當地時間5月18日，奧迪週四在德國Neckarsulm舉行了股東大會，奧迪首席執行官魯伯特·施泰德（點擊查看最新人物消息） （Rupert Stadler）和首席財務官Axel Strotbek向700多名股東彙報了奧迪去年的業績和明年的計劃。
辯護奧迪中國政策
魯伯特·施泰德向股東彙報，奧迪在中國市場上的銷量自一月來下滑了18%，這股下滑勢頭還將持續。
魯伯特·施泰德高度讚揚了上汽，表示上汽是奧迪在一汽之外的第二大中國合作伙伴。魯伯特·施泰德強調已經和上汽簽署了意向書重要條款，“目前的問題不會影響這一重要戰略性發展。從長期來看是對奧迪至關重要，是正確的決定”。
立足於SUV戰略和電動車戰略
根據魯伯特·施泰德，奧迪將產品年輕化，大力發展SUV產品以及電動車。他說：“我們將大幅度年輕化我們的產品，到2018年中期更新目前五大核心產品”。
除了奧迪A4（參配、圖片、詢價）、新款Q2和第二代Q5之外，奧迪A7（參配、圖片、詢價）和A8將在今年推出新款。到2019年，奧迪將進一步擴展SUV產品，將推出新款Q4和Q8。屆時，三分之一的奧迪客戶將駕駛Q系列汽車。
奧迪計劃精簡不同的發動機產品，近4成燃油機汽車產品將被取消，集中精力研發電動車。到2020年，奧迪將推出三款新電動車型，到2025年，三分之一的奧迪新車將是混合動力汽車和電動車。
魯伯特·施泰德還表示，奧迪將繼續和大眾集團其他汽車品牌緊密合作，尤其是保時捷。奧迪和保時捷在四月宣佈將深入的研發合作，預計將為兩品牌節約高達上億歐元的支出。
奧迪新款A8將能在堵車狀態下自動駕駛
奧迪myAudi將推出新平臺，第三方供應商將能借此提供“豐富的在線服務”。奧迪Connect互動科技將提供系列產品和服務，保證“每輛奧迪會是互聯網的一部分”。
奧迪與尾氣門的鬥爭才剛剛開始
魯伯特·施泰德表示，雖然尾氣門似乎已經過去，但奧迪走出尾氣門的陰霾的道路依然漫長。
奧迪涉及尾氣門的四缸柴油車有230萬輛，超過一半的汽車已經完成了召回維修。一旦美國有關政府通過，奧迪將為美國8.3萬輛六缸柴油車的車主提供召回、維修服務。
奧迪首席財務官Axel Strotbek表示奧迪將自己支付尾氣門相關的支出，“我們將通過自己的力量財政支持我們的轉變升級”。奧迪已經準備了18億歐元的特別支出，其中16億歐元為尾氣門支出，1.62億歐元為Takata安全氣袋的召回支出。
股東不滿聲音不決
不少奧迪股東在股東大會上發言表達他們的不滿。某股東權益保護聯合會的發言人Felix Schneider說：“想要找點誇獎去年業績的正面話語十分困難”。
一位股東對奧迪頻繁更換技術總監表示強烈不滿：“我們都沒辦法記住技術總監的名字，他們更換的太頻繁了”。另一位股東表示：“德國汽車業瀕臨破裂”，“現在的問題不是尾氣門，而是企業欺騙”。
相關推薦
