近幾年來，中國開始從中國製造向中國品牌轉變，其實早在很多年前，就有我們的自主品牌一直秉承著致力於中國民族汽車工業的理念，賦予了中國製造新的內涵。不僅造車理念、設計風格與國際接軌、工藝水準上更是有著明顯提升。今年，以長城汽車創始人魏建軍先生之名創立的“WEY”的上市，就是中國汽車工業崛起的一個重要標誌。下面，我們就一起親身體驗、零距離地接觸以運動身份出現的WEY VV5s。
外觀方面，WEY品牌的LOGO源自於長城汽車發源地—中國保定的地標性建築“保定總督府大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的標杆。
VV5s前臉造型靈感來源於黑豹，通過豎型元素與鋒利線條的完美組合，營造出極具衝擊力的黑豹式仿生前臉，無論靜態停放還是動態疾馳時，均能給觀者帶來極強的視覺衝擊。
從中網內部構造與保險槓造型，都是可以分辨出VV5s與VV5c不同的地方。長條狀的蜂窩造型、內凹造型的前保險槓以及黑色下護板，顯然更能突出VV5s的動感氛圍。
VV5s全系標配了LED光源投射式遠近一體前大燈，並具備高度電動調節功能，同時集成LED豎型日間行車燈，LED流水轉向燈功能。大燈內部將豎型DNA通過鍍鉻裝飾條進行點綴裝飾，突顯設計的匠藝非凡。
位於下格柵的方形模塊即為VV5s標配的ACC自適應巡航系統雷達模塊，該自適應巡航系統為全速ACC，也就是說它在0-150km/h下均可實現自適應巡航功能，聽起來已經很接近自動駕駛輔助功能了。
由於前後保險槓造型有所不同，因此VV5s的車身長度達到了4481mm。此外，VV5s在車側的設計上，也延續了VV7s所運用的目前非常流行的轎跑式SUV的造型。
全新VV5s越級搭載了尺寸巨大19英寸及20英寸輪輞，在擁有驚豔視覺效果的同時，提升整車抓地力，使VV5s的操控表現遠逾同級。
VV5s的尾部造型，同樣流露出了家族化的熟悉感。被上揚的腰線，所營造出的厚重感，也在尾部體現。此外，趨向飽滿的整體造型，也將圓潤感注入新車尾部，從而令其遠離了視覺乏味。
VV5s的尾燈造型也與VV7s採用相同的設計，縱向佈置的矩形示寬燈與車頭燈組在設計上形成了良好的呼應，同時採用LED光源的尾燈，點亮效果也極具辨識度。
高位剎車燈也同樣採用了縱向佈局。不過，位於剎車燈左側的攝像頭非常值得一提，它是輔助VV5s全系標配的流媒體後視鏡功能所存在的。
雙邊雙出排氣管造型威猛，營造出對稱的運動美感。WEY品牌獨有的大口徑排氣和多達4出的排氣數量彰顯產品優異的機械性能。
內飾方面，整體設計風格同樣源自於VV7，只是在一鍵啟動按鍵位置上稍有差異。功能區向駕駛席微微傾斜，符合人性化設計，整體風格簡約，突出實用性。中控臺採用軟性材質覆蓋，並配備了三種顏色設計。另外，在工藝和材質方面，也凸顯了品質感，確實營造出了高端產品的氛圍。
走年輕化路線的VV5s，採用了黑色為主的內飾，整體偏向於駕駛席方向的傾斜中控臺，為駕駛者營造出良好的駕駛氛圍。此外，內飾的工藝水平，也有著與合資品牌看齊的水準。
VV5s的多功能方向盤依然採用了WEY品牌的家族化設計，為VV7所採用的扇形多功能按鍵區域以及平底式造型，均在VV5s上所體現，加之採用的皮革材質包裹，整體造型非常前衛、時尚。
儀表盤顯示屏分辨率高達1440*540，配合軟件對圖像的抗鋸齒處理，主題切換動畫和主題顯示風格緊密結合，加上強大的GSS圖形處理模塊和KSS主控處理模塊的協同作業，畫面顯示異常細膩，動畫效果異常流暢，充滿科技感並且格調十足。
多功能車載影音娛樂系統設計專屬UI風格，以及開機畫面，為WEY家族DNA，風格煥然一新，其中導航增量更新功能為同平臺首次使用，終身免費更新，可以通過，U盤，APP，以及WIFI等渠道進行更新，並且可以根據所在地區有選擇的更新，快捷方便。
VV5s全系標配的Infinity品牌音響應用Logic 7®環繞聲系統，共有12個揚聲器，在音效上除普通3D立體聲外，更有“環繞立體聲”的效果，增強聲音的縱深感，臨場感和空間感，使音樂更富想象力，使乘員能夠領略身臨其境般的流動音樂盛宴。
高清流媒體廣角內後視鏡不僅具有傳統的後視鏡反射功能，還能同時作為一個TFT-LCD高清顯示屏顯示其他駕駛信息。與傳統的後視鏡顯示功能相比，顯示的圖像更加廣闊，視野範圍約為傳統後視鏡的3倍，外部光線不充足時顯示的圖像仍然很清晰，同時避免了車內頭枕及其他物品對視線造成的遮擋，有效減小後部視野盲區，提高行車安全，並且這一高科技配置在VV5s車型上是全系標配。
此外，VV5s還配備了前排雙溫區自動空調，其空調控制面板採用了傳統的實體按鍵，非常有利於駕駛者在行車過程中進行盲操作。VV5s所採用的空調出風口為圓形設計。
此外，後排乘客還可以享受到獨立出風口，並且該空調系統還配備了空氣淨化裝置。不過相比VV7s，取消了USB充電插口的VV5s，在後排乘客的實用便利性上稍顯遺憾。
VV5s所配備的這塊無框式全景天幕，並不支持開啟。至於乘坐者頭頂的這塊天幕的尺寸，倒是足以滿足消費者對於全景天幕這項配置的期待。
前排座椅座墊的乘坐感受非常柔軟舒適，支撐性也非常到位。值得一提的是全系車型匹配駕駛員座椅8向電動調節，副駕駛座椅4向電動調節，提供多種坐姿最大程度滿足駕駛需求，給予乘員高端的乘坐體驗，在同級別中也算得上是佼佼者。
不同的顏色給人以不同的心情，三種精心挑選的內飾氛圍燈給予客戶不同的乘坐氛圍。
後排座椅同樣繼承了前排座椅的乘坐舒適度，此外，座墊長度對於大腿部位的支撐非常到位，此外，座椅還支持靠背角度調節，舒適性的考量非常全面。後排中央地板的凸起程度，同樣也十分值得肯定，幾乎純平的地板，完全照顧到了後排中央乘客的乘坐舒適度。
動力方面，VV5全系搭載的是代號為GW4C20的2.0T發動機匹配7速溼式多片雙離合變速箱。
集聚美國、日本、荷蘭等國內外專家資源自主研發設計，採用電控渦輪增壓技術實現渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應遲滯問題，降低發動機油耗，同步提升發動機低速扭矩，提升整車的駕駛樂趣。最大功率145kW@5200-5500rpm；峰值扭矩355N•m@2000-3200rpm。發動機響應迅速，低扭輸出更加強勁。
VV5s還搭載了先進的溼式多片雙離合變速箱，利用油液驅動離合器接合與打開，同時使用油液對離合器片冷卻。穩定性更好同時可承受的更大扭矩。7速溼式雙離合變速箱響應異常迅速，隨時與發動機精準配合，提供強有力的加速體驗。同時7個擋位可以有效提升發動機效率，降低油耗。
底盤是WEY品牌相比哈弗品牌所提升的關鍵點之一，整體給人的感受很紮實且不乏靈活。懸架的韌性十足，相比同級別車型會更加偏向運動感一些，能夠在轉彎時為車身提供堅韌的支撐。
相比VV7上的那臺2.0T，VV5S上的這臺在動力調校上稍微平和了些，不過得益VV5S較輕的車身重量，總體動力感受甚至還要比VV7更加迅猛一些。值得一提的是，VV5S上這臺2.0T是首先採用電控渦輪技術的車型，在1000rpm左右即可獲得200N左右的扭矩輸出，在一定程度上改善了傳統渦輪車低扭不足的問題。
由於採用了電控渦輪，這臺VV5S在低轉速下的力道還是非常給力的。隨著轉速的逐步提升，2000rpm左右會感受到一個動力的爆發點，直到5000rpm都不會有明顯衰減，整個區間內動力輸出的持續性值得稱讚。
全新VV5s 0-100km/h 8.9s的強悍加速能力，在自主品牌同類車型中處於絕對領先水平，如此加速水準亦是這臺發動機深厚功力的體現。
此外，該車電子助力轉向系統共有三檔可調節，但即便是在最重的運動模式，它的轉向手感及指向性也稱不上多麼優秀，還是會存在一定的虛位，僅是將轉向力度加重了一些而已。
最後說說靜音性，個人感覺VV5S在NVH方面做的非常到位，怠速下基本聽不到發動機傳來的聲音，車外噪音也基本可以屏蔽。當速度和轉速升高後，車內依然可以保持住很不錯的靜音水平。此外路噪和風噪也在合理範圍內，很是不錯。
編輯點評：緊湊級SUV市場，可謂是目前最緊張激烈的細分市場，上至合資品牌，下至中國品牌。而為高端而生的WEY VV5s，儘管目前VV5S的定價還沒有出來，但憑藉著極具視覺審美的外觀及內飾設計、豐富高科技的配置，以及不錯的駕乘感受，相信這臺代表了目前自主品牌較高水準的VV5S一定能有個不錯的銷量和前景。如果WEY可以讓它擁有一個同樣具有競爭力的售價，那麼相信哈弗的SUV傳奇，仍然會延續至WEY這個全新品牌上。