跨界車作為一個區別於三廂轎車與SUV之間的特殊存在，在外觀上別具一格、個性十足，動力與操控上不輸三廂轎車，在空間裝載能力上又不遜色於SUV。然而，人們對待跨界車的態度往往走向兩個極端：喜歡它的人墜入其中、無法自拔，討厭它的人卻對它隻字不提、斜目相看。在編者看來，一樣事物總有它存在的道理，對於那部分喜愛跨界車的朋友來說，十五萬左右又能買怎樣的跨界車呢？
帶著這個疑問，相信對跨界車比較關注的朋友已經“心中有數”了，十幾萬的跨界車比較具有代表性的就是斯柯達的明銳旅行版、一汽大眾蔚領、東風本田傑德、別克閱朗等。編者認為，蔚領稍微偏向SUV了，因為車身尺寸上沒能體現它的旅行車味兒；別克閱朗又令人覺得偏向短小類兩廂，跨界車味兒同樣不濃。所以，編者挑選出正統的明銳旅行車以及有“低趴MPV”既視感的傑德，讓它們進行一個對比，看看究竟孰優孰劣！
明銳看起來更具魅力 傑德看起來更顯年輕
明銳作為一款正兒八經的旅行車，在其極具個性的旅行車外觀下顯得別有一番魅力，而傑德總體給人一種年輕秀氣的感覺，就像一位涉世未深的年輕人，充滿幹勁。
明銳是斯柯達旗下最親民的旅行車，在外觀上有著非常高的辨識度。分體式大燈、斯柯達家族式設計前臉以及極具個性的下方三孔鍍鉻進氣口把個性發揮得淋漓盡致。45°視角是旅行車的“上帝視角”，把旅行車的味兒完全釋放出來，魅力從此得到極致體現。
編者認為傑德的最佳視覺是在後側方45°位置，從這裡看上去，傑德的優雅性感與修長靈動都展露無遺。傑德的車身設計比起明銳旅行版多了幾分年輕的味道，這大概與它帶給我們“低趴MPV”的感覺有關。
明銳的車身尺寸為4687*1814*1509mm，軸距2686mm；而傑德的車身尺寸為4667*1775*1530mm，軸距2760mm，車身尺寸上明銳佔據優勢，而軸距上傑德表現反而更為出色，這就使得明銳的車頭與車身的比例顯得更加協調，這也是說傑德“低趴MPV”的一個設計原因。
15左右傑德馬力佔優 扭矩卻處於下風
如果購車需求是傾向強勁的動力以及精緻的內飾的話，傑德的確不失為一個好選擇。但日系的質感其實與德系始終存在一定的差距。明旅要去到旗艦車型的動力才可與傑德一戰，而實際旗艦級別的明旅配置已經比較可觀，只是價格上不如傑德來得親民。
傑德210 TURBO CVT風尚版的官方指導價為15.59萬元，但現款優惠2.49萬元，裸車價13.1萬元，落地價15.6萬元即可。而在這個價位上，你能得到一具最大馬力達到156Ps、最大扭矩203N·m的1.5T渦輪增壓發動機。它匹配CVT無級變速箱，換擋平順性上表現出色。
說到斯柯達相信大家第一時間就會想到大眾，的確，它們本就關係“親密”，很多零件以及技術都出於共用狀態。舉個例子，明銳旅行版高配版的發動機就是使用大眾的EA211發動機，而且是高功率版本。它的最大輸出功率達到150Ps,最大輸出扭矩為250N·m，雖然馬力上不及傑德，但扭矩上的優勢非常明顯。價格不會說謊，明旅的價格與它的扭矩一樣“出眾”，TST 280 DSG旗艦版廠家指導價為17.49萬元，現在優惠1萬元後裸車價為16.49萬元，落地價去到18.43萬元。
跨界車必談空間 明旅空間大到沒朋友
選擇一款跨界車，圖個什麼？超燃的動力輸出？非也。豪華奢華的內飾？也不是。在很多喜歡跨界車的朋友眼裡，大空間是跨界車最吸引他們的原因之一。
明旅的後備箱空間非常可觀，從參數上看，它的後備箱容積為610-1740L，把旅行車的優勢毫無保留地展現了出來。從視覺上看，如此寬大、平直地後備箱的確讓人有種想要去遠方地感覺，而且支持比例放倒地後座讓它的空間實用性發揮更多的可能。
傑德的後備箱同樣出色，雖然在它的具體後備箱容積並沒有具體的專業數據，但根據感官上的反饋，傑德的後備箱空間也是可以和明旅進行對抗的。此外，杰特除了提供5座版本外，還提供2+2+2的六座佈局，這就使得傑德在乘坐人數適應性以及空間使用靈活性上有不錯的表現。
總結：
同為十五萬左右的跨界車，本田傑德的綜合表現極具“本田風”，秀氣年輕的外觀、令人感覺迅猛的馬力值以及多彩的空間使用讓它成為一款“能拿高分”的跨界車，在編者看來能為它評85的高分。而明旅作為15萬左右最正統的旅行車表現不俗，可靠的“三大件”以及大眾“爸爸”的光芒照射、極其充沛的後備箱空間等成為它的“吸睛神助”，但美中不足的是那偏高的價格。在編者看來，低配的明旅動力的不足讓它靈魂喪失，要買就得直上1.4T，但在價格上必須做出一定犧牲。儘管如此，基於斯柯達明銳旅行車的獨特之處要勝於“低趴MPV”傑德，所以編者給到明旅的分數是88分，略勝傑德一籌。而你們會怎麼選？
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