國產車SUV在和銷量上已經揚帆起航，也導致了大多數同級競品合資車在銷量上處於半死不活的狀態，原因在啥? 其一；對比國產車無性價比可言，其二也是最主要的就是價格方面，有的車型定價依然偏高、依然堅定，而有的車型卻比同級國產車還要便宜，這就是平常菜市場最常聽到一句話“買賣精” 。就拿韓系起亞的智跑來說，也為拉低了整車的售價，2018年4月又增加了兩款新車型，指導價由之前的14.48萬起價降到從11.99-18.98萬，而且在加上又很大的降價活動，智跑的入門現在也就奇瑞瑞虎3高配價格。
假如；同樣的售價你是買國產小型SUV瑞虎3，還是買合資SUV起亞智跑？當然有很多人會選瑞虎3，因為同樣的價位要比智跑在舒適性配置上高出不少，而且還是自動擋車，開上去更輕鬆一些，而也有人會選智跑，因為外觀比瑞虎3大氣，乘坐空間也有較強的優勢，其二就是在發動機和變速箱在技術研發方面相對成熟穩定些，畢竟是老牌車企了。其實選擇哪款車最後落錘的還是自己，畢竟自己拿著錢自己說了算，只是一個假如而已。
從近幾個月的銷量趨勢上來看，智跑大幅度降價之後，在銷量表現還是挺令人滿意的。在的2016款智跑售價區間為14.48萬-18.98萬元，加上2018款新車型降低差不多有2.5萬元左右，老款價格偏高，當時的優惠幅度不是很大，因為較比前兩年，國產車型似乎只有H6、CS75、瑞虎5、比亞迪S6等等在銷量算是比較不錯的那時的合資車，還沒有什麼太大壓力，但是從2017到現在這個時間段有了很多新車型的推出，像長安CS55、捷途X70、哈弗F7、M6、瑞虎8等等車型，不管是在性價比還是價格方面合資車完全沒有優勢所在。在2017年全年智跑的銷量僅有2.26萬輛，平均一個月銷量不足2000輛，整體看智跑在2017年全年銷量還不及大眾某車型一個月的銷量，也是從上市開始銷量下滑最嚴重的一年。
在2017年銷量慘淡之後，在2018年累計銷量達到89053輛,其中11月份為11536輛、12月份為12726輛，智跑僅這兩個月的銷量成績就超過了2017年全年的累計銷量成績。僅用差不多一年的時間，又一款韓系車被救活了。由此看來面對競爭激烈的市場，只有降價、或拉低整車的售價，銷量才能蒸蒸日上，不過這樣的銷量方式也是挺不錯的，新款智跑降低了車價的門檻之後又有很大的優惠，導致了整車利潤有所減少，但是面對這樣的市場，“利薄多銷”何不也是一個不錯的銷售手法？你們說是不。
新款車型自去年改款之後，整體外觀上變化到是挺吸引人的，而且在內飾上也換裝了全新的家族化設計和升級。相比老款前臉整體看上去更加的霸氣、動感，引擎蓋上菱角.規範設計的進氣口以及四四方方的霧燈，智跑就是老款和新款相比給我感覺就好像從一個小學生一下子蛻變成一個強壯有力的青年男子。換裝了全新內飾的智跑後，變得非常年輕，科技感十足，內飾在選材用料上也比老款更加的厚道。不過入門版車型在中控區域包括，空調旋鈕，多媒體屏幕設計，檔次感還不如老款，看感覺非常廉價，如果換上彩色大屏就完美至極了。也是為了成本問題吧！
定位於緊湊型的智跑，尺 寸 為 4460.1850.1695mm，軸距為2640mm，相比老款長度和高度略有增加，軸距相同，軸距沒有變化就等於大體架構上和老款相同。在乘坐空間方面表現在同級別沒有優勢，畢竟也是官降了不少，成本受限廠商也不願意在車身尺寸上多下功夫吧，只能是在外觀以及內飾方面多做改動，大多數國人還是圍繞著外表顏值為主要的。連相親也是一樣，先看外表喜歡的話就好好聊聊內心，不好看的可能連句話都不說就完了，似乎韓國人也深入瞭解了國人對於選車的觀點吧。
動力方面；老款車型搭載了2.0L自然吸氣發動最大功率為165馬力，峰值扭矩為199牛 米，新款車型搭載的2.0L發動機最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛 米，傳動方面同樣匹配6擋手動和6速自動變速箱，這套動力總成，雖然給不了你很強的推背感，但是家用還是完全沒有問題的。而且這套動力也被其他韓系車廣泛運用，也在市場上驗證多年，所以在目前車主反映的口碑來看，除了起步動力偏弱以外，可靠性以及換擋平順性還是可圈可點的。 雖然老款車型依然在售，建議大家選擇新款車型，在油耗以及性價比方面都要比老款優秀很多。
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