我們本期體要驗的是上氣大眾的途嶽，大家都知道它是一款10月底剛剛上市的新車而它在11月份取得了一個銷量破萬的成績，這一點其實非常難能可貴，那麼今天我們來了解一下它，看看它到底有什麼樣的氣質，可以吸引那麼多的消費者。
途嶽素有小途昂的美稱，因此在外觀設計上它吸取了很多途昂的設計元素，讓它看起來非常硬朗，尺寸方面4453mm的長度帶來了2680mm的軸距，同時輪胎也上升到了R18的尺寸，MQB平臺帶來了電氣化全面的提升，因此在途嶽身上所有的配置都沒有缺席，同時它還配上了年輕人喜歡的Beast的音響，前後大燈都採用了LEX光源。在夜晚非常的奪目，總的來說途嶽在外觀上讓人挑不出毛病。
剛說了途嶽的尺寸，現在我們來說一下它的後備箱，其實途嶽的尺寸除了留給中間乘坐之外呢，它還給了後備箱一個充足的空間，它是一個標準的緊湊級SUV後備箱的表現，日常使用也非常的實用其實途嶽後備箱有一點比較遺憾的就是它並沒有配備電動尾門，他還是一個拉桿，雖然它是一臺330TSI頂配車型，但是它並沒有配備電動尾門，這一點確實比較遺憾，但這並不是上汽大眾偷工減料或是減配，其實這是德國人在同平臺同級別車型細分時做出的規劃差異化，像途嶽已經搭載了2.0T的發動機，那麼你就在這些地方做一些減配來平衡，這也是比較無奈的事，其實並不是說途嶽不想配，而在技術層面也非常的簡單，但是確實比較遺憾。
途嶽的車內其實是一個標準的MQB平臺化之後大眾標準的內飾，包括中控臺上移，包括全液晶儀表盤，以及MQB平臺帶來了電氣化配置，在途嶽上一個都沒有少.一直以來大眾都被詬病它的外觀，特別是（大眾）的內飾。都是一成不變的，其實大家有沒有發現最近越來越多的汽車廠家，都開始用模塊化來做自己的產品，其實內飾也都差不多，其實這樣的好處就是所有的功能，大家閉著眼睛都知道在哪裡，非常方便和實用，途嶽後排可以給乘坐者提供充足的頭部和腿部空間，同時提供雙出風口和USB接口，此外還提供中央扶手。總體來說可以給後排乘客充分的舒適感。
上汽大眾途嶽動力方面，最大的亮點在於搭載了2.0T的發動機，就是330TSI版本， 這臺2.0T發動機車型也是匹配了4Motion四驅系統，其實在城裡開可以明顯感覺到變速箱在抑制著它的動力，這樣既能保持燃油經濟性，同時也能提升行車安全性。畢竟2.0T動力匹配這臺緊湊級SUV過於充沛，但是在高速情況下這臺2.0T發動機的動力就能夠被充分的釋放，其實在高速上可以明顯感覺到就在120公里/時的速度下，這臺發動機的動力儲備是非常充沛，所以在高速上想超車或者稍微快一點的話其實都是非常的從容，甚至你根本就不用切換到運動模式。你就會感覺這個車非常的運動。
如果切換到運動模式會帶來什麼樣的體驗？那些比較喜歡駕駛和速度感的人群，其實可以使用運動模式體驗一下，整體的行車質感其實這臺途嶽也是符合上汽大眾一貫的風格，整體調校偏向舒適非常的穩！電子助力轉向在高速行駛中也非常穩定，在市區裡會非常輕盈。底盤調校更加偏向舒適，當然有一些路感。2.0T發動機除了在鋪裝路面行駛可以給車輛非常充沛的動力之外，在普通路也會相比於小排量渦輪增壓發動機的動力更強。
這款大眾途嶽給我的感覺是挑不出一個明顯的優點，但是也找不出一個明顯的缺點，這款車就是一個大眾標準化的外觀內飾包括科技體驗和駕駛體驗，都是大眾非常標準化的車型。好了，今天的說車就到這裡。有小夥伴想諮詢這款車可以關注我或者下方留言，小編會第一時間回覆你！