原創/三水說車
Jeep在2015年由廣汽菲克菲克對自由光進行國產並投放市場,對於有Jeep情懷的車友來講,曾經非常看好這款車,外形時尚靚麗,又號稱有眾多領先配置加持,揚言要與奧迪Q系列和寶馬X系列等豪華SUV的部分車型相競爭。
剛上市反響果真不錯,月銷一度過萬輛,可是好景不長,三個月後就陸續有車主開始投訴和維權,Jeep自由光從此便不斷陷入各種抱怨中,在SUV投訴榜上不止一次登頂,而且大部分時間都停留在SUV車型投訴榜前三名,號稱越野之王並經歷過戰場洗禮的Jeep,出品的自由光到底出了什麼問題,水哥系統整理分析下。
/一、公司內部麻煩纏身。
Jeep母公司FCA被龐大的債務危機和46億美元的天價罰款所纏身,出售資產幾乎已定定局,國內幾家汽車廠商據說正在嘗試洽談,其中最受關注的是長城汽車。
FCA正受到美國、法國、德國等多個國家的正式調查或起訴,而起訴的原因正是其步大眾後塵的排放問題,已對FCA集團旗下柴油發動機廢氣排放可能造假的指控展開調查。
廣汽菲克引進合資後會不會也有同樣問題,相信大家心裡打一個大大的問號。
/二、9AT變速箱之殤
被Jeep引為驕傲的9AT變速箱曾被作為主打進行鋪天蓋地宣傳,然而這款明星變速箱惹來了很多麻煩,主要體現在換擋困難、猛衝、變速箱意外切斷動力和故障燈反覆亮起等,車主進行售後時被告知是因為變速箱程序的標定不到位所致,需要升級程序,然而程序升級後問題依舊,於是車主們就開啟了頻繁往返維修之路。
/三、燒機油
燒機油這個事兒已經不是新鮮事兒,據說德系車多多少少都有點兒,可是Jeep自由光把這一缺點給充分的發揚光大了,有多誇張呢,據說大概為5000公里就能燒到機油尺下線,這樣的里程數可才只有保養里程數的一半(10000公里保養),更誇張的還有首保後4000公里就消耗掉大部分機油,4S店在更換髮動機總成後不久又出現同樣問題,而4S店卻說這是正常現象,這大概有點兒想捱揍的願望。
/四、被“閹割”的四驅系統
Jeep在大部分人的心中都是越野能力強悍的代稱,然而自由光被廣汽菲克國產後,卻直接“閹割”掉了JEEP最經典的高性能四驅系統,取消了低速四驅模式和後橋差速鎖,換裝為適時四驅系統,赤裸裸的欺負國人車主是“小綿羊”啊,水哥覺得節省成本可能才是最主要的,有四驅車常識的人都知道,低速四驅和後橋差速鎖的強悍能力,而適時四驅只能算是充充門面的樣子貨,中度越野和脫困都需慎重。
(如圖中涉水,越野,你敢嗎?)
可是沒有了出色越野能力Jeep,還要讓我們為Jeep的情懷買單,總覺得有點兒被戲弄的意思,可能Jeep和廣汽菲克覺得適時四驅對同級別競品車型來說都屬於高配專屬,可是別忘了競品車型在其他方面的優勢。
/五、動力落後
剩下適時四驅的Jeep自由光,若是動力充沛,應該也能稍稍撫慰Jeep“鐵粉”們,然而又來一記敗招,Jeep自由光2.0L發動機的動力參數為最大馬力155匹、峰值扭矩190牛米、2.4L車型的動力參數只比2.0L高出了20匹馬力和38牛米。有些競品車型的1.5T都有最大159馬力和250牛米的動力水平,水哥都不好意思拿來和2.0T車型比較了。
/六、發動機故障頻發
有車主8000公里時在小區地庫遇到車輛熄火,每次重新啟動車輛後,行駛20米左右再熄火,負二層地下車庫到地面反覆出現六次,並伴隨發動機嚴重抖動,售後部門給出的意見是發動機內部故障,懷疑因為發動機氣缸墊或缸壁內部漏氣,導致發動機密封不嚴,要拆開發動維修,新車就要拆發動機,車主直接怒了。
/七、讓人抓狂的小故障
有車主花27萬買到的自由光,新車不到2000公里就在高速上出現胎壓監測系統報警,回店檢查又是正常胎壓;除此之外,大家反映最多還有變速箱漏油、後橋漏油、天窗異響、天窗漏水、自動啟停次故障、中控屏幕死機、20碼時前輪橫向搖擺、方向盤抖動搖擺等。
/八、空間表現不佳
從外形看上去,這款車應該有個不錯的空間,然而通過對比發現,國產Jeep自由光的內部乘坐並不是十分寬大,最多算是同級車中等水準,如果算上扶手箱向延伸所影響到的中間乘客,自由光的空間表現就是中下等了,同級車相比。
/九、價格
價格我就不囉嗦了,反正個人覺得偏貴,當然是和同級競品車型相比,看完報價你自己感覺吧。
對於Jeep或是廣汽菲克而言,好好的一把牌被打成這樣,也算是衰到了新高度,目前Jeep自由光不但投訴率高企,銷售也大幅下滑,前程堪虞。