最近一位好朋友要多哥幫忙推薦一臺車。落地30以內，豪華品牌，還要SUV，多哥思來想去多夜，最佳選擇竟是它？
謳歌CDX
推薦配置 1.5T兩驅尊享型 終端優惠後27萬落地（各個地區略有差異）
靜態體驗
車身尺寸
謳歌CDX為緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4496毫米/1840毫米/1615毫米，軸距2660毫秒。尺寸並不大，但實車看起來的感覺並不比本田CRV小。
內飾
內飾基本上能摸到的地方都有軟製材料包裹，接縫處細膩，大量的縫線和皮革使得這套內飾看上去相當有豪華感，做工用料都對得起這個價位。
但這套按鈕換擋系統，不知怎麼的多哥是怎麼也喜歡不起來~實際操作上總感覺不是那麼順手。
空間
空間感相當不錯，身高180的體驗者，在前排調好位置後後排仍有兩拳的腿部空間，頭部空間四指並不壓抑。最讓多哥滿意的還是座椅的舒適度，前排包裹性非常好，後排座椅無論寬度還是長度都足夠舒適，填充物也十分柔軟飽滿，還真有點真皮大沙發的感覺。後排座3個成年人也不會難受。
值得一提的是，後排座椅的中央扶手還是一個非常討巧的設計，通過一個按鈕升下與放下。相比起一般SUV簡陋的中央扶手，CDX的中央扶手設計無論是樣子還是實際體驗都相當有質感。
配置
兩驅尊享版
在車身安全上，6安全氣囊，ESP等車身安全控制系統齊全。高科技配置包括倒車影像、前後雷達、發動機啟停系統等實用配置。對於正常家用配置完全足夠。為什麼推薦兩驅版頂配呢？多哥認為這類城市SUV對於四驅的需求並不大，所以並不建議大家浪費這個錢去上四驅版本。把四驅的錢放到實用的配置買多兩包辣條不是更好嗎？
動態體驗
舒適模式
舒適模式下，1.5T渦輪增壓配上8檔雙離合變速器，這套動力總成幾乎感覺不到變速箱換擋動作。1.5T的動力也足夠使用。懸架中等偏軟，儘管車身高度並不高，但側傾依舊明顯，對於細小顛簸過濾的比較乾淨，經過大的顛簸會有一點多餘的跳動，但處理的還算可以。
底盤的厚重感是多哥最滿意的一點，在過顛簸時底盤非常緊湊，沒有一點鬆散感，甚至比高一個級別的沃爾沃XC60強上不少。日常駕駛十分舒適，整體行駛質感甚至超過這個售價該有的表現。
運動模式
切換到運動模式，油門一下變的十分靈敏，基本上點一下就串一下，確實會有動力十分強勁的錯覺。不過油門到底就暴露這僅是一臺1.5T發動機，儘管油門調教的十分靈敏，但油門到底也就那樣了。畢竟1.5升發動機上限擺在那裡，我們不能奢望它能刺激你多少腎上腺激素對吧。
小巧的方向盤以及小巧的車身，這本是操控的加分項，但輕盈且模糊的轉向，比較明顯的側傾時刻提醒著我，這始終是一臺SUV，舒適駕駛才是正道。多哥驚奇的發現，運動模式下車內音響居然會模擬聲浪！只是這個聲浪模擬的確實有些假，甚至有些難聽。除此之外，我並沒有感覺到避震器與轉向在運動模式下有多大的變化。
結語
落地30萬以內，豪華品牌，SUV。這三個條件同時生效時，已經沒有太多的選擇。而CDX整體表現也對得起這個價位的豪華品牌。唯一需要考慮的是後期貶值率，謳歌CDX在華的銷量慘不忍睹，保有量低的可憐，所以後期貶值率肯定會比較高。但除此之外，CDX在各方面表現都算的上優秀。
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