“哈弗是中國SUV市場領導品牌，有必要、有義務率先走出去拓展全球市場，到外資品牌的家門口去競爭。”在哈弗500萬慶典現場，長城汽車董事長魏建軍講話鏗鏘有力，傳遞出哈弗SUV出海的決心，“哈弗已經制定了5-2-1戰略，在未來5年哈弗全球銷量將達到200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。”
海外銷量佔哈弗品牌20%以上
車企如果只是“偏安一隅”，不在企業全球化戰略上做文章，那麼就不會出現大眾、豐田這樣的全球汽車巨頭。在中國市場，哈弗已經在銷量層面領先日韓系、歐美系等多個合資品牌，這意味著哈弗有走出去的實力。
中國是全球最大的單一汽車市場，也是全球汽車企業競爭的縮影。“中國今後的乘用車市場，可能進入一個漫長的增量競爭時代，唯有走出去企業才能做大做強。”魏建軍認為，“全球市場是汪洋大海，哈弗將直掛雲帆、乘風破浪，開闢出自主品牌出海的主航道。”
2019年是哈弗品牌走出去戰略元年，未來5年哈弗將全球銷量將達到200萬輛，成為全球第一的專業SUV品牌。在全球市場這塊大蛋糕中，哈弗也提出了明確的目標，海外市場佔比超過20%。
而過去幾年，哈弗已經在俄羅斯、東歐等市場卻等相等不錯的成績，同時這些市場也為哈弗在全球化市場開發、海外運營團隊搭建等方面提供經驗。此外，位於俄羅斯的哈弗汽車圖拉工廠正式建成投產，這也成為自主品牌首個具備衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間的海外工廠。哈弗首款全球戰略車型F7將在此工廠投產，並投放至俄羅斯等市場。
5年300億研發金額 打造20款全球化車型
作為領跑中國SUV市場長達8年之久的品牌，除了哈弗的品牌影響力以及靈活的產品策略。“技術為王”，也哈弗領先業界的最重要的因素，自主品牌第一臺7DCT變速箱、第一臺CVVL發動機均出自哈弗。時至今日，哈弗依舊享受著技術帶來的紅利。
“哈弗相信只要能夠大膽創新，就能和外資品牌有一拼。”隨著全球化戰略的深化，在技術層面上，魏建軍再一次選擇了ALL IN。
未來5年，哈弗的全球研發總投入將超過到300億元，現在哈弗已經在全球建立了包括智能駕駛、智能互聯、新能源、造型等8個研發中心和技術孵化基地。此外，哈弗已經與全球多個頂級供應商就“新四化”展開緊密的合作。
“哈弗開發的第二代串聯、並聯混動技術，完全可以打造出全球高品質的SUV產品；在FCV技術領域，通過海外技術吸收，哈弗可以做出全球領先的產品。”從魏建軍的描述中不難看出，哈弗全球研發體系已經開始反哺到產品層面。
與此同時，哈弗計劃在2023年打造20款具備“新四化”、技術領先的全球化車型，為哈弗品牌進一步全球化打造堅實的產品基礎。