大眾途觀L採用了大眾品牌新的設計語言，首次運用雙特徵線設計，營造出獨特的“線條對話”效應。直線鍍鉻中網造型貫通LED大燈組，融為一體，拓展了橫向視覺寬度。車身線條幹練、凌厲，深邃的腰線剛勁有力。
上汽大眾途觀L與進口版Tiguan的外觀差別不大，都體現出了些許粗獷的美式風情，與此前大眾旗下車型的純正細膩德系風格略有出入。新車前進氣格柵貫通大燈組，拉伸了前臉的橫向視覺寬度，這種設計理念在大眾Teramont等車型上均能看到。除中低配三款車型配備氙氣大燈外，高配車型配備帶有自適應隨動轉向的全LED大燈組，功能性和顏值兼具
4712mm的車身長度相比途觀加長了206mm，軸距也增加了107mm，因此車身要顯得龐大不少，比途觀更具氣勢，真正達到了中型SUV的規格。
途觀L的車尾同樣維持了進口Tiguan車型的大部分設計，雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣較為精緻。根據車型的不同，新車還適配有不同造型的18或19英寸鋁合金輪圈。
至於內飾方面，途觀L也不會給人太大的驚喜，基於MQB平臺的模塊化設計也就基本和進口Tiguan保持一致，不過做工依舊精緻，高配車型也配上了8英寸大屏，整體風格與邁騰等MQB平臺車型保持一致，遺憾的是全液晶儀表盤即便是在頂配的途觀L上都沒有出現，算是個遺憾，畢竟也涉及到成本的原因。
配置方面，電子手剎+AutoHlod這些從途觀上就有的配置自然不會少，但是LED日間行車燈、6安全氣囊、LED大燈、全景天窗這些功能只有在中高配上才有出現。而頂配的版本還具備ACC自適應巡航、預碰撞安全防護、車道保持等等的主動安全防護功能都需要去到頂配或者次頂配才有裝備。
日常駕駛途觀L的油門調校並不算靈敏，這也是大眾車系的一貫做法，這會讓日常使用更加輕鬆。雖說途觀L的尺寸有所增加，重量肯定也會“水漲船高”，但動力的增加也是顯而易見的，其在轉速不到2000rpm即可爆發出350Nm的扭矩，所以驅動途觀L遊刃有餘，完全超越現款。即便如此，途觀L並不會刻意營造出明顯的推背感，因為中後段的動力儲備才是它的強項。
途觀L配備1.8T和2.0T兩款發動機，至於1.4T發動機則依舊為現款途觀服役。這兩款發動機均為第三代EA888系列的產物，都使用7速溼式雙離合變速箱，其中1.8T最大功率132kW，最大扭矩300Nm，使用在高爾夫GTI等車型也在用的DQ380變速箱，最大承載扭矩420Nm；2.0T最大功率162kW，最大扭矩350Nm，搭檔DQ500變速箱，最大承載扭矩為500Nm。
除了動力系統，全新途觀L在駕乘品質方面的提升是其豪華感的塑造明顯更上層樓。全新途觀L的底盤傳導出來的舒適感在同級車中非常出眾，和現款途觀相比根本不能同日而語。
大眾當然最想向專業人士展現其四驅系統。對此，全新途觀L應該在車屁股上貼一個奧迪最愛的壁虎。全新途觀L配備了大眾的4MOTION全時四驅系統。這套系統以多片離合限滑差速器充當中央差速結構。冰雪地面在前輪打滑以及急加速的情況時，車輛後橋將獲得最多90%的動力輸出，幫助車輛實現極限脫困。
整體而言，基於大眾MQB平臺打造的全新途觀L在產品力上與老款相比有了質的提升。不只是能簡單感受到的一些靜態和動態變化，全新途觀L在最花錢的電子配置上，比如自適應巡航、主動剎車、泊車輔助等輔助駕駛系統，以及全皮座椅、座椅加熱通風、智能尾門、抬頭顯示等舒適和安全系統，都已經媲美包括奧迪在內的同級大眾旗下的主力中高級車型。
目前，官方公佈了全新途觀L的1.8T和2.0T頂配車型及其價格。27.68-35.98萬元的頂配價格其實對車系整體競爭力而言沒有參考價值。相比徒有其表，操控爛得一逼的昂科威，全新途觀L在空間、品質、操控等方面都更加優秀。
以往，在進行產品橫評的時候，我們都傾向於把途觀和昂科威、榮放、CRV等放到一起比較。不過，從全新途觀L的產品表現看，其產品定位應該介於傳統合資品牌緊湊型SUV和中型SUV（漢蘭達、銳界）之間，已經“不途觀”。即使1.4T車型放出來之後，也應該比現款途觀定位更高才比較合理。也就是說，昂科威、榮放、CRV等還在言必稱途觀時，全新途觀L已經更上一層樓了。