其實寶駿品牌一上線出的並不是SUV！而是轎車，原因那時自主品牌轎車正崛起，而寶駿趁熱打鐵，不過那時網絡營銷並沒有現在發達，如今寶駿藉著英朗發動機名號在SUV領域賣出非常不錯的銷量。當然只是SUV領域，SUV因為大氣所以消費者被大氣所迷住！而轎車原因是太醜！所以消費者幾乎忘記寶駿出了轎車？
外觀方面寶駿使用第一代的設計語言，外觀一分錢一分貨，幾萬的車也不會好看到哪裡去，這裡就不做介紹，還好部分車型依然有透鏡加持，不像一些合資車最低配什麼都沒有！
整車最好看的只算大燈了，畢竟有通用設計師加持，通用的高端車型大燈都設計比較的科幻，而寶具作為入門車型大燈也不會醜到哪裡去！
整體看上去還是有那麼一點老別克的味道！
尾部設計讓我想起了別克的凱越，真的非常相似，可能寶駿630當初有想取代凱越的意向？
而內飾方面使用寶駿家族設計，中控部分使用鋼琴烤漆，雖然硬塑料偏多但也對得起這個價位！按鈕佈局偏少，整體依賴屏幕對其它功能的控制！
後排空間甚至比英朗還寬，不過軸距2630，基本和英朗相差不大！er 座椅的厚度也要比英朗要厚實，包裹性並不像英朗那些坐硬邦邦！整體長度也很寬，對腿部承託很強，其實一些合資品牌故意把座椅做短！這樣可以讓人看上去視覺上腿部空間很寬敞。而英朗設計師確實有這種意圖！
底盤方面使用的是扭力樑懸架，其實扭力樑比獨立懸架在結構上簡單許多，所以在調教方面，同等調教成本：扭力樑效果是要比獨立懸架好！這也是為什麼一些國產車用上了獨立懸架但舒適性還是比較一般！原因把調教的錢，換成了獨立懸架然後只進行簡單的調試！而寶駿整體給人感覺緊緻、紮實的感覺，經過一些減速帶時韌性十足，很有一些德系小車的味道
整車最大的賣點就是這臺L2B發動機，買寶駿的朋友估計都是為這臺發動機而來，原因這臺發動機和17款英朗上的那臺是同一個代號！這也說明可靠性是完全沒有問題，不然別克也不會這麼輕易的用上這臺發動機！不過這臺發動機整體參數和英朗的那臺還是有些不同，最大馬力112Ps，最大扭矩140Nm，與其匹配的是手動擋或者是6AT變速箱，6AT也是英朗上的那臺，整體換擋頓二升三挫明顯。所以在油耗上寶駿630有點偏高，甚至基本和I-AMT變速箱一致！
總結：寶駿630質保5年10萬公里，也說明L2B發動機的可靠性是寶駿家族的亮點，它保有量巨大，要知道發動機越多，配件生產廠商才會敢大量量產，從而獲得更低的成本！後期保養費用低，雖然市區油耗偏高，但寶駿整體定位是二三線城市，二三線城市郊區偏多，所以完全不用過於擔心油耗！整體動力夠用，畢竟寶駿630只有1.2噸多！五菱宏光同款發動機拉貨動力一樣槓槓的，而售價方最低配手動擋5.98萬！當然這也是很久以前的定價，要知道現在寶駿的汽車基本但是4、5萬起步！相信後期寶駿也是轎車的黑馬。