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最近，有關蔚來汽車的新聞蜂擁而至，就在前幾天，蔚來ES8的部分動力參數也相繼被曝光。如此一來，相比更早之前，公眾只瞭解該車將於今年12月中旬正式上市的消息來說，此次公佈的動力參數，相信更令所有人期待。
沒錯，通過此次曝光的動力參數我們瞭解到，蔚來ES8將採用前後雙驅動交流異步電機，最大功率為326馬力，峰值扭矩為420牛·米。另外，其官方0～50公里/小時的加速時間只需2.2秒，而0～100公里/小時的加速時間也僅需要4.4秒。
要知道，在更早以前，蔚來旗下發布的首款純電動超跑EP9曾以7分05秒的成績刷新了純電動車在德國紐堡北環賽道的最快圈速，不知此臺蔚來ES8是否會朝著紐北最速電動SUV的榮耀繼續進發呢？當然了，大膽想象一下總是不犯法的。
書歸正傳，這款蔚來ES8將使用容量為67千瓦時的三元鋰電池，並在未來支持換電模式。蔚來ES8的充電模式也將分為兩種，分別為快充和慢充。在快充模式下，電池電量從0充到80%只需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。
同時，新車在NEDC綜合工況下的續航里程可以達到355公里，假如採取60公里/小時的等速巡航測試的話，續航里程則為500公里，就以上數據來評價，蔚來ES8的續航里程還是相當可觀的。
說到一臺新車，永遠都繞不開造型環節。至於好看與否，我想大家自行評斷吧，畢竟審美觀念不同，我妄加評論與描繪也不太妥當。
但說心裡話，我認為蔚來ES8的前臉與尾部造型沒有很好的呼應上。尤其是車頭採用了極為誇張的設計語言，包括前進氣格柵設計，分體式日間行車燈與兩側前大燈組，雖然這些設計都讓該車的科技感上升到二次元時代，可是尾部兩側的尾燈組就沒那麼出彩了，即便是採用了不規則的設計，在夜晚點亮時也能大大增加辨識度，但我認為，或多或少總有點“國民好車”漢蘭達的味道。
新車的長、寬、高分別為5022毫米、1962毫米、1753毫米，軸距為3010毫米。作為蔚來旗下的首款SUV，蔚來ES8將會採用2+3+2的7座佈局，相信也是充分考慮到國內市場對7座家庭用車的偏好。
只不過，相對外觀造型，此次拍攝到的內飾圖片應該說是彌足珍貴的，至少該車兩塊大尺寸液晶屏的點綴著實讓人感到未來感十足。簡潔明瞭的內飾氛圍不會讓人眼花繚亂，隨即而來的是愉悅與放鬆之感。
如果你要問我，安全駕駛的第一要素是什麼？當然是懷揣一份安安穩穩的駕駛心情了。
當駕駛者不會為了尋找某一物理按鍵而費盡周折的時候，鬥氣車等不文明駕駛現象，自然就少了些誘因。當然，假如這臺多媒體系統沒有預想中操作順利的話，那上手難度可就遠不止是多動眼、多動手那麼簡單。
除此以外，“貫穿式中控區暗藏新車的空調出風口，你找到了嗎？和誰像？”你們懂得。“外觀採用懸浮式車頂，你看到了嗎？”流行趨勢而已。不想多說。有人說“蔚來ES8整體線條看起來頗具力量感，同時也不缺乏運動氣息”。他們說的，我並不苟同。你們的意見呢？咱們評論見！
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