用。喜歡請點關注。感謝支持。

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“傻德”反導系統入韓一事,經騎士查詢,最早見於2014年5月的華爾街日報的一篇報道,至2017年2月份,樂天董事局通過決議,將為該系統提供建設用地,終引起國人大規模抗議及抵制韓貨運動!

韓系車銷量走勢

為了有個更直觀的對比,小編列了個表:

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉


上面的數據,我們能看出:在1至3月份,北京現代汽車銷量開始持續下跌,至4月份銷量創近期新低,韓系車真的變成了“寒系車”,隨後5、6月份再次下探觸底,兩次測試下方3.5萬的承壓能力,小編分析這是一次W形做底的開始,結合基本面消息:韓國新任文大人決定放緩傻德佈置這一利多消息,都預示著一波強有力的反彈,果然在隨後的7月份北京現代汽車開始觸底反彈,最終收官於5萬輛,但在7月份最後時刻,韓國方面放出重大利空消息:文大人決定馬上佈置剩餘的導彈發射車,這個出爾反爾的傢伙將重創多頭買進信心啊!看來8月份將迎來一波大幅跳水的過程……然而並沒有,不用驚訝!A股市場就是這麼的神奇!多空雙方在8月繼續交戰,數據維穩在了5萬輛,並在9月份一舉占上了8.5萬的新高點……

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抵制韓貨對銷售下滑的影響

首先,這兩者之間必然有關聯,這不TM廢話嘛,我們要看的是這影響力有多大?

應該說在4月份前後,是雙方局勢最緊張的時刻,在這期間韓系車的最低銷量也有每個月3.5萬左右,這個數據放在以往是少了一多半,但要看到放在中國市場,這個數據並不算差!那麼流失的這部分客戶的想法是怎樣的呢?

這裡面肯定有一部分相中了現代汽車,的確因為抵韓以示抗議,而放棄了,但還有大部分人是對韓系品牌粘度並不高,心裡了不抗拒,我可以選擇買現代名圖,也可以考慮大眾速騰和豐田卡羅拉!既然身邊人都討論抵韓,我就低調點,買大眾速騰吧!而一旦在大局面沒那麼緊張的時候,還是會去各家品牌店對比,比如在7月份,韓國立刻部署了剩餘的所有傻德導彈車,但並未在國內引起多大的波瀾,反映在車市上就是7、8月份銷量都在8萬以上。總結下來就是:這相當一部分不買韓國車的,不是出於抱著抵制韓國車的觀點,而是在這種大環境下比較注意大家對自己的看法,反過來想 ,如果韓系車的魅力大過對別人看法的擔憂,就會成為韓系車的購買者。所以重點就在韓系車對客戶的吸引力了。

長期的影響:必然會永遠失去一部分客戶,一個真正抵韓的人不會在局勢未改變的情況下改變自己想法的,他們甚至會引以為鑑,相當長的時間不會去考慮。

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

韓系車銷售下滑的真正原因是什麼?

我們站在韓系車這一方來考慮問題的話,上一段的分析結果就是我們要的答案。每個品牌通過自己的宣傳、口碑積累都會有一個固定群體,這個群體不出意外非本品牌不買,而且通過數據積累,是可以分析出個大概數量的。那麼所有汽車廠家要極力爭奪,並決定銷量業績的就是遊離於中間的粘合度不高的購車者。所以韓系車銷量下滑的真正原因應該是出在了產品上。

韓系車在中國一直缺乏品牌影響力,美系主打動力、空間,德系主打質量還有耐操的口碑,而日系特點就是節能,和他們相比,韓系車配置豐富,然後價格低。而國產車這些年的綜合品質得到了大幅提升,配置更加豐富,設計也緊跟時代潮流,而價格比韓系便宜,對韓系車的造成了很大的衝擊。

而隨著市場競爭愈加激烈,日系德系美系紛紛下調價格,由上而下給予韓系車全方面的壓制,正是前有堵截,後有追兵,生存空間已被嚴重擠壓!

同時韓系車一直有爺爺到孫子輩的車一起銷售的優良作風。從伊蘭特、悅動、朗動以及今年上市的領動,竟然幾代車一起賣,而新的技術遲遲不投放市場。

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新 ix35低價入市將成破局關鍵

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

我想北京現代汽車對銷量下滑的分析比我們強很多,所以這次廣州車展開始破陣,趕在車展開幕前,第一個發佈了新車上市,打的各媒體措手不及,可謂是賺足了曝光率!關注車的人最晚也在今天全都知道了ix35、和它極具競爭力的價格:11.99-16.19萬元,這還是沒有店面優惠的情況下,咱先不說新車會否減配,但這是一個明確的信號無疑!在短時間內,無法用品質撐起品牌的情況下,現代汽車準備打價格戰了!

北京現代ix35將成一面照妖鏡!到底有多少人抵制韓系車?誰被打臉

這個價格相當巧妙,作為合資品牌的緊湊型SUV,此價格一出不僅其它合資緊湊型SUV感受到壓力,也劍指自主品牌的SUV陣營。

北京現代希望借IX35低價入市為契機,嘗試以價格破局的可能性,以及驗證一下,你“抵制韓貨”和“低價誘惑”的選擇!

面對ix35涉及合資與自主品牌的價格攻勢,你的選擇呢?

A;排除韓系車,會考慮合資品德緊湊SUV,畢竟還是質量省心些;

B;錢是我自己賺的,我喜歡ix35就會買,但我也有一顆愛國的心;

C;同樣價格能買到配置更豪華、空間更大的國產汽車 ,所以只考慮國產品牌。

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